Honda HR-V / e:Ny1 (e:NS1, e:NP1, CN) | Nieuw: facelift 2024

[Wouter82]

 

[Wouter82]

[size=x-large]Nieuwe Honda HR-V[/size]

Hybride metamorfose. Honda stelt vandaag de compleet nieuwe HR-V aan het daglicht voor. De nieuwe Honda HR-V ondergaat bij zijn generatiewissel een behoorlijke metamorfose. De altijd hybride HR-V komt eind dit jaar in Nederland op de markt.

Kort geleden kon AutoWeek al een set patentplaten van de compleet nieuwe HR-V laten zien, maar nu is het Honda zelf dat de nieuwe cross-over vrijgeeft. De in 2015 op de Nederlandse markt gebrachte en inmiddels uit productie genomen vorige HR-V vindt opvolging in een model dat een stuk excentrieker oogt. Zo heeft de nieuwe HR-V een opvallend hoge, vrij recht aflopende neus, gevuld met koplampen waar de nieuwe Honda HR-V agressief mee de wereld in tuurt. Tussen de kijkers zit een opvallende en optisch enigszins in het bumperwerk geïntegreerde grille die uit horizontale sleuven bestaat. Hoewel de daklijn van de nieuwe HR-V niet bijzonder vroeg afloopt, heeft de nieuwe cross-over van Honda dankzij zijn vrij vlak liggende achterruit een 'dynamischer' voorkomen dan het model dat hij vervangt. De achterlichten worden door een rode ledstrip met elkaar verbonden. Honda lijkt zich voor het ontwerp van de HR-V te hebben laten inspireren door de SUV e: Concept die vorig jaar in China debuteerde.

De nieuwe Honda HR-V komt niet geheel volgens verrassing alleen met een hybride aandrijflijn op de Europese markt. Helaas deelt Honda nog geen specificaties van de aandrijflijn van die hybride HR-V e:HEV. We mikken er echter op dat de aandrijflijn in zekere zin overeenkomt met die van de Jazz e:HEV. Reken derhalve op een 1,5-liter grote viercilinder benzinemotor die samen met twee kleine elektromotoren een systeemvermogen van 109 pk oplevert. Een reguliere transmissie ontbreekt in de Jazz e:HEV. Honda kiest voor een directe verbinding met een vaste overbrengingsverhouding. Reken er dus op dat ook de HR-V e:HEV geen CVT-automaat krijgt.

Goed nieuws voor wie fan is van Honda's slimme Magic Seats, deze in de bodem weg te werken maar ook omhoog te klappen delen van de achterbank komen ook in de HR-V beschikbaar. Ook met de rest van het binnenste van de HR-V lijkt het wel snor te zitten. Honda geeft de nieuwe cross-over een opgeruimd interieur, compleet met een digitaal instrumentarium en een hoog en min of meer los op het dashboard staand display dat bij het infotainmentsysteem hoort. Eronder zit een eenvoudig knoppeneiland voor onder meer de klimaatregeling. Over de gehele breedte van het dashboard loopt een strook waarin de ventilatieroosters optisch zijn weggewerkt.

Helaas deelt Honda verder geen technische specificaties van de nieuwe HR-V. De afmetingen, gegevens over de aandrijflijn en diens prestaties volgen in een later stadium. Eind dit jaar komt de nieuwe HR-V op de Nederlandse markt.

HR-V in Nederland
De laatste HR-V, die zijn leven in 2013 begon als 'Vezel', heeft in Nederland geen potten kunnen breken. Sinds de herintroductie van de modelnaam in 2015 zijn in ons land nog geen 2.000 HR-V's verkocht. Alleen in 2016 (587 stuks) kwamen de verkoopcijfers van de auto boven de 500 eenheden uit. In 2017, 2018 en 2019 werden achtereenvolgens 389, 308 en 307 stuks verkocht. Vorig jaar daalden de verkopen tot 223 exemplaren.

https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/nieuwe-honda-hr-v/

 

[MCW]

Heel veel foto's: https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/1306724.html

Bron: https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/94ff9599879e61c353e8e7d7e28f0973f140defa/photo/?page=35 Hier nog wat persfoto's en ook alle kleuren: https://www.motor1.com/news/488797/2021-honda-hr-v-reveal/

 

[SVF]

Op die laatste foto's ligt ie een stuk beter op mijn netvlies dan op de eerste. Vooral in het rood best een aardige auto maar ik vind het uitgaande model toch mooier denk ik.
In elk geval een vrij clean ontwerp zonder veel rare vouwen, gaten en hoekjes, al vind ik de indeling en onderkant van de voorbumper wat rommelig overkomen.

 

[MCW]

Haal het logo eraf en het zou ook een Chinees kunnen zijn. Het ziet er prima uit hoor maar mist identiteit. Die optisch doorlopende luchtroosters en wat leer/stof op het dashboard kennen we ook al van andere merken.

 

[Anoniem]

Achterkant heeft een enorme 'sorry dat ik besta' uitstraling. Verder erg generiek en niks bijzonders. Hier gaat Honda het wederom niet mee redden.

 

[iDS]

Ik vind de uitvoering met het radiatorrooster in carrosseriekleur geslaagd. Het rood is inderdaad een betere kleur dan het wit.
Spijtig van de obligate LED-lijn.
Maar mooi: Lars Krijgsman is erin geslaagd het géén SUV-coupé te noemen. Dat is alleszins een vooruitgang!
Alhoewel er ook de nodige verschillen zijn, blijft het me opvallen hoe de basisvorm op die van de Kadett D lijkt.

 

[MCW]

Maar mooi: Lars Krijgsman is erin geslaagd het géén SUV-coupé te noemen.

De SUV e Concept lijkt er sterk op maar vooral de flanken hadden toch wat meer 'leven' in zitten. Was mooi geweest als het er in had gezeten. De HR-V is nauwelijks meer B-segment te noemen, eerder concurrent van de CX-30 bijvoorbeeld. Ook de 2008 oogt erg groot.

 

[D Elzinga]

Ik vind hoogglans zwarte accenten op de carrosserie echt een enorme afknapper, oogt ontzettend goedkoop. Verder geen uitgesproken lelijk maar wel een tamelijk nietszeggend ontwerp.

 

[DeeTwee]

Best een leuk ding! Lijkt wel wat erg hoog op de poten te staan, mede door die zwarte wielkastranden. Die wielen ogen zo wel erg klein. Maakt 'm ook wel weer aaibaar. Maar ik vind de carrosserie op zich erg geslaagd. Strak interieur ook. En ik bewaar goede herinneringen aan Honda's hybride aandrijving, dus ik vind het best een interessante auto.

Maar die regengootjes op die gesjonnificeerde uitvoering, is dat in japan nog steeds een ding? Da's toch voor als je een saffie wil roken met het raam open zonder nat te worden ofzo? Zijn er mensen die dat mooi vinden?

 

[iDS]

Maar die regengootjes op die gesjonnificeerde uitvoering, is dat in japan nog steeds een ding? Da's toch voor als je een saffie wil roken met het raam open zonder nat te worden ofzo? Zijn er mensen die dat mooi vinden?

Dat zijn geen regengootjes D2: gewoon een herhaling van het thema rond de wielkasten om het SUV-gehalte wat te benadrukken

 

[MCW]

Die raamdingen vind je idd nog altijd op vrijwel elke accessoirelijst bij Japanse auto's (tenminste, op de Japanse markt)

 

[Rutger DC]

Dat ziet er prima uit. Nu zijn er veel leuke auto's in deze klasse (de HR-V zweeft ergens tussen B- en C-segment, met C-segment-binnenruimte met dank aan de ruimtelijke Jazz-basis), maar de auto oogt relatief hoogwaardig en veel strakker (en misschien ook saaier) dan zijn voorganger. Het interieur oogt prima en roept Mazda CX-3-associaties bij me op.

Eigenlijk kan het alleen maar bij de prijzen misgaan. Ik heb er alle vertrouwen in dat Honda op dat vlak weer regelrecht de mist ingaat.

Een Jazz Crosstar kost € 30.145, wat moet een HR-V dan wel niet gaan kosten? Een Toyota C-HR 1.8 hybride is er vanaf € 32.395,-, ik verwacht dat de Renault Captur hybride (non-plug-in) op of onder de 30 mille gaat uitkomen.

 

[D Elzinga]

Een Jazz Crosstar kost € 30.145, wat moet een HR-V dan wel niet gaan kosten?

Dichter in de buurt van de 40k dan de 30k, lijkt me.:T

 

[Bart81]

Achterkant heeft een enorme 'sorry dat ik besta' uitstraling.

Je slaat de vinger op z'n nagel.
Ook dat het voor de rest wel heel erg generiek is. Niet des Honda's.

Eigenlijk kan het alleen maar bij de prijzen misgaan. Ik heb er alle vertrouwen in dat Honda op dat vlak weer regelrecht de mist ingaat.

 

[Skodarno]

Auto is een stuk volwassener geworden. Interieur ook erg mooi in die kleurencombi

 

[iDS]

@Lexarno:
weer dat eigenaardige gebruik van het woord 'volwassener': een auto is een ding, geen levend wezen. Dat kan dus per definitie niet volwassener worden.
Groter, beter afwerkingskwaliteit, mooier?
Nu vloermatjes zou ik zeker niet bij Honda bestellen, die zien er alleszins niet kwalitatief uit:

In vergelijking met de nieuwe Qashqai ook een rustiger vormgegeven interieur, lijkt me. Minder druk, meer eenheid maar ook geen toonbeeld van durf. Nogal gewoontjes.
Op bovenstaande foto lijkt het precies ook dat er duchtig met harde plastics gestrooid is (of het is een slechte foto).

 

[MCW]

a) foto met flits in een evenementenzaal.
b) matjes lijken me voor het evenement gebruikt te zijn. Op persfoto's zie ik de matten niet.
c) sfeer op het forum-topic gemist? Zou mooi zijn als je niet zo bijdehand zit te vitten op iemand met een bepaalde mening.

 

[Skodarno]

Volwassen betekent net zoveel als dynamisch iDS!

 

[929V6]

weer dat eigenaardige gebruik van het woord 'volwassener': een auto is een ding, geen levend wezen. Dat kan dus per definitie niet volwassener worden.

Dat is gewoon Nederlands taalgebruik. "Gerijpt" zou een alternatief kunnen zijn, maar dat kan volgens jou natuurlijk alleen maar bij fruit.
Je vergelijking met de D-Kadett vind ik wel grappig, ik zag het eerst helemaal niet maar onder een bepaalde hoek heeft hij er inderdaad iets van weg.

En verder wat de auto betreft: ze zijn echt de portiergrepen op de achterportieren vergeten. Het oogt in elk geval alleen maar kaal, niet sportiever. Verder wel een redelijk model dat we zoals het een Honda betaamt ongetwijfeld weinig zullen zien.

Volwassen betekent net zoveel als dynamisch iDS!

Dat is zéker niet hetzelfde. Ook bijvoorbeeld een uitgesproken chique dus niet per se "dynamische" auto kan heel "volwassen" zijn.

 

[Skodarno]

Het zijn gebruikelijke termen binnen de auto industrie. Alleen onbekend voor francofielen.

 

[Anoniem]

Mooier dan wat Honda de laatste decennia produceert, maar moet dat weer met nep 3-deurs look? Dat hebben we onderhand wel gezien.

 

[DeeTwee]

@Lexarno:
weer dat eigenaardige gebruik van het woord 'volwassener': een auto is een ding, geen levend wezen. Dat kan dus per definitie niet volwassener worden.

Dát noemt men nu beeldspraak, iDS... (en met dat woord wordt overigens niet een sprekend beeld bedoeld, voor de goede orde )

Net zo veel- of weinigzeggend als "dynamisch", of "sportief". Een auto is bedoeld om te bewegen, dus "een dynamische auto", is dat niet een soort pleonasme? En "sportief", wat kan er in 's-hemelsnaam sportief zijn aan het rijden in een personenauto? Ja, rijden in een race-auto, dat kan sportief genoemd worden, maar bijna iedere activiteit is sportiever dan autorijden op de openbare weg.

Toch zie je binnen het wereldje van autoliefhebbers (maar ook daarbuiten) zelden iemand die niet snapt wat er bedoeld wordt met al die beeldspraak. Wonderlijk...

 

[iDS]

@Lexarno:
weer dat eigenaardige gebruik van het woord 'volwassener': een auto is een ding, geen levend wezen. Dat kan dus per definitie niet volwassener worden.

Dát noemt men nu beeldspraak, iDS... (en met dat woord wordt overigens niet een sprekend beeld bedoeld, voor de goede orde )

Net zo veel- of weinigzeggend als "dynamisch", of "sportief". Een auto is bedoeld om te bewegen, dus "een dynamische auto", is dat niet een soort pleonasme? En "sportief", wat kan er in 's-hemelsnaam sportief zijn aan het rijden in een personenauto? Ja, rijden in een race-auto, dat kan sportief genoemd worden, maar bijna iedere activiteit is sportiever dan autorijden op de openbare weg.

Toch zie je binnen het wereldje van autoliefhebbers (maar ook daarbuiten) zelden iemand die niet snapt wat er bedoeld wordt met al die beeldspraak. Wonderlijk...

Ik zal er nog een riedeltje over opzetten onder taalneuzelaars, dan kan ik mijn ei nog kwijt en heeft niemand er last van, kan het daar rustig wat stof liggen vergaren.
Nog een laatste uitsmijter toch:
ook autojournalisten gebruiken deze 'beeldspraak' zo graag te pas en te onpas, maar met autojournalisten is het dan ook zoals met sportjournalisten:: velen voelen zich geroepen maar weinigen zijn uitverkoren. Het zijn inderdaad eerder autoliefhebbers die van hun hobby hun beroep hebben gemaakt dan goeie journalisten die toevallig ook autoliefhebber zijn...(zware veralgemening, ik weet het: ook bij AW hebben ze een aantal mensen rondlopen die echt wel puik werk leveren).

Verder maar over de Honda Kadett in dit topic.

 

[Anoniem]

Denk ik dankzij het HR-V-forum met een primeurtje op het AW-forum te komen, maar nee hoor )
https://www.hrvforums.co.uk/viewtopic.php?f=8&t=1563&p=7641&fbclid=IwAR0vfqj_KheWLrtNBkJW8nnoEVEXqHI01gyVNWb-9vXjq_3EBvsTQ8q0VmI#p7641

Op de Britse Honda-site staat deze nieuwe versie al als 'Coming soon'.
https://www.honda.co.uk/cars/new/hr-v-hybrid/overview.html
(even doorklikken voor wat bewegende beelden)

Op de Nederlandse site nog geen spoor.
https://www.honda.nl/cars.html

 

[Anoniem]

Toen ik de Britse en Nederlandse site naast elkaar zag, kon ik niet nalaten de prijs even te vergelijken...

 

[Skodarno]

Als je goedkoper auto wilt rijden zal je moeten emigreren.

 

[MCW]

https://www.youtube.com/watch?v=5i0WYHJ45po

 

[MCW]

Vanaf nu de koop in Japan (Honda Vezel):

Heel veel persfoto's: https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1319602.html

Heel veel buitenfoto's: https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/1320329.html
Voor wie het gemist heeft: een EV concept op basis van de HR-V/Vezel: https://www.autoweek.nl/forum/read.php?27,6001212

 

[Anoniem]

Voor wie het wat minder statisch wil, het Japanse echtpaar dat over auto's blogt als Plant Moon Rider is uitvoerig aan de slag gewest: https://www.youtube.com/watch?v=Oe7fzysDDM8. Ze zijn niet helemaal van ons formaat; hij is 1m68, zij 1m62. Tekst is alleen Japans.

 

[Skeep]

 

[Skeep]

Leuke eerste kennismaking. Frank is behoorlijk positief. De huidige HR-V is er vanaf € 30.000, de nieuwe HR-V Hybrid zal vermoedelijk niet goedkoper worden. Jammer, want voor veel particulieren wordt hij dan te duur (huidige model zie je ook al nauwelijks). De concurrentie start met prijzen vanaf 24.000 euro en met een beetje aankleding blijf je alsnog onder (ruim) onder de 30k.

 

[Rutger DC]

De Nederlandse prijzen zullen ongetwijfeld niet lang meer op zich laten wachten. Inmiddels heeft Honda de technische gegevens voor Europa bekend gemaakt. Volgens de WLTP-cyclus komt het gemiddelde verbruik uit op 5,4 l/100 km en de CO[sub]2[/sub]-uitstoot op 122 g/km.

De Britse prijzen zijn al bekend:
Elegance £26,960 "comes with LED headlights, heated front seats, 18in wheels and smartphone connectivity."
Advance £29,210 "brings an electronic boot lid, a heated steering wheel and synthetic leather upholstery"
Advance Style £31,660 "adds an uprated sound system, a two-tone paint finish and orange interior trim details"

Ter vergelijking de prijzen van de concurrentie van Toyota:
Yaris 1.5 Hybrid v.a. £22,515
C-HR 1.8 Hybrid v.a. £27,440

De prijzen liggen dus meer op C-HR dan Yaris Cross-niveau. Qua maatvoering zit de HR-V tussen beide modellen in, al zou het me niet verbazen als de auto praktischer is dan beide Toyota's. Prijzen van de C-HR beginnen in Nederland bij €30.995,-. Door de hogere BPM ten opzichte van de C-HR zou de HR-V in Nederland best duurder kunnen worden, zo'n 32.000 euro.

 

[DeeTwee]

Poeh, staat wel erg hoog op z'n pootjes hoor. Doet Tonka-achtig aan. Honda had kennelijk geen trek in crossover-looks. Maarja, mag dit dan wel voor een SUV doorgaan?

 

[Skodarno]

Mooie auto. Motor is dus dezelfde als in de Jazz?

 

[Anoniem]

Zo in donkergrijs met mooi rode bies erg mooi model. Honda is topkwaliteit maar ook zeer aan de prijs helaas.

 

[Rutger DC]

[size=medium]Honda prijst nieuwe HR-V[/size]

1 september 2021 | Honda heeft de prijzen bekend gemaakt van de gloednieuwe HR-V compacte SUV. Deze nieuwste generatie HR-V is verkrijgbaar vanaf 34.360 euro, en is standaard uitgerust met Honda's e:HEV (hybrid electric vehicle) aandrijflijntechnologie met twee motoren, de laatste stap in het streven van het merk om tegen 2022 al zijn reguliere modellen in Europa te elektrificeren.

De lijn begint met de Elegance, verkrijgbaar vanaf 34.360 euro, die standaard is voorzien van led-koplampen, verwarmde voorstoelen, 18-inch lichtmetalen velgen en naadloze smartphone-connectiviteit. Een stap hoger is de Advance, vanaf 36.860 euro, die een elektrisch bedienbare achterklep toevoegt met 'Walk Away Close'- en handsfree toegang, een verwarmd stuurwiel en een interieurbekleding van synthetisch leer en stof. De Advance Style is verkrijgbaar vanaf 39.360 euro, en voegt premium audio, unieke details en opvallende ontwerpelementen toe, zoals een tweekleurige lakafwerking aan de buitenkant en oranje details aan het interieur.

Honda's e:HEV hybride technologie, voor het eerst beschikbaar in een HR-V, levert een CO2-uistoot van 122g/km (WLTP gecombineerde cyclus) en een theoretisch brandstofverbruik van 5,4L/100km. De e:HEV-configuratie omvat drie rijmodi die automatisch worden geselecteerd op basis van de rijomstandigheden.

Net als alle andere nieuwe Honda-modellen, is de gloednieuwe HR-V uitgerust met Honda Sensing dat beschikt over een reeks veiligheidstechnologieën en rijhulpsystemen. Het nieuwe model introduceert ook Hill Descent Control-functionaliteit voor controle op steile hellingen en oppervlakken met weinig grip. HR-V-eigenaren profiteren bovendien van connectiviteit in de auto, met een 9-inch touchscreen-interface die smartphone-mirroring mogelijk maakt via Apple CarPlay (draadloos of kabel) en Android Auto (kabel).

De gloednieuwe HR-V kan vanaf 1 september 2021 besteld worden, met de eerste leveringen in Europa vanaf begin 2022. Uitgebreide informatie is beschikbaar op Honda.nl, waar klanten nu ook hun interesse kunnen registreren.

Bron: https://www.autozine.nl/honda/nieuws/honda-prijst-nieuwe-hr-v-2021

Honda Nederland zou Honda Nederland niet zijn als de prijzen weer veel te hoog zijn. Hopeloos.

 

[Carfanatic]

http://www.youtube.com/watch?v=c9HvqeyJ7es

 

[Skodarno]

Tuurlijk weer kritiek op de cvt. Hoe verrassend.

 

[Anoniem]

En deze auto heeft niet eens een cvt, althans, niet echt...
Ik heb ook het idee dat de meeste kritiek op cvt komt van mensen die er zelf nooit mee rijden. Zelf rijd ik al bijna 12 jaar met een cvt (Honda Insight) en heb onlangs nog eens een proefrit gemaakt met een auto met een DSG automaat. Nou, als je cvt bent gewend dan wil je echt niet zoiets als dat... Want in ieder geval deze DSG kon qua soepelheid echt in de verste verte niet tippen aan wat ik van mijn Insight gewend ben.

 

[DeeTwee]

Het is inderdaad geen CVT maar het rijgedrag doet er wel sterk aan denken kennelijk.

De CVT in de Civic Hybrid is de enige automaat die ik ooit in een leasebak gehad heb, en ik was er altijd wel fan van voor zover dat gaat met automaatbakken. Veel naadlozer en soepeler optrekken in een ICE gaat haast niet. Start-stop middels het hybridesysteem, dus geen hinnikende startmotor, en het motortje was alleen storend aanwezig bij langdurig volgas. Kortom, gewoon een mooi systeem, dat bovendien al jaren bestaat, dus of je het nu wel of niet prettig vind, de verbazing erover mag wel wat minder. Misschien is de reviewer van AutoExpress wat te jong om er goed bekend mee te zijn. Als-ie demonstreert hoeveel 'herrie' de aandrijflijn maakt, hoor ik eigenlijk niks vreemd, gewoon een motortje dat enthousiast toeren aan het maken is. Ik vind de review door Jaco Bijlsma een stuk genuanceerder.

https://www.youtube.com/watch?v=rJpJdC0o5-I

 

[MBdoubleyou]

Tuurlijk weer kritiek op de cvt. Hoe verrassend.

En waarom zou dat niet mogen? Ik vind de CVT uit bv. de Prius, Auris en CT200h persoonlijk erg onprettig. Maar de liefhebbers beweren dan dat je moet leren omgaan met een CVT en dat de kritiek niet terecht is .

 

[DeeTwee]

Tuurlijk weer kritiek op de cvt. Hoe verrassend.

En waarom zou dat niet mogen?

Hij zegt toch ook niet dat 't niet mág? Het is alleen nogal een sleets commentaar.

Btw Honda hybrides rijden wel echt anders dan die van Toyota. Meer naturel qua gasrespons e.d.

 

[Rutger DC]

Honda (GAC Honda) heeft op Auto Guangzhou de E:NP1 gepresenteerd, de elektrische variant van de nieuwe HR-V. De E:NP1 heeft een 68,8 kWh-accupakket. Er zijn versies met twee elektromotoren: de eerste levert 134 kW/182 pk en de tweede 150 kW/204 pk. Volgens de NEDC komt de auto 500 km ver op een volle accu.

Bron: http://www.honda.com.cn/honda/news/list/20211119.html

Bron: https://news.yiche.com/xinchexiaoxi/20211119/1415031340.html

Al met al een potentieel uitstekende concurrent voor de Kia Niro en Soul, Hyundai Kona, MG ZS, Xpeng G3 (en hopeloze Mazda MX-30), mocht die hier op de markt komen. Honda zou echter Honda niet zijn als het alle kansen in Europa laat liggen.

 

[DeeTwee]

Honda zou echter Honda niet zijn als het niet alle kansen in Europa laat liggen.

FTFY

Voordeel met dit model, als je een accupakket in de bodem stop hoeft-ie niet ineens hoger op z'n poten gezet zoals bij de Mazda CX-30. Maar dat enorme tablet, is dat specifiek voor deze elektrische versie?

 

[MCW 41]

Vezel e: HEV Modulo X Concept

 

[Rutger DC]

Honda verkoopt twee elektrische HR-V's in China: de e:NS1 van Dongfeng Honda en de e:NP1 van GAC Honda. De verkoop van beide modellen is gestart voordat de nieuwe generatie HR-V (als Vezel en XR-V) met verbrandingsmotoren in China leverbaar is.

Fotogalerij: https://photo.yiche.com/serial/7744/

 

[MCW 41]

Ik zag laatst voor het eerst de HR-V (met dealerstikkers), in het rood en als Advance SportPack zoals hierboven

In het echt was het best een chique en indrukwekkende auto om te zien.

 

[MCW 41]

https://www.youtube.com/watch?v=MVwJmYYBUMc