AutoWeek 15 2021

Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU
logo AutoWeek

Menu

  • Nieuws
    • Autonieuws
    • Autotechniek
    • Banden
    • Bestelauto's
    • Campers
    • Classics & Youngtimers
    • Elektrische rijden
    • Supercars
    • Verkoopcijfers
    • Aanmelden nieuwsbrief
  • Tests
    • Autoreviews
    • Autotests
    • Nieuwste autovideo's
    • Verbruiksmonitor
    • Zelf testen?
  • Auto's
    • Auto zoeken
    • CarBase Autovergelijker
    • Elektrische auto's
    • Private Lease vergelijker
    • Voorraadauto's
  • Occasions
    • Occasion zoeken
    • Klassieker zoeken
    • Tweedehands auto kopen
    • Auto verkopen
    • Auto importeren
    • Auto onderhoud
    • Dealergids
  • Tools
    • Autobandenvergelijker
    • AutoWeek Autoverzekering
    • Bijtelling Calculator
    • BPM Calculator
    • Kentekencheck
    • Kostenberekening
    • Waardebepaling
    • Wegenbelasting
  • Forum
    • Forum Index
    • Actieve topics
    • Nieuwste topics
    • Zoeken
    • Uitleg Forum
  • AutoWeek 15 2021
    Word nu
    abonnee!
    • AutoWeek
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Magazine
    • AutoWeek
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Account
    • Mijn auto's
    • Mijn occasions
    • Mijn alerts
    • Mijn gegevens
    • Uitloggen
    • Mijn AutoWeek

      Autoweek Account
      • Autoreviews schrijven
      • Brandstofverbruik bijhouden
      • Reageren op berichten
      • Autobrochures downloaden
      • Nieuwsalerts instellen
      • Deelnemen aan het AW Forum

      en nog veel meer..

      RegistrerenInloggen
    • Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

      Meer informatie
  • Zoeken
Sluiten

Zoeken

Op trefwoord

of

Op kenteken

Zoeken

Auto's
Kenteken

Test: Dacia Sandero Stepway

Fundamentele eenvoud

84 reacties

Video
Cornelis Kit
  • Cornelis Kit
  • Autotest
11 januari 2021 om 16:00
  • Meer
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Print
    • Email
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Facebook
  • Home
  • Autotests
  • Dacia
  • Sandero Stepway
AutoWeek 2 2021
AutoWeek 2 2021

Dit artikel is verschenen in AutoWeek 2 2021

Gebaseerd op het platform van de jongste Renault Clio presenteert Dacia de derde generatie van z’n Sandero. De auto is van voor tot achter nieuw maar blijft evengoed trouw aan Dacia’s kernwaarde: no-nonsense. Wij rijden de stoere Stepway-versie, op lpg. Zit daar iemand op te wachten of ben je dief van je eigen portemonnee wanneer je die auto negeert?

Wie nieuw wil rijden voor een prikkie, lijkt al snel veroordeeld tot de kleine ‘boodschappertjes’ uit het A-segment. Toch kan het ook een maatje groter: Dacia heeft de derde generatie van de Sandero gepresenteerd, wederom een no-nonsense vijfdeurs hatchback met net wat meer ruimte. En net als voorheen verschijnt naast de reguliere Sandero een iets hoger op de poten gezette en stoerder aangeklede Stepway-variant. Ze hebben in Roemenië flink hun best gedaan om de prijs zo laag mogelijk te houden. Met succes: het begint bij een alleszins bescheiden € 13.490. Maar … There ain’t no such thing as a free lunch. Welke concessies moet je doen om van zo’n lage prijs te kunnen profiteren? Of valt het allemaal wel mee?

Binnen grote concerns zien we nog wel eens uitgefaseerde techniek opduiken voor een tweede leven bij modellen die bedoeld zijn voor opkomende economieën en/of bij budget-labels. Lekker voordelig. Je verscheept je oude productieapparaat naar de betreffende locatie, die daar nog een tijdje geld genereert zonder dat daar al te grote investeringen tegenover staan. Het kan ook anders: wanneer je als autofabrikant juist je actuele techniek gebruikt voor modellen van een budget-dochter, creëer je schaalvoordeel om de kosten te drukken. Dat laatste is wat er gebeurt met de geheel nieuwe Sandero, die zich de eerste Dacia mag noemen met de platformtechniek die Renault ook toepast bij onder meer de jongste Clio. Het modulaire bouwsysteem gaat binnen het Renault-concern door het leven als CMF-B, wat staat voor Common Module Family B-segment. Het voordeel van dit platform ten opzichte van oudere varianten is dat het sterker en steviger is, zodat het meer veiligheid biedt terwijl het gewicht binnen de perken blijft. Dat laatste is niet onbelangrijk: een lager gewicht resulteert namelijk in een lager brandstofverbruik, wat er op zijn beurt toe leidt dat er minder uit de uitlaat komt.

Simply Clever

Van voor tot achter nieuw betekent ook een compleet nieuw interieur. Het dashboard is vormgegeven met strakke lijnen, hier en daar herkennen we familiebanden met Renault. De materiaalkeuze is vrij overzichtelijk: hard plastic, dat vast heel lang meegaat, voert de boventoon. Om de saaiheid te doorbreken, is er een strook stof over het dashboard gespannen, met een motief dat ook terugkomt op de portieren en de stoelbekleding. Maar heel frivool wordt het niet. Dat hoeft ook niet, want het is tijdens het rijden veel veiliger om naar buiten te kijken dan om je te verdiepen in de textuur van het dashboardmateriaal.

a href=

Dacia Sandero interieur

De bediening van de auto vraagt weinig gewenning. Het instrumentarium is met een grote toerenteller, een helder afleesbare snelheidsmeter en een simpel maar doeltreffend boordcomputertje prettig overzichtelijk. De aanwezige knoppen en schakelaars zijn logisch gegroepeerd en hebben heldere pictogrammen. Het kan allemaal niet missen. Bovenop het dashboard, goed in beeld, vind je een multimediasysteem met een bescheiden functionaliteit. Het laat zich vrij gemakkelijk bedienen en het is te koppelen aan je telefoon. Het enige minpunt is dat er geen draaiknop is voor de volumeregeling van de geluidsinstallatie. Als goedmakertje zit er naast het infotainmentsysteem een telefoonhouder, met direct daarachter een usb-aansluiting. Dat hebben we nog niet eerder zo gezien. Het is een verbetering ten opzichte van de usb-poort bovenaan het touchscreen, zoals die in het vorige model zat. Koppelen is zo een fluitje van een cent en er hangen nu geen ontsierende snoeren langs de pook en de middenconsole. Elders in Oost-Europa zouden ze zeggen ‘simply clever’…

Je krijgt bij Dacia aardig wat auto voor je geld, ook qua interieurruimte. De afstand tussen stoelzitting en hemelbekleding is fors, waardoor je ook met een bovengemiddeld postuur meer dan genoeg hoofdruimte hebt. Het was helemaal perfect geweest met langere zittingen en iets meer zijdelingse steun. Ruimte voor losse spullen is er genoeg en voor grotere stukken is er 328 liter bagageruimte. Je kunt handig variëren met de hoogte van de laadvloer.

Goedkoop tanken

Onze eerste kennismaking hebben we met de Sandero Stepway. Die ziet er met zijn zwarte wielkastranden, geprononceerde bumpers en dikke dakrails niet alleen stoerder uit, hij staat ook ruim vier centimeter hoger op zijn poten. Mocht je het eens off-road willen proberen, dan profiteer je van iets meer grondspeling. Maar de auto is er  niet echt voor bedoeld; bij Dacia ben je in het terrein beter bediend met de Duster. Prettig is dat die vier centimeter het in- en uitstapgemak vergroten. De afstemming van het onderstel is behoorlijk soepel, alsof de auto in het terrein toch zolang mogelijk contact met de bodem moet houden. Op geplaveide ondergrond brengt dat wel een beetje onrust met zich mee, want de koets is vrij beweeglijk. Je zou het door een positieve bril als comfortabel kunnen bestempelen, maar iets minder zou best mogen.

Zowel de Sandero als de Sandero Stepway is bij ons verkrijgbaar met een keuze uit drie aandrijflijnen. Telkens is een 1,0-liter driecilinder turbomotor het uitgangspunt. In feite is dit het blok van de Clio; we kennen hem nog uit de vorige generatie. Elders is de motor ook zonder turbo verkrijgbaar. Dan zijn de prestaties begrijpelijkerwijs vrij bescheiden voor een auto als de Sandero: maximaal 66 pk, daar wil je niet mee voor de tram komen. Voor de Nederlandse markt zijn er twee 91 pk sterke benzineversies, de ene met een handgeschakelde zesbak en de andere met een CVT. Daarnaast is er is een 100 pk sterke Bi-Fuel-motor. Bij sommige fabrikanten betekent bi-fuel dat er behalve benzine ook aardgas kan worden getankt, zo niet bij Dacia. Net als bij de vorige generatie gaat het om de lpg-variant. Voor de af fabriek gemonteerde lpg-installatie en de 10 pk extra hoeft niet dieper in de portemonnee te worden getast. Integendeel, doordat de auto op lpg minder CO2 uitstoot hoeft er volgens de Nederlandse belastingregels minder bpm te worden afgerekend, waardoor de Bi-Fuel-versies juist € 500 goedkoper zijn dan de handgeschakelde benzinevarianten. Rijden op lpg betekent wel dat er periodiek ietsje meer motorrijtuigenbelasting moet worden betaald, maar het tanken is juist weer een stuk goedkoper. Het is dus even rekenen of je met jouw jaarkilometrage quitte speelt of misschien zelfs voordeliger uit bent op lpg.

De Sandero Stepway waarmee wij onze eerste kennismaking hebben, is uitgerust met de lpg-motor. De driecilinder laat duidelijk horen dat-ie er is. Daarmee hebben we letterlijk en figuurlijk meteen de belangrijkste wanklank gehad. De motor toont genoeg levensvreugde en reageert vlot op het gaspedaal, al moet je, wanneer je rijdt in de vrij lange zesde versnelling, even terugschakelen voor een rappe inhaalactie. Daar staat tegenover dat de motor in ‘zes’ niet al te veel toeren gemaakt, wat de rust aan boord tijdens lange snelwegritten zeker ten goede komt. Zowel met de benzine- als met de lpg-motor zijn de hoge en lage varianten van de Sandero verkrijgbaar in twee uitrustingsniveaus, die Essential en Comfort
heten. Wie er behoefte aan heeft, kan de functionaliteit nog iets vergroten met een aantal opties, maar al te gek wordt het nooit. De prijslijst begint bij een bescheiden € 13.490 en daarmee heeft Dacia met de Sandero een behoorlijk scherp geprijsde propositie in handen.

Verder lezen?
Het volledige artikel is beschikbaar voor slechts €0,99. Het artikel wordt aangeboden in PDF formaat.
Het volledige artikel kost normaal €0,99, maar is gratis voor abonnee's. Het artikel wordt aangeboden in PDF formaat.
DownloadKoop artikel €0,99

Oeps, er ging iets mis...

Er is iets mis gegaan met je betaling. Probeer het later nog eens.
sluiten

Test: Dacia Sandero Stepway -

Fundamentele eenvoud

Koop dit artikel als PDF voor slechts €0,99.
Vul je email-adres in waarop je het artikel wilt ontvangen:

Test: Dacia Sandero Stepway -

Fundamentele eenvoud

Je betaling is voltooid! Het artikel is naar je email-adres gestuurd. Je kunt het artikel direct downloaden door op onderstaande knop te klikken. Download het artikel
Dacia Sandero Stepway Dacia Sandero Stepway Dacia Sandero Stepway Dacia Sandero Stepway Dacia Sandero Stepway Dacia Sandero Stepway Dacia Sandero Stepway Dacia Sandero Stepway Dacia Sandero Stepway Dacia Sandero Stepway Dacia Sandero Stepway

PLUS & MIN

  • +Overzichtelijke bediening
  • +Ruim interieur
  • -Veel hard plastic
  • -Rumoerige motor

Signalement

Merk Dacia
Model Sandero TCe 100 Bi-Fuel Stepway Comfort
Carrosserie 5-deurs, hatchback
Transmissie 6 versnellingen, handgeschakeld
Aandrijving voorwielaandrijving
Prijs € 17.030

Specificaties

Brandstof lpg
Motor 3-cil. in lijn
Cilinderinhoud 999 cc
Maximaal vermogen 74 kW / 101 pk bij 4.600 tpm
Maximaal koppel 170 Nm bij 2.000 tpm
Inhoud brandstoftank 32 l
Lengte / breedte / hoogte 4.099 mm / 1.848 mm / 1.535 mm
Wielbasis 2.604 mm
Massa leeg 1.109 kg
Laadvermogen 493 kg
Aanhangermassa geremd / ongeremd 1.100 kg / 600 kg
Banden205/55R16Prijzen
Topsnelheid 178 km/h
Acceleratie 0-100 km/h 11,9 s
Brandstofverbruik 6,7 l/100km
CO2-uitstoot (WLTP) 119 g/km
Uitgebreide specificaties
  • Houd me op de hoogte over de Dacia Sandero
  • Hoe verloopt jouw zoekproces naar een volgende auto? Vertel het AutoWeek >
    Dacia Dacia Sandero Nieuwe auto's

    PRIVATE LEASE Dacia Sandero

    INFO
    Arval
    Dacia Sandero TCe 90 Comfort (5D/6H)
    € 283
     
    Dacia
    Dacia Sandero TCe 90 Essential (5D/6H)
    € 284
     
    Dacia Sandero in de Private Lease Vergelijker

    Uitgelicht aanbod

      Stepway 0.9 TCe | Camera | Navi | Airco | 16” Velgen | PDC | LED |

      Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe | Camera | Navi | Airco | 16” Velgen | PDC | LED |

      • 2018
      • 19.967 km

      € 10.935

      STEPWAY 0.9 TCE 90pk BIFUEL AIRCO-NAVI-PDC-TREKHAAK

      Dacia Sandero STEPWAY 0.9 TCE 90pk BIFUEL AIRCO-NAVI-PDC-TREKHAAK

      • 2017
      • 62.000 km

      Op aanvraag

      TCE 100 Comfort Bi-Fuel

      Dacia Sandero TCE 100 Comfort Bi-Fuel

      • 2021
      • 1 km

      € 17.419

    Meer Dacia Sandero occasions

    Lezersreacties (84) (gesloten)

    Maak melding van misbruik

    Let op! Deze functie is niet bedoeld om zelf een commentaar toe te voegen. Optioneel kunt u er een opmerking bij plaatsen.

    Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens of e-mail ons.

    Reactie verwijderen

    Weet je het zeker dat je dit bericht wilt verwijderen?

    Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens

    De discussie is gesloten.
    Reageren is niet meer mogelijk.

    Bekijk ook

    Kopersgids

    Zoeken en vergelijken
    • Dacia Sandero specificaties
    • Dacia Sandero occasions
    • Dacia Sandero video's
    Advies en informatie
    • Dacia Sandero tests
    • Dacia Sandero gebruikersreviews
    • Dacia Sandero index
    Dacia Sandero vs. Suzuki Swift - Dubbeltest

    Dacia Sandero vs. Suzuki Swift - Dubbeltest

    Met de kakelverse Sandero blijft Dacia trouw aan zijn principe van veel voor weinig, en dan...

    Lees meer
    Test: Dacia Spring

    Test: Dacia Spring

    We rijden Dacia’s eerste elektrische auto, de Spring, en daarmee ook meteen de goedkoopste...

    Lees meer

    Gerelateerd

    • Model
    • Merk
    Model
    Model
    • Autonieuws
      Goede én slechte nieuwe Euro NCAP-resultaten

      Goede én slechte nieuwe Euro NCAP-resultaten

      78
      • 14 april 2021
    • Dacia Sandero vs. Suzuki Swift - Dubbeltest

      Dacia Sandero vs. Suzuki Swift - Dubbeltest

      • 9 april 2021
    • Review
      Dacia Sandero TCe 90 Lauréate (2017)

      Dacia Sandero TCe 90 Lauréate (2017)

      3
      • 6 maart 2021
    • Autonieuws
      Dacia Logan MCV tóch op komst

      Dacia Logan MCV tóch op komst

      35
      • 12 februari 2021
    • Dacia Sandero Stepway - Afscheid duurtest

      Dacia Sandero Stepway - Afscheid duurtest

      • 14 januari 2021
    • PREMIUM
      Per Dacia Sandero van Groningen naar Goes - Duurtestreportage

      Per Dacia Sandero van Groningen naar Goes...

      • 30 december 2020
    • Autonieuws
      Back to Basics: Dacia Sandero

      Back to Basics: Dacia Sandero

      55
      • 19 december 2020
    Merk
    Merk
    • Autonieuws
      Dacia Spring - Back to Basics

      Dacia Spring - Back to Basics

      54
      • 17 april 2021
    • Autonieuws
      Goede én slechte nieuwe Euro NCAP-resultaten

      Goede én slechte nieuwe Euro NCAP-resultaten

      78
      • 14 april 2021
    • Autonieuws
      'Nieuwe hoofdontwerper Dacia en Lada nu al vertrokken'

      'Nieuwe hoofdontwerper Dacia en Lada nu...

      9
      • 13 april 2021
    • Dacia Sandero vs. Suzuki Swift - Dubbeltest

      Dacia Sandero vs. Suzuki Swift - Dubbeltest

      • 9 april 2021
    • Weblogs
      De nieuwe auto van het volk - Weblog

      De nieuwe auto van het volk - Weblog

      56
      • 1 april 2021
    • Review
      Dacia Lodgy TCe 115 Prestige 7P (2013)

      Dacia Lodgy TCe 115 Prestige 7P (2013)

      2
      • 26 maart 2021
    • Test: Dacia Spring

      Test: Dacia Spring

      • 23 maart 2021

    Persoonlijk op de hoogte blijven van autonieuws?

    Over AutoWeek

    • Klantenservice
    • Copyright
    • Disclaimer
    • Privacy & Cookiebeleid
    • Cookie instellingen wijzigen
    • Gebruiksvoorwaarden

    Volg AutoWeek

    • Facebook
    • Instagram
    • Twitter
    • Youtube
    • RSS

    Meer AutoWeek

    • Contact redactie
    • Colofon
    • Autobrochures
    • Dealergids
    • Klassiekergids
    • Koppel abonnement

    Overig

    • Adverteren
    • AutoWeek Lab
    • AutoWeek Autoverzekering
    • Je auto aanmelden
    • Partners
    • Alfa Romeo
    • Alpine
    • Aston Martin
    • Audi
    • Bentley
    • BMW
    • Cadillac
    • Chevrolet
    • Citroën
    • Dacia
    • Donkervoort
    • DS
    • Ferrari
    • Fiat
    • Ford
    • Honda
    • Hyundai
    • Infiniti
    • Jaguar
    • Jeep
    • Kia
    • Lamborghini
    • Lancia
    • Land Rover
    • Lexus
    • Lotus
    • Maserati
    • Mazda
    • Mercedes-Benz
    • MG
    • Mini
    • Mitsubishi
    • Morgan
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot
    • Polestar
    • Porsche
    • Renault
    • Rolls-Royce
    • Saab
    • Seat
    • Skoda
    • Smart
    • Subaru
    • Suzuki
    • Tesla
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo

    © 2021 DPG Media Magazines B.V.

    onderdeel van DPG Media Magazines groep