Menu
De huidige Ypsilon staat sinds 2011 in de showrooms en staat - net als de Fiat Panda, de 500 en de Ford Ka op Fiat's Mini platform. Onlangs werd de 500 zeer subtiel gewijzigd, en dan kan de Ypsilon natuurlijk niet achterblijven.
We zien dat Lancia's kleinste een nieuwe voorbumper en een nieuwe grille heeft meegekregen. Ook zijn de mistlampen afwijkend van de huidige exemplaren. Wie moeite heeft om de verschillen met de huidige Ypsilon te zien, moet op straat opletten op de kleuren Ivory Chic en Blu di Blu, deze zijn nieuw voor de gefacelifte versie.
Meer beeld heeft Lancia nog niet vrijgegeven, dus we zullen de Italianen op hun woord moeten geloven als ze zeggen dat ook het dashboard iets is aangepakt. Binnenin zullen we mooiere materialen vinden en een nieuwe versnellingspook. Ook zal het instrumentarium makkelijk af te lezen zijn. Uconnect - gekoppeld aan een vijf inch metend display - is voortaan standaard aanwezig op de duurdere uitvoeringen.
In Nederland is de huidige Ypsilon alleen te krijgen met een 80 pk sterke 0,9 liter metende tweecilinder, en eenzelfde blok dat ook aardgas lust. We krijgen van Lancia een nieuwe motorenlijst gepresenteerd waar alle motoren op staan waarmee de Ypsilon - dus ook in het buitenland - te krijgen is. Een daarvan is een 0,9 liter TwinAir Turbo met 85 pk, we gaan er dus vanuit dat ook de Nederlandse Ypsilon er 5 pk bij krijgt. Een 0,9 liter metende TwinAir die ook gas lust, staat nog wel met 80 pk op de lijst. Tijdens de IAA van Frankfurt wordt de vernieuwde Ypsilon in z'n geheel getoond.
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
