Menu
De korting op de brandstofaccijns blijft heel 2024 van kracht, zo heeft de Tweede Kamer besloten. Het kabinet wilde er eigenlijk niet aan, maar de Kamer heeft het laatste woord.
Een dikke maand geleden leek de kogel al door de kerk: de accijnsverhoging die het kabinet voor 2024 voor ogen had, gaat wat betreft de Tweede Kamer niet door. Een meerderheid van de Tweede Kamer sprak zich toen uit tegen de geplande verhoging. Het kabinet liet vervolgens weten dat het daar niet blij mee was en bovendien moeite had met de manier waarop deze maatregel wordt gefinancierd. Er wordt een greep gedaan uit het Nationaal Groeifonds, dat bestemd is om innovatieve bedrijven te helpen.
In een tot in de kleine uurtjes durend debat in de Tweede Kamer afgelopen nacht is voor een heel pakket aan maatregelen gestemd. Daar hoorde ook het vasthouden aan de huidige brandstofaccijns bij. Opnieuw was een Kamermeerderheid voor en daarmee is de geplande accijnsverhoging definitief van de baan. Dat scheelt straks tientjes op een volle tank, maar het zorgt wel voor een greep van €1,2 miljard uit het Nationaal Groeifonds.
Opnieuw was een Kamermeerderheid voor en daarmee is de geplande accijnsverhoging definitief van de baan
Nepnieuws, de autobezitter is een flinke netto betaler dus Jan Modaal zonder auto betaald niets extra. En onze brandstofprijzen zijn zelfs zonder deze extra verhoging de hoogste van de EU.
Zou ook raar zijn als dat andersom was.
De rijke NL-er betaalt ook meer belasting.
Prima maar klaag dan niet dat je dan ook direct maandelijks € 150 ,- aan MRB gaat betalen ....Nou, nou, zo zwaar is een BEV ook weer niet hoor.
Mag ik ook compensatie? Ik rij weinig kilometers in een zuinige auto?
Onze samenleving is helemaal ingericht op het gebruik van de auto
In de maatschappij kan je prima zonder auto meedoen (ik heb zelf ook 15 jaar van mijn werkzame leven zonder gedaan, zonder enig probleem), alleen moet je je er (net als bij de andere keuze, dus die van wel een auto) op aanpassen, bijvoorbeeld bij het kiezen van je woonplaats.
Ben het in grote lijnen wel met je eens, maar wat is een normaal vermogen voor een over het algemeen zwaardere EV? Denk dat je juist wel minimaal 200 pk nodig hebt om fatsoenlijk vooruit te kunnen komen, maar 1000 pk of meer is idd wel het andere uiterste ?
Weet je hoeveel stroom voor de EV's...ja ook voor mijn PHEV wordt opgewekt met fossiele bronnen ??
Een vraag of een opmerking? Laat het ons weten met een reactie.
