Johan (53) rijdt 30.000 km per jaar in deze Volkswagen Up: 'Wat er niet op zit, kan niet kapot'

Ex-demo

Wat er niet op zit, kan ook niet kapot, wordt vaak gezegd om een auto zonder noemenswaardige opties aan te prijzen. Het gaat in ieder geval op voor het motortje in deze Up. Geen turbo, geen directe injectie, geen variabele nokkenassen en een bescheiden hoeveelheid pk’s. Als je er dan ook nog eens netjes mee omgaat, dan heb je een goede basis voor een lang en probleemloos autoleven.

Dat bewijst dit voorbeeld. Via zijn broer Henk, die bij een Volkswagendealer in Zwolle werkt, kon Johan in 2014 een bijna nieuwe Up kopen. “Ik reed altijd tweedehands Volvo’s, maar na onze verhuizing naar Apeldoorn vond ik dat niet meer nodig, omdat ik hoofdzakelijk in en om de stad zou gaan rijden. Na een tijdje auto's huren bij Greenwheels besloot ik om toch maar weer een auto te kopen, maar dan niet zo’n grote. Gelukkig is mijn broer thuis in die wereld en had hij deze ex-demo voor mij. Daar heb ik geen moment spijt van gehad. Want hij is niet alleen zuinig en goedkoop in onderhoud, hij rijdt voor een auto van dit formaat verrassend goed. Uiteindelijk draaide het erop uit dat mijn vrouw en ik nog steeds een kleine 30.000 kilometer per jaar rijden.” Zo tikte de teller door de jaren heen vrolijk door en naderen we nu de 400.000 km.

Johan vindt de Up verrassend goed rijden voor een kleine auto.

Alfa Romeo

Johan is, zeker wat auto’s betreft, heel pragmatisch. “Een auto vind ik heel leuk, maar het is geen onderdeel van mijn identiteit.” Veel duidelijker kun je het niet omschrijven en met die wetenschap past een auto als de Up perfect. Toch sprankelt er diep vanbinnen wel iets van een liefhebber, zo horen we als het gesprek vordert. Het merk Alfa Romeo blijkt een speciaal plekje te hebben. “Mijn vader reed Alfa en mijn opa een Alfasud. Ik weet nog goed dat we daarmee naar het Dolfinarium in Harderwijk gingen, met mij als kleine jongen op de achterbank. Vol fascinatie keek ik naar de klokjes op het dashboard en het geluid van de motor herinner ik mij nog. Toen ik zelf op zoek was naar een andere auto, heb ik de Alfa 156 overwogen, maar de ratio voerde mij naar de Volvo V50.”

Het onderhoud van de Up bekijkt hij op dezelfde rationele wijze. In de garantieperiode koos Johan voor de dealer, daarna voor een kleine garage in de buurt. Die zorgt goed voor de Volkswagen, maar er is duidelijk bespaard op de banden. We zien Hifly op de voorwielen en Fortuna achter. “Eerlijk gezegd wist ik dat niet eens. Ik laat alles aan de garage over en betaal naderhand de factuur. De volgende keer zal ik om betere banden vragen; dat zal echt niet zo veel meer kosten.”

Niet vertroeteld

Overigens was er bij die tellerstand van 150.000 kilometer geen enkele aanleiding om aan te nemen dat het einde nabij was. Het was Johan die vond dat het best veel kilometers zijn voor een kleine auto. Nu weten wij uit eigen ervaring wel beter; we hadden in het verleden al eerder een Up te gast voor deze rubriek, maar ook een Toyota Aygo, Citroën C1 en Peugeot 107. Stuk voor stuk volhoudertjes.

Keurmeester Joep Schuurman heeft ondertussen de Up al proefgereden en loopt met zijn schijnwerper onder de Volkswagen door. “In principe is het een goed ding, maar je ziet aan alles dat deze auto niet wordt vertroeteld. Al het noodzakelijke is gedaan, meer niet. Een auto goed houden is een samenspel tussen de eigenaar en de garagist, zeg ik altijd.” Aan de buitenkant valt op dat het tankklepje en het merklogo op het front ontbreken. Easy fix, zou je zeggen, maar het typeert de nuchtere houding van Johan. “Geen idee waar die onderdelen zijn gebleven, maar echt storen doet het mij niet.”

Tot nu toe heeft Johan twee keer een kleine storing gehad. De eerste keer was het de accu, daarna een bobine. “De distributieriem is al vervangen, verder hadden we nooit een dure reparatie. De vraag is hoe lang hij nog mee kan. We gebruiken hem nu als tweede auto en als onze zoon zijn rijbewijs heeft, kan hij mooi met de Up rijden. Maar het blijft mij verbazen dat hij zo lang meegaat. Dat had ik nooit gedacht.”

Net zo degelijk als de boxer van een Kever? Het lijkt er wel op.

Eigenaar Volkswagen Up

Naam Johan Bonhof
Bouwjaar 1972
Woonplaats Apeldoorn
Beroep predikant
Eerste auto Opel Vectra
Vorige auto Volvo V50
Wat zou je aan je auto willen veranderen? “Niets.”
Wat is je langste reis met deze auto? “Winterberg.”

Onderhoudshistorie

Er valt bitter weinig spannends te melden, want er is nog nooit iets gerepareerd aan deze Up, afgezien van een bobine. En alle beurten, banden en remmen.

Wat mankeert er aan de Volkswagen Up?

• Tankklep mist
• VW-logo aan voorzijde mist
• Verschillende banden voor en achter gemonteerd
• Raamsnor linksvoor komt los van de deur
• Interieur is erg vies en slecht verzorgd
• Gat in de vloerbedekking linksvoor
• Bediening van de koppeling is aan de zware kant
• De multiriem piept
• Auto trilt op de snelweg
• Wisserbladen rondom zijn matig
• De remmen piepen
• De bak rammelt en fluit meer dan normaal
• De klem van de rechter zonneklep is defect
• Auto kraakt tijdens rijden over drempels
• Er staat water in het knipperlicht op het rechter zijscherm
• De remschijven voor zijn niet onder de maat, maar wel door roest aangetast. Dit veroorzaakt ook het piepen (geen apk-afkeurpunt)
• De achterbanden zijn uitgedroogd en er is zelfs canvas zichtbaar. Dit is een veiligheidsrisico en zodoende apk-afkeur
• De banden zijn van slechte kwaliteit

De Up van Johan weet van geen ophouden en gaat straks door naar zijn zoon.

De mening van Carrec Technocenter

“Voor de Up een twijfelende blik. Deze auto krijgt weinig liefde, maar des te knapper is het dat hij zo ver is gekomen. Laat een set goede banden monteren, laat 'm professioneel poetsen en er staat weer een fris karretje.”