Joris (29) kocht de Toyota Verso van zijn pa: 'Als je er niets aan doet blijft hij het ook doen'

Weinig bijzonders

Eigenlijk had Joris Coers niet zo’n grote auto nodig, maar als je iets voor een bijzonder zacht prijsje in je schoot geworpen krijgt, gaat zo’n argument al snel van tafel. Zo rijdt hij nu in de Toyota die hij al sinds zijn veertiende kent en vanaf zijn rijbewijsleeftijd bestuurt. “Ik was op zoek naar een auto om mee naar mijn werk te gaan. Een enkele reis is twintig kilometer. Dat kan op de fiets, maar dan ben je wel even onderweg. Dus toen mijn vader aangaf dat hij een nieuwe auto ging kopen en bijna niets meer terugkreeg voor de Toyota, hakte ik de knoop door, ook al wilde ik iets kleins. Ik weet niet of ik anders een auto gekocht zou hebben met zo’n kilometerstand, maar in dit geval durfde ik dat wel aan.”

Zo ging de Verso na veertien jaar trouwe dienst van vader op zoon. In al die jaren heeft de Japanse MPV Coers senior slechts één keer in de steek gelaten. “De dynamo ging onderweg stuk, dat kan ik de auto niet kwalijk nemen. Verder is er nooit iets bijzonders geweest. De vorige was een Corolla Verso, die was ook probleemloos. De bedoeling met deze was om hem helemaal op te rijden. Dat is aardig gelukt, want de economische waarde is nihil. Sinds twee jaar rijd ik in een Kia Sportage plug-in hybride. De Toyota RAV4 hebben we ook bekeken, maar die viel af.”

Joris is een rustige rijder en stelt geen hoge eisen aan een auto, dus zijn Verso kan nog wel even mee.

Achterspoiler weg

Joris kachelt nu een kleine twee jaar vrijwel dagelijks van Eindhoven naar kantoor in Helmond en hij maakt daarnaast ook de nodige privékilometers. Dan blijkt dat beetje extra ruimte best handig. “Ik neem vaak fietsen mee; die kunnen gemakkelijk achterin als alle banken plat zijn. Dan is er nog genoeg ruimte over voor alle andere spullen. Die extra zitplaatsen komen soms goed uit, ook al gebruik ik ze niet vaak. Dus achteraf ben ik best blij met zo’n grote auto en met de lasten valt het wel mee. Bovendien is hij zuinig op de ritten die ik rijd.”

In de tussentijd lopen we een rondje om de Verso en stellen we vast dat er vrijwel geen deel is zonder schade. Een doorleefde auto, zullen we maar zeggen. De spoiler die normaal gesproken bovenop de achterklep zit, is zelfs volledig verdwenen. Te hard gereden? “Nee hoor, die spoiler is er jaren geleden in de wasstraat afgerukt. Er is van alles afgebroken, dus ik heb besloten om het zo te laten. Hij rijdt er niet anders om”, luidt de nuchtere reactie van vader Rob, waar de gemiddelde autoliefhebber waarschijnlijk slapeloze nachten heeft van dit soort averij. Zoon Joris is evenmin van plan om het ontbrekende stuk kunststof na al die jaren weer met zijn Toyota te verenigen en plakt zo nu en dan een nieuw stukje ducttape op de gaten.

‘Geen fijne auto’

De aanblik van een gehavende auto doet bij keurmeester Joep Schuurman de wenkbrauwen al fronsen en als na het starten dan ook nog een paar waarschuwingslampjes blijven branden, maakt dat het er niet beter op. “Ik ben heel benieuwd, ook naar de automaat, in dit geval een cvt, die al vele malen beter is dan de MMT uit de vorige generatie. Dat was een gerobotiseerde handbak waar vaak problemen mee waren.” Na een half uur is hij terug van zijn proefrit en begint de inspectie op de brug. Na het openen van de motorkap valt zijn oog op een touwtje, wat een stuk scheerlijn blijkt te zijn. Dat vereist uitleg, dus we roepen Joris er even bij. “De plastic plaat onder de motor hing ineens los. Ik kon op dat moment niets anders bedenken dan dit.”

Dat de aandrijflijn niet zo fit meer is, blijkt uit het toenemende olieverbruik en uit het functioneren van de transmissie. Dat was Joris ook al opgevallen. Er moet zo nu en dan een litertje bij, nadat in een lange bocht een vermanend piepje klinkt om op het gebrek aan smeermiddel te wijzen.

Aan het eind van de keuring gaat er geen duimpje omhoog bij Joep. “Hij begint een beetje op te raken. Maar met een Toyota is het net als bij de oudere Volvo’s: ook als je er niets aan doet, blijft hij maar gaan. Maar het is geen fijne auto.” Met die boodschap kan Joris weer naar het zuiden. “Ik kijk het nog even aan. Voorlopig brengt hij mij overal en hopelijk deze zomer ook naar de Pyreneeën. Daarna ga ik op zoek naar iets kleiners. Een Suzuki Jimny vind ik leuk.”

Nauwelijks sporen van slijtage op de bestuurdersstoel.

Eigenaar Toyota Verso

Naam Joris Coers
Bouwjaar 1996
Woonplaats Eindhoven
Beroep data scientist
Eerste auto deze Verso
Vorige auto niet van toepassing
Wat zou je aan je auto willen veranderen? “Een nieuwe versnellingsbak.”
Wat is je langste reis met deze auto? “Naar Turijn.”

Onderhoudshistorie

Alle onderhoudsbeurten volgens fabrieksvoorschrift, circa elke 15.000 km. Bijzonderheden:

• 16.889 beurt, terugroepactie gaspedaal, trekhaak gemonteerd
• 106.131 beurt, remschijven en -blokken voor
• 127.080 beurt, remklauwen achter gangbaar maken
• 203.046 beurt, 4 banden, remschijven en -blokken voor
• 225.535 aircocondensor
• 251.007 beurt, remblokken achter
• 317.697 beurt, gasklephuis reinigen
• 341.934 beurt, remschijven en -blokken voor
• 365.000 dynamo
• 391.680 accu
• 405.686 accu (garantie)

Joep werpt een blik onder de motorkap van de Toyota Verso.

Wat mankeert er aan de Toyota Verso?

• Spiegelverstelling rechts werkt niet goed
• Auto hobbelt nogal over korte oneffenheden, onderstel voelt vreemd
• Storingslampjes branden: MIL + VSC + uitroepteken
• De automaat lijkt zo nu en dan te slippen/mis te schakelen
• Er komt een akelig gerammel uit de voortrein
• De spoiler op de achterklep ontbreekt
• De koplampglazen zijn in erg slechte staat
• De mistlamp rechtsvoor is defect; het lampje hangt ergens onder de bodemplaat
• De bodemplaat is met touw aan het front vastgeknoopt
• Het complete front zit scheef op de auto
• De paravaan ligt vol troep en blad
• De voorbanden zijn slecht
• De beide onderste stofhoezen van de koppelstangen voor zijn gescheurd
• De bodemplaat is niet meer met goed fatsoen te demonteren
• De motor lekt wat olie bij de kettingspanner
• De binnenste stuurkogel linksvoor heeft speling

De mening van Carrec Technocenter

“Het is knap hoe ver deze auto’s komen als er niet of nauwelijks wat aan wordt gedaan, want dat is hier het geval. Een twijfelende blik voor deze verwaarloosde Toyota.”

Met een stuk scheerlijn zit de bodemplaat vast; het lampje van de mistlamp bungelt onder de auto.