Nieuwe Mazda MX-5 krijgt flink grotere motor

Terwijl auto's alsmaar zwaarder worden, er bijna geen handbak meer te vinden is in de showrooms en kleine turbomotortjes de brandstofmotor vertegenwoordigen, blijft de Mazda MX-5 lekker op andere wijze verdergaan. Ook in de toekomst. In gesprek met Road & Track doet Mazda's technische topman Ryuichi Umeshita uit de doeken wat het recept voor de volgende MX-5 is. Wat blijkt: veel blijft bij hetzelfde. En in één opzicht gaat de MX-5 zelfs nog sterker tegen de huidige trends in. Hij krijgt namelijk een grotere motor.

Road & Track begrijpt van Mazda dat een fonkelnieuwe Skyactiv-Z-motor in de nieuwe MX-5 komt te liggen. Dat is een viercilinder met een slagvolume van 2,5 liter. Zeker naar huidige maatstaven is dat fors. Een grotere motor, dan wordt de MX-5 straks dus ook nog harder geraakt door de bpm? Nou, waarschijnlijk niet. Mazda beloofde eerder namelijk al dat de Skyactiv-Z-techniek zeer efficiënt werkende motoren mogelijk maakt, dus mogelijk gaat het verbruik (en daarmee de uitstoot) juist omlaag. Ook niet geheel onbelangrijk: er blijft een handbak van de partij.

Mazda MX-5 (Illustratie: Larson)

Umeshita laat al doorschemeren dat de MX-5 niet sterker wordt dan nu. "De huidige kracht-gewichtverhouding is voldoende. Het belangrijkste is dat hij licht is." Ook qua gewicht blijft het grofweg bij hetzelfde, zo belooft de Japanner alvast. Er is zelfs een mogelijkheid dat hij lichter wordt, vrij ongebruikelijk bij een generatiewissel. "We overwegen om 'm lichter dan een ton te maken en korter dan vier meter", aldus Umeshita. De huidige MX-5 is nét iets zwaarder dan duizend kilo.

We blikten eerder al eens uitgebreid vooruit op de nieuwe Mazda MX-5 en lieten onze illustrator ook alvast in de glazen bol kijken voor het uiterlijk van de tweezitter. De kans is groot dat hij stijlelementen overneemt van de Iconic SP, een conceptauto uit 2023. We verwachten dat de nieuwe Mazda MX-5 op zijn vroegst volgend jaar om de hoek komt kijken.