Opel Astra 1.4 Turbo (2016)

Zo op het eerste gezicht is de nieuwe Astra een vrij anonieme auto. Netjes en strak, maar op de eigenzinnige C-stijl na weinig bijzonder. Wie beter kijkt, ziet koplampen opgebouwd uit glazen 'ijsblokjes': led-units van 'IntelliLux', een systeem (€ 1.295) dat grootlicht selectief dimt bij naderende tegenliggers. Het interieur is netjes en strak, het dashboard vooral rustiger en overzichtelijker dan voorheen. De stoelen bieden een prettige, stevige zit en achterin is de Astra erg ruim. Met 370 liter is de kofferruimte ook behoorlijk groot. De vorige Astra voelde vrij log aan. Die tekortkoming heeft Opel onderkend; de nieuwe Astra is 120 tot 200 kg afgeslankt. Dat scheelt niet alleen in het verbruik, de Astra rijdt er ook veel prettiger door. Je kunt behoorlijk hard een bocht in sturen, waarbij de koets weinig overhelt. Ga je van het gas, dan voel je de achterkant ietsjes los worden: precies de eigenschappen die een auto dynamisch maken. Dan heb je nog wel een fijne motor nodig en precies dat is de gloednieuwe 1.4 Turbo, die alert reageert. Hij pakt onderin mooi op en trekt daarna goed door. Het schakelen gaat mooi secuur. Bijzonder is het stop/startsysteem. Niet het koppelingspedaal laat de motor aanslaan, maar (het loslaten van) de rem. Daardoor kun je met de 1e versnelling ingeschakeld voor een verkeerslicht wachten. Prettig wanneer je dat gewend bent. Onze Astra Innovation is de rijkst uitgeruste versie. Voor € 25.395 krijg je gescheiden klimaatregeling, in hoogte verstelbare voorstoelen, 4G-hotspot, Opel OnStar, 17-inchwielen, verkeersbordherkenning, botspreventie, rijbaanhulp en zes luidsprekers.