Xpeng G7: groter maar mogelijk niet duurder dan P7

Zonder er al veel woorden aan te besteden, deelt Xpeng drie foto's van zijn jongste telg. De Xpeng G7 is overduidelijk een broer van de P7+. Sterker zelfs, de fabrikant spreekt zelf over een SUV, maar je zou de G7 haast als een stationwagonversie van de P7+ kunnen zien. Het donkere randje boven de wielen geeft hem echter toch een beetje een SUV-achtige uitstraling en we vermoeden dat de G7 ook werkelijk een slagje hoger is dan de P7+.

We zeggen 'vermoeden', omdat het vooralsnog gissen is naar de precieze cijfers. Xpeng deelt zoals gezegd alleen deze beelden en rept over AI in de auto. Dat laatste zie je in de praktijk logischerwijs vooral terug bij de spraakassistent en in het infotainment. Gezien het uiterlijk en de naam is het aannemelijk dat de Xpeng G7 zijn basis deelt met de P7+. Dat betekent dat hij de 5 meter lengte overtreft, in tegenstelling tot de P7 geen lidartechniek maar enkel camera's en sensoren heeft, maar ook dat hij voorzien is van LFP-accu's in plaats van de NMC-units die we van de P7 kennen. Het gaat dan waarschijnlijk om accu's met een inhoud van 60,7 kWh en 76,4 kWh, waarbij de grootste een geschatte actieradius van rond de 700 km volgens de CLTC-cyclus oplevert.

Reken op een soortgelijk interieur, dit is de P7+.

De goedkopere accu's en afwezigheid van lidar verklaart waarom we ondanks de grotere omvang niet meteen op een hoger prijskaartje rekenen voor de Xpeng G7, dan voor de P7. De P7+ is in China zelfs enkele duizenden euro's goedkoper dan de P7. Mocht de G7 naar Nederland komen, dan heb je 'm straks misschien wel voor een krappe 50 mille. Genoeg gespeculeerd, nu eerst maar weer even afwachten wanneer de fabrikant meer bekendmaakt. Bij de Xpeng P7+ zat er tussen het delen van de eerste foto's en het vrijgeven van gedetailleerde informatie dik vier maanden.