Volvo V60 T6 AWD Summum (2012)

De V60 oogt heel braaf, een beetje gewoon zelfs. Volvo gebruikt voor deze auto een zes-in-lijnmotor. Dat is best bijzonder, aangezien de machine dwars voorin staat. Dat zie je zelden. De aandrijving wordt over alle vier de wielen verdeeld en de T6 is er alleen in combinatie met automatische transmissie. Overigens is de V60 leverbaar met sporttenue, dat onder de naam R-Design aan de man wordt gebracht. Inclusief 18-inchwielen, groter gaat Volvo niet. In combinatie met de kleur wit ziet de brave Estate er dan ineens veel indrukwekkender uit. Een zwarte T6 zonder typeplaatje oogt daarentegen als de zuinige T3 van de buurman. Het is maar wat je wilt.

De wielen onder de Volvo zijn voorzien van winterbanden. Dat werkt onder deze bepaald niet-winterse omstandigheden zeker niet in het voordeel van de Zweed. Minder stuurgevoel, minder grip en een langere remweg.

Eerst maar eens kijken naar die aandrijflijn. Een drieliter zescilinder turbomotor, die gekoppeld is aan een zestrapsautomaat. De motor levert 304 pk en zijn maximumkoppel van 400 newtonmeter komt al bij 2.000 tpm tevoorschijn. En dat merk je! Zet de automaat in de sportstand en deze Volvo gaat als vergif. We noteren een tijd van 6,1 seconden op de sprint vanuit stilstand naar 100 km/h. Tschüss, Golf GTI! De zes-in-lijn reageert bijterig op elke bewegingen van het gaspedaal en de automaat is opmerkelijk goed bij de les. Zet je de pook in D, dan gaat het allemaal wat gezapiger en ontpopt de T6 zich als een comfortabele reisauto.

Veel rust

Zoals gezegd worden de rijeigenschappen in zekere mate nadelig beïnvloed door de winterbanden. In snelle bochten gaat hij wat glijden. Het stuurgevoel neigt meer naar wollig dan naar scherp, hoewel gezegd moet worden dat er wel veel rust van uitgaat. Je blijft niet helemaal in het ongewisse van wat de installatie doet en op de snelweg is de rechtuitstabiliteit echt top. Vlak bij de versnellingspook zien we drie knopjes om de afstemming van de elektronisch geregelde schokdempers in te stellen. Comfortabel, dynamisch (het systeem past zich zelf aan) of sportief. In die laatste modus voelt de V60 hard aan. Overigens is dit een optie.

De V60 oogt en ís kleiner, maar de beenruimte achterin valt nog mee. En zelfs als flinke vent zit je niet met je kruin tegen het dak. De bagageruimte is met 430 liter niet extreem groot; de tijd van de hoekige en ruime 245 of 740 Estate ligt voorgoed achter ons.

Volvo wil graag in één adem worden genoemd met het thema veiligheid. De testauto heeft dan ook een heel arsenaal aan voorzieningen ter preventie van dreigend onheil. Auto in de dode hoek? De Volvo waarschuwt. Ongewild over de lijntjes? Piep, piep, piep! Te dicht op je voorganger? Opletten, slaapkop! Sukkel je door de stad en zie je een voetganger of stilstaande voorligger te laat? De Volvo stopt vanzelf (tot 30 km/h). Dat laatste systeem heet City Safety en is standaard. Voor de andere opties moet je bijbetalen. Verder beschikt deze V60 over actieve cruisecontrol. In combinatie met de automatische transmissie een verademing bij het rijden op een drukke snelweg.