Verkiezingen en de automobilist

AutoWeek sprak met de zes grootste partijen over zaken als bpm, het fileprobleem en de forenzentaks. We geven een klein voorproefje van het volledige artikel dat in de AutoWeek van deze week staat.

Attje Kuiken van de PvdA plaats vraagtekens bij het huidige systeem omtrent de wegenbelasting. "Het is beter om te betalen voor gebruik in plaats van bezit," zegt ze. "Iemand die zijn auto vaak laat staan en het OV gebruikt, betaalt evenveel als iemand die elke dag veel op pad is." Een vorm van kilometerheffing sluit ze niet uit. "Dat is de eerlijkste manier van betalen". Kuiken denkt niet dat meer asfalt altijd de oplossing is voor het fileprobleem. "De PvdA heeft wegprojecten de laatste jaren gesteund, maar files hebben meer oorzaken. De lagere economische groei de filedruk ook verminderd. De komende jaren moeten we rustiger aan doen, simpelweg omdat er forse bezuinigen aan zitten te komen."

Ton Elias van de VVD zegt weinig te zien in de forenzentaks. "We hebben de afspraken rond de forenzentaks destijds gemaakt als onderdeel van een politiek akkoord. Het is een vreselijk plan, maar het alternatief was een begroting die niet sluitend was", zegt Elias. "Als het aan ons ligt gaat dat plan zo snel mogelijk van tafel." Over kilometerheffing kan Elias kort zijn. "Niet bij de VVD. Het is een megalomaan project dat gigantische kosten met zich mee brengt."

De SP, die aan de andere kant van het spectrum dan de VVD opereert, ziet de forenzentaks er liever ook niet komen. "Mensen extra belasten om op hun werk te komen, is waanzin" zegt Farshad Bashir die Verkeer in zijn portefeuille heeft. "In de plannen moet de treinreiziger ook belasting betalen over hun abonnement. Je jaagt dan mogelijk mensen de auto weer in, waardoor het drukker wordt op de weg," aldus Bashir. Betalen voor gebruik in plaats van bezit ziet de SP wel zitten, maar niet direct in de vorm van een kilometerheffing. "Dat kan veel simpeler door de accijns fors te verhogen", zegt Bashir.

D66 houdt vast aan de forenzentaks. "Wel hebben we op ons congres een motie aangenomen om de ov-reizigers tegemoet te komen", zegt Kees Verhoeven van de partij. Over de koppeling tussen bpm en CO2-uitstoot is hij minder te spreken. "Wat ons betreft is het beter om te belasten op gebruik in plaats van bezit. Inderdaad, een vorm van kilometerheffing. Als bonus kun je daarmee de filedruk verminderen", zegt Verhoeven.

Sander de Rouwe van het CDA wil nog even wachten met een kilometerheffing. "Het plan was te complex en had te weinig draagvlak in de samenleving. Bovendien hebben de wegverbredingen de files al flink verminderd", zegt De Rouwe. Hoewel het CDA de forenzentaks een "pijnlijke maatregel" vindt, zijn ze niet van plan er van af te zien. "Wel draaien we hem gedeeltelijk terug, er blijft een belastingvrije vergoeding van 13 cent per kilometer over", zegt De Rouwe.

De PVV is nog steeds fel tegen een vorm van kilometerheffing. "De automobilist betaalt al meer dan genoeg. Wij willen daarom dat accijns daalt door het kwartje van Kok terug te geven", zegt Léon de Jong van de partij. Ook van de forenzentaks wil de PVV niets weten. "die moet zo snel mogelijk verdwijnen", aldus De Jong.

De volledige interviews met de zes grootste partijen staan in AutoWeek nr. 36, die vandaag in de schappen ligt. Compleet met een handig overzicht van de partijstandpunten op het gebied van autorijden in Nederland. Bovendien geven vier grote spelers in de autosector commentaar op de verkiezingen en geven ze aan wat volgens hen de belangrijkste punten zijn. www.autoweek/nl/bestel