Menu
Waar ga je nou met een auto naartoe als je echter lekker wilt sturen? Moet het binnen een straal van 350 kilometer gebeuren, dan zeg ik, knal naar de Eifel, en leef je uit op de lekkere stuurwegen rondom de Ring. En als afsluiting van de dag pak je nog even de Nordschleife mee.
Heb je wat langer de tijd ga dan naar de Alpen of de Pyreneeën. Tenminste, dat was tot vorige week mijn advies maar toen maakte ik kennis met de Range Rover Evoque in het schitterende gebied Snowdonia, in Noord-Wales.
Het is er minder steil, maar mooie, vloeiende bochten in plaats van knijpende haarspelden zijn veel uitdagender. Daar kun je met veel hogere snelheden doorheen.
In elk plaatsje (met onuitsprekelijke namen) staat wel een Clio RS op een straathoek. En da's dan nog heel gewoon spul want binnen vijf minuten kwam ik twee Focussen RS, een Golf R, een Ferrari California en een Ariel Atom tegen. Een walhalla voor liefhebbers. Ben je in Duitsland of Oostenrijk lekker enthousiast te keer aan het gaan in de bergen dan levert het boze blikken en wilde armgebaren op. Of erger nog, heftige discussies waarin dan altijd weer die oorlog ter sprake moet komen. In Wales niets van zulke praktijken gemerkt. Eerder goedkeurende duimen.
Voortaan gaan we maar naar Wales, dat links rijden went snel!
Coördinator Tests
Van de 25 jaar die AutoWeek dit jaar bestaat heb ik meer dan de helft van heel dichtbij meegemaakt. In januari 1990 kocht ik van mijn zakgeld nummer 1, voor een piek, 12 jaar later trad ik er in dienst. Noem een auto en ik weet nog in welk jaar we hem tegen welke auto's getest hebben, negen van de tien keer weet ik nog welke kop er boven het verhaal stond. Een afwijking, maar erg handig zo nu en dan. Hoogtepuntjes? Mijn Oost-Europa-trip in het eerste jaar bij AutoWeek. Met een Skoda Superb reed ik door de voormalige Oostbloklanden, sprak ik met voormalige Trabant-ontwikkelingschefs, FSO-medewerkers en kreeg ik de plannen voor de wederopbouw van het merk Dacia te zien. 11 dagen van huis, fantastische wegen door de Karpaten, dat werk. Zulke trips blijven je lang bij. Multitests op de Stelvio-pas met achtcilinder-SUV's, hogesnelheidsessies op Autobahn 31, zulke klussen kwamen erbij toen we GTO gingen maken en tegenwoordig sta je net zo makkelijk op een Spaanse vlakte tegen een cameraman te praten over een nieuwe auto waarmee je aan het rijden bent en twitter, facebook of snapchat je wat in het rond over je belevenissen. Wat is er veel veranderd. Veel ook niet. AutoWeek zal altijd aandacht schenken aan de auto's voor de gewone man. Die nieuwe B-segmenter is voor ons belangrijker dan GT3 RS die nog weer sneller over de Ring racet. Al zijn we natuurlijk niet te beroerd zoiets ook mee te nemen op onze enorme hoeveelheid kanalen. Dat is het leuke van werken bij AutoWeek, het ene moment rijd je in een 3-cilindertje met raamslingers, het andere zoef je met een twaalfcilinder over glad asfalt in een exotisch oord.
