Zo zou een nieuwe super-Porsche eruit kunnen zien, volgens Porsche zelf

De Mission S komt in de bloedlijn van legendarische auto’s als de 959, Carrera GT en 918 Spyder. Auto’s waarbij de 911 misschien wat gewoontjes afstak. Denk aan de V10 in de Carrera GT of  de hybride aandrijflijn van de 918 Spyder.

Helaas moeten we nu nog raden naar de techniek van dit studiemodel, daarover wordt nog niets concreets gezegd. Zeker is wel dat je gewoon benzine moet tanken en hij dus niet volledig elektrisch is. In het geruchtencircuit wordt gesproken over een achtcilinder boxermotor, die ongetwijfeld wel elektro-ondersteuning zal krijgen.

Voor het ontwerp van de Mission S is de afgelopen winter aangetrokken Tobias Sühlmann verantwoordelijk. Hij werkte eerder onder meer aan extreme auto’s als de Aston Martin Valhalla, Bentley Mulliner Batur en McLaren Solus GT. Een man met ervaring op het gebied van zeer exclusieve auto’s dus. Maar zo extreem als die auto’s zijn, is de Mission S niet. Die is wat rustiger en minder heftig vormgegeven. Dat past ook wel bij het plan om de auto niet in de markt te zetten als een gelimiteerd model, want hij moet een vaste plek in het gamma krijgen.

Ventilator

Het ontwerp van de Mission S laat zich lezen als een geschiedenisboek. Er zitten behoorlijk wat verwijzingen naar eerdere modellen in. Bijvoorbeeld naar het interieur van de 550 Spyder uit de jaren vijftig of naar het uiterlijk van de 959, met z’n geïntegreerde achterspoiler, waardoor hij van achter op een ‘auto-in-een-auto’ lijkt. Maar in het zijaanzicht zien we duidelijk het profiel van de 911 terug. En ook de GT1 uit de jaren 90 zorgde voor inspiratie: boven de voorruit zit een grote ventilatieopening en over het glazen dak loopt een soort buis naar de motorruimte achter de voorstoelen. Ook apart is de koelventilator boven de motorruimte, wat trouwens weer een verwijzing is naar de 917 Le Mans-auto uit de jaren 70. Daar zorgde deze horizontale ventilator voor koeling van de twaalfcilinder. 

On your own

In het interieur viert minimalisme hoogtij en voor een moderne auto is het allemaal prettig analoog. Volgens Porsche staat de rijbeleving voorop, en daar hoort zo min mogelijk afleiding bij. Uiteraard heeft hij een typisch Porsche-dashboard met vijf klokken. Centraal daarin staat de toerenteller. Aan het stuur zien we een knop voor de rij-modi, zoals we die kennen van andere modellen. Nieuw en mysterieus is de grote rode knop onder aan het stuur: ‘On Your Own’ is het opschrift. Dat klinkt als de rijmodus waarbij alle vangnetten zijn uitgeschakeld en het dus een strijd tussen jouw stuurmanskunsten en de techniek is. Achter het stuur bevinden zich grote flippers voor - waarschijnlijk - de PDK-versnellingsbak. 

Opvallend is dat er juist geen groot scherm in de middenconsole of bij de passagier te vinden is. In plaats daarvan is er een simpele MagSafe-aansluiting waar je je smartphone met Porsche-app op kan zetten, voor multimedia-activiteiten. Daaronder bevinden zich vijf ronde knoppen. Je zit in kuipstoelen met vierpuntsgordels. Deze auto kan serieus hard, laat dat duidelijk zijn.

Opmerkelijk genoeg ziet dit interieur er allesbehalve extreem futuristisch uit, maar juist alsof het morgen in productie genomen zou kunnen worden. 

Auto met een missie

De Mission S heeft ook letterlijk een missie. Het is geen geheim dat het bij Porsche niet zo goed gaat. Het bedrijf is nog amper winstgevend en daarom heeft de eerder dit jaar aangestelde baas Michael Leiters een strategie ontwikkeld die het legendarische sportwagenmerk weer uit het slop moet trekken. Het plan voorziet onder meer in reductie van het aantal medewerkers en er wordt goed gekeken naar de aangeboden modellen. De Taycan lijkt geen opvolger te krijgen, terwijl er wel een nieuwe tweezitter boven de 911 gaat komen (waar deze Mission S dus de voorbode van is) en ook de Cayenne gaat een grote broer krijgen. Het strategisch reddingsplan heeft de naam Sportwagenschmiede 35 gekregen en deze auto staat symbool voor een toekomst die zeker niet per se elektrisch is, maar ook veel winstgevender.

Ren alleen nog niet onmiddellijk naar de dealer om hem te bestellen. Het is volgens Porsche echt een schets van hoe zo’n auto eruit kan zien, en het duurt nog zeker twee jaar voordat het productiemodel er is.