Pontiac GTO is startklaar
Na een afwezigheid van 40 jaar maakt de Pontiac GTO zijn come back. De nieuwe GTO werd door GM-baas Bob Lutz onthuld op de L.A. Auto Show.
Vorig jaar juni kondigde General Motors aan dat de Pontiac GTO nieuw leven zou worden ingeblazen. Dat is vooral te danken aan de baas van General Motors North America, Bob Lutz, die kort na zijn eigen (terug)komst bij de Generaal een bezoek bracht aan de Holden-divisie in Australië. Daar zag hij de Monaro CV8, een tweedeurs sportcoupé gebaseerd op de Holden Commodore. De auto was oorspronkelijk een geheim project van de Holden-ontwerpers, maar werd als concept car geshowd op een tentoonstelling en had zo'n succes, dat Holden besloot hem te gaan bouwen. Dat gebeurde in 2001.
Lutz vond de Monaro hét model dat GM nodig had: een middelgrote achterwielaangedreven auto met lekker veel vermogen. Goed dus voor het broodnodige 'fun' in de Amerikaanse GM-modellenlijn. Lutz zag in de Monaro een moderne Pontiac GTO en korte tijd later bleek uit een studie dat de Monaro gemakkelijk naar de V.S. zou kunnen worden geëxporteerd, zonder dat in Amerika al te hoge kosten hoefde worden gemaakt om een typegoedkeuring te krijgen.
De Monaro is uitgerust met een speciaal getunede 5,7-liter V8, de derde generatie van de LS1-motor die ook in de Corvette wordt geleverd. Met Australische specificaties levert de V8 een vermogen van 302 pk bij 5200 tpm en hij heeft een maximum koppel van 460 Nm bij 4400 tpm. De V8 is gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak of een viertraps automaat. De Monaro sprint in 6,9 s naar 100 km/h en zijn top ligt net boven 240 km/h. De technische gegevens van de Pontiac GTO zullen we publiceren zodra ze bekend zijn.
De originele Pontiac GTO kwam op de markt in 1963 als een 1964-model en was in die tijd van de muscle cars een regelrechte hit. In tien jaar zijn er zo'n 700.000 van verkocht.
De nieuwe GTO komt deze zomer uit als 2004-model en zal in Amerika rond $ 30.000 gaan kosten, een gunstige prijs voor dit type auto.
