Honda HR-V 1.5 Executive (2015)

De concurrentie heeft niet stilgezeten sinds Honda in Europa was gestopt met de HR-V. De vraag naar (compacte) SUV's en cross-overs is sterk gestegen en daar spelen de autofabrikanten op in. De nieuwe Honda HR-V gebruikt hetzelfde platform als de Jazz. Op motorisch vlak is er weinig keuze: een 1.5 benzine of een 1.6 diesel, gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak of een cvt (alleen benzine). Die laatste transmissie treffen we aan in de testauto. Dankzij een lagere CO₂-uitstoot is de automatische versie slechts € 290 duurder dan de handgeschakelde en iets zuiniger. Reden genoeg om voor de pientere pook te kiezen. Of niet? Een cvt is fijn bij een motor die veel koppel levert bij lage toerentallen. Maar dat doet deze 1.5 niet. Zolang je normaal rijdt, ondervind je niet veel hinder van de cvt. Maar ga je goed op het gas, dan word je getrakteerd op een brullende motor. Ook in stadsverkeer, waar je regelmatig moet optrekken, gaat de slip in de aandrijflijn soms irriteren. Eenmaal op constante snelheid draait de motor rustig en zakt het toerental steeds verder. Wij zouden de nadelen voor lief nemen en 290 euro extra uitgeven voor meer gemak en comfort.

De HR-V deelt diverse slimmigheden met zijn kleinere broer, zoals de bekende 'magic seats' achterin. Dat vertaalt zich in een zeer ruim interieur en een grote kofferbak. Is het met de rijeigenschappen net zo goed gesteld? Hij biedt aardig wat dynamiek, stuurt goed en er is voldoende veercomfort. Hij maakt een verfijnde indruk. Dat geldt niet voor de positie achter het stuur. De zitting is te vlak en het stuur kan niet ver genoeg naar je toe. De afwerking van het interieur is degelijk en netjes, hoewel er veel materiaalsoorten zijn toegepast. Het instrumentarium is duidelijk, maar de bediening van de klimaatregeling via een touchscreen vraagt enige gewenning, evenals de wat onduidelijke menustructuur van het multimediasysteem.

De optielijst is kort. We rijden met de meest complete uitvoering en daar zit alles op en aan: parkeersensoren rondom, achteruitrijcamera, navigatie, stoelverwarming, led-koplampen en botswaarschuwing met actieve remingreep, een DAB-tuner, lane departure warning en automatisch grootlicht. De HR-V leest bovendien verkeersborden. De Honda is wel duur, maar geeft daar veel voor terug.