AutoWeek 3 2021

Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU
logo AutoWeek

Menu

  • Nieuws
    • Autonieuws
    • Autotechniek
    • Banden
    • Bestelauto's
    • Campers
    • Classics & Youngtimers
    • Elektrische auto's
    • Supercars
    • Verkoopcijfers
    • Weblogs
    • Aanmelden nieuwsbrief
  • Tests
    • Autoreviews
    • Autotests
    • Nieuwste autovideo's
    • Verbruiksmonitor
    • Zelf testen?
  • Auto's
    • Auto zoeken
    • CarBase Autovergelijker
    • Private Lease vergelijker
    • Private Lease aanbod
    • Voorraadauto's
  • Occasions
    • Occasion zoeken
    • Klassieker zoeken
    • Tweedehands auto kopen
    • Auto verkopen
    • Auto importeren
    • Auto onderhoud
    • Dealergids
  • Tools
    • Autobandenvergelijker
    • AutoWeek Autoverzekering
    • Bijtelling Calculator
    • BPM Calculator
    • Kentekencheck
    • Kostenberekening
    • Waardebepaling
    • Wegenbelasting
  • Forum
    • Forum Index
    • Actieve topics
    • Nieuwste topics
    • Zoeken
    • Uitleg Forum
  • AutoWeek 3 2021
    Word nu
    abonnee!
    • AutoWeek
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Magazine
    • AutoWeek
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Account
    • Mijn auto's
    • Mijn occasions
    • Mijn alerts
    • Mijn gegevens
    • Uitloggen
    • Mijn AutoWeek

      Autoweek Account
      • Autoreviews schrijven
      • Brandstofverbruik bijhouden
      • Reageren op berichten
      • Autobrochures downloaden
      • Nieuwsalerts instellen
      • Deelnemen aan het AW Forum

      en nog veel meer..

      RegistrerenInloggen
    • Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

      Meer informatie
  • Zoeken
Sluiten

Zoeken

Op trefwoord

of

Op kenteken

Zoeken

Auto's
Kenteken
  • Home
  • Autotests
  • Donkervoort
  • D8

Mooi-weerauto

Donkervoort D8 150 (2000)

  • Autotest
22 augustus 2001 om 00:00
  • Meer
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Print
    • Email
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Facebook
Jahoor, dat hebben wij weer... Rijden we eens een Donkervoort en dan regent het. Maar, na regen komt zonneschijn en dan komt een Donkervoort optimaal tot zijn recht, zoals u in deze test kunt lezen.

De D8 weegt 630 zielige kilootjes, en dat betekent dat een met bladeren bezaaide natte weg in een rottempo een einde maakt aan wat je normaal onder 'grip' verstaat. Glijden met een auto, en zeker met een Donkervoort, is natuurlijk reuzeleuk, behalve als het niet de bedoeling was. Maar kennelijk hebben de weergoden bij ons nog wat goed te maken, want de volgende dag is de hemel stralend blauw. En dan blijkt meteen hoe ontzettend relatief ellende kan zijn, want zonnetje = dak eraf = opeens prima zicht = droge weg = bakken grip = wat een ontzettend leuke auto, zo'n D8!
In een Donkervoort kunnen de ramen niet open, want de D8 hééft geen ramen. Hij heeft twee canvas deurtjes, waarin dik plastic is gemonteerd, zodat je in ieder geval de contouren van wat er naast je gebeurt kunt zien. Die deurtjes kun je verwijderen. Is echter niet altijd aan te raden, want de spiegels zitten aan de deuren vast en die ben je dan dus ook kwijt. Hoe dan ook: in de D8 val je sowieso ten prooi aan een sensationele hoeveelheid luchtwervelingen. Is niet erg - door je griezelig geringe afstand tot het asfalt heb je toch al altijd het idee dat je bruut hard gaat, en die permanente stormkracht draagt daar alleen maar aan bij.
Mocht u nou tussen de regels door denken te lezen dat wij niet direct gecharmeerd geraakt zijn van de Donkervoort D8, dan willen we u graag corrigeren. Wij zijn namelijk helemaal plat gegaan voor dit kunstwerk. Want inderdaad: de D8 ís een kunstwerk. Een auto die met zoveel liefde en bijna met de blote hand gemaakt wordt, kán al bijna alleen maar een kunstwerk zijn. Een D8 zet de uit en te na beproefde lijn van stamvader Lotus Super Seven gewoon door. Zo'n Lotus was al prachtig en een Donkervoort is dat nog altijd. En als je daar dan nog bij optelt hoe fenomenaal zo'n D8 rijdt, dan hou je iets van een zeldzame schoonheid over.

Automobiel minimalisme

Een Donkervoort D8 is, als we het dan toch op kunst aan het gooien zijn, automobiel minimalisme. Als het echt niet anders kan zit het erop, als het niet 100% noodzakelijk is, zit het in de weg en wordt het dus achterwege gelaten. Alles staat in het teken van het zo laag mogelijk houden van het gewicht. Wat je wel hebt, is een indrukwekkende rij meters: olie, water, turbodruk - alles is in de gaten te houden. Maar geen klokje - da's nergens voor nodig, de tijd vliegt toch wel.
Onze D8 stelt ook zo z'n dieet-eisen aan de bestuurder. Je mag niet langer zijn dan zo'n 1,85 meter en dient dan zeker niet meer dan een kilo of 85 te wegen, anders pas je niet in de kuipjes of zelfs maar in de auto. Het luistert allemaal nogal nauw - het woord dat perfect van toepassing is op de neus van de D8, waar behalve een hoop techniek ook je benen een plek zullen moeten vinden. Zo zul je na het koppelen je linkervoet maar gewoon boven het pedaal moeten laten zweven - ergens anders is domweg geen plaats. Het spreekt vanzelf dat de pook, voorzien van aluminium bol, er een van het ultrakorte soort is. Hij priemt net een paar centimeter uit de middenconsole, en is met enige kracht een zelfde afstand naar links, rechts, voren of achteren te bewegen.
Sturen gaat in een D8 reuzelicht. Stuurbekrachtiging zit er natuurlijk niet op, maar is ook allesbehalve nodig. Het fraaie zit hem echter in het directe en precieze dat de besturing kenmerkt. Het lijkt haast alsof je de wielen zelf vasthebt. Wat ook een forse kei bijdraagt is het feit dat je de wielen kunt zien terwijl je stuurt - maak je ook niet iedere dag mee. Het weggedrag heeft iets uitgesproken skelterigs. Te hard op het gas betekent in, voor of te laat in de bocht dus dat de achterkant van de auto niet langer van plan is braaf de voorkant te volgen. Sterker: dan is een Donkervoort sowieso niet braaf. Wie echter volgens de regels van de Kunst het gaspedaal en het stuur bedient, kan alles met een bocht - als 't met een D8 niet kan, dan is het onmogelijk.
De Donkervoort is zo onvoorstelbaar onpraktisch, zo ontiegelijk oncomfortabel en zo fenomenaal leuk om te rijden. Daarnaast is het een van de weinige auto's die nog op een haast ambachtelijke manier wordt vervaardigd, waar je degene die de laatste schroeven heeft aangedraaid nog een handje kunt geven. Puurder wordt het gewoon niet. En dat uiterlijk: wie vindt dat nou níet prachtig?

Signalement

Merk Donkervoort
Model D8-180
Carrosserie 2-deurs, cabrio
Transmissie 5 versnellingen, handgeschakeld
Aandrijving achterwielaandrijving
Prijs € 0

Specificaties

Brandstof benzine
Motor 4-cil. in lijn
Cilinderinhoud 1.781 cc
Maximaal vermogen 132 kW / 180 pk bij 5.500 tpm
Maximaal koppel 235 Nm bij 1.950 tpm
Inhoud brandstoftank 40 l
Lengte / breedte / hoogte 3.410 mm / 1.730 mm / 1.120 mm
Wielbasis 2.300 mm
Massa leeg 630 kg
Laadvermogen 355 kg
ongeremd 0 kg
Banden voor205/50VR15Prijzen
Banden achter225/50VR15Prijzen
Topsnelheid 210 km/h
Acceleratie 0-100 km/h 6,0 s (fabrieksopgave: 5,0 s)
Acceleratie 80-120 km/h in 4/5 - s
Brandstofverbruik 0,0 l/100km
CO2-uitstoot g/km
Uitgebreide specificaties

OORDEEL

  • +Ontzettend leuk
  • +Wat een prestaties
  • +Perfect rijgedrag
  • -Onpraktisch
  • -Bikkelhard geveerd
  • -Zware koppeling
  • Houd me op de hoogte over de Donkervoort D8
Donkervoort Donkervoort D8
Bekijk ook

Kopersgids

Zoeken en vergelijken
  • Donkervoort D8 specificaties
  • Donkervoort D8 occasions
  • Donkervoort D8 video's
Advies en informatie
  • Donkervoort D8 tests
  • Donkervoort D8 gebruikersreviews
  • Donkervoort D8 index
PREMIUM
Donkervoort D8 GTO RS

Donkervoort D8 GTO RS

Nog extremer, nog sterker, nog lichter. De Donkervoort D8 GTO RS is niet alleen een van de...

Lees meer
Blits Bezit - Donkervoort D8

Blits Bezit - Donkervoort D8

47

Er is heel weinig dat Jasper Steffens niet weet over Donkervoort. De eigenaar van een knalgele...

Gerelateerd

  • Model
  • Merk
Model
Model
  • Eerste rijtest
    Donkervoort D8 GTO RS

    Donkervoort D8 GTO RS

    28
    • 25 juni 2017
  • PREMIUM
    Donkervoort D8 GTO RS

    Donkervoort D8 GTO RS

    • 30 mei 2017
  • Autonieuws
    Donkervoort D8 GTO-RS toegelicht

    Donkervoort D8 GTO-RS toegelicht

    25
    • 7 december 2016
  • Autonieuws
    Nederlandse knaller: Donkervoort D8 GTO-RS

    Nederlandse knaller: Donkervoort D8 GTO-RS

    74
    • 4 mei 2016
  • Autonieuws
    Nóg sneller: Donkervoort D8 GTO Bilster Berg

    Nóg sneller: Donkervoort D8 GTO Bilster...

    16
    • 29 december 2014
  • Review
    Donkervoort D8-150 (2001)

    Donkervoort D8-150 (2001)

    10
    • 29 mei 2013
  • Autonieuws
    Donkervoort D8 GTO mag de straat op

    Donkervoort D8 GTO mag de straat op

    26
    • 11 maart 2013
Merk
Merk
  • Autonieuws
    Joop Donkervoort treedt terug

    Joop Donkervoort treedt terug

    26
    • 15 januari 2021
  • Autonieuws
    Donkervoort D8 GTO JD-70 R is ultieme feestviering

    Donkervoort D8 GTO JD-70 R is ultieme feestviering

    18
    • 27 oktober 2020
  • Autonieuws
    Donkervoort D8 GTO JD70 ook met 'Bare Naked Carbon'

    Donkervoort D8 GTO JD70 ook met 'Bare Naked...

    6
    • 28 juli 2020
  • Autonieuws
    Donkervoort D8 GTO-JD70 is los

    Donkervoort D8 GTO-JD70 is los

    21
    • 16 juni 2020
  • Autonieuws
    Donkervoort komt met D8 GTO-JD70

    Donkervoort komt met D8 GTO-JD70

    14
    • 22 augustus 2019
  • Autonieuws
    Donkervoort D8 GTO-R is los

    Donkervoort D8 GTO-R is los

    20
    • 11 februari 2019
  • Autonieuws
    Donkervoort D8 GTO-40 is los

    Donkervoort D8 GTO-40 is los

    106
    • 12 mei 2018

Persoonlijk op de hoogte blijven van autonieuws?

Over AutoWeek

  • Klantenservice
  • Copyright
  • Disclaimer
  • Privacy & Cookiebeleid
  • Cookie instellingen wijzigen
  • Gebruiksvoorwaarden

Volg AutoWeek

  • Facebook
  • Instagram
  • RSS
  • Twitter
  • Youtube

Meer AutoWeek

  • Contact redactie
  • Colofon
  • Autobrochures
  • Dealergids
  • Klassiekergids
  • Koppel abonnement

Overig

  • Adverteren
  • AutoWeek Lab
  • AutoWeek Autoverzekering
  • AutoWeek Private Lease
  • Je auto aanmelden
  • Partners
  • Alfa Romeo
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Dacia
  • Donkervoort
  • DS
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MG
  • Mini
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

© 2021 DPG Media Magazines B.V.

onderdeel van DPG Media Magazines groep