Koop je een snelle Seat Ibiza zolang het nog kan of toch liever een ander gebruikt speeltje?

Seat Ibiza SC 1.4 TSI Cupra - 2013 - 137.192 kilometer - €9.950 

De Ibiza is altijd een hoeksteen van Seat geweest en in z’n topjaren goed voor tientallen procenten van de totale Seat-verkopen. Het verhaal van een van de eerste echt eigen Seats begon in 1984 met de hoekige Giugiaro-Ibiza, met onder de motorkap fier de term ‘Motor System Porsche’, omdat de Duitsers geholpen hadden met de ontwikkeling ervan. Korte tijd erna nam Volkswagen Seat over en sindsdien gebruikt het merk veel meer onderdelen van het concern. Seat was altijd het sportieve familielid ervan, dus zoeken we een dito Ibiza. Met onze eisen komt deze Seat Ibiza in beeld. Kakelverse import, want nog kentekenloos. Over garantie helaas geen woord.     

De driedeurs (= SC) Cupra ziet er lekker dik uit en dat wekt verwachtingen. De van een mechanische compressor én een turbo voorziene 1.4 maakt dat grotendeels waar. Let wel op, want in het verleden gaf deze twincharge-motor veel problemen! Weliswaar schakelt de zeventraps DSG razendsnel en zorgt hij bij gelijke snelheden voor bescheidener toerentallen dan de Alfa en de Mini, maar toch gaat er niets boven het zelf verantwoordelijk zijn voor techniek c.q. mechaniek. Pak je de Cupra namelijk echt bij zijn lurven, dan blijkt de DSG te netjes: nooit wordt-ie een bullebak, zelden voel je een brute klap bij het overschakelen. Het onderstel is verlaagd en veren en dempers zijn stugger dan die van mindere Ibiza’s, maar superscherp of lichtvoetig is hij niet. Wel is de besturing mooi stevig. Al met al is deze Cupra geen hardcore hatch. Enigszins begrijpelijk: de Ibiza is de ruimste van dit trio en behept met de grootste bagageruimte, dus het comfortaspect mocht niet vergeten worden. Een omvangrijke uitrusting past daarbij: elektrisch inklapbare buitenspiegels, elektrisch bediend glazen panoramadak, navigatiesysteem, cruisecontrol en climate control en nog zo wat zaken zijn present, maar leren bekleding ontbreekt bijvoorbeeld. Bouwkwaliteit en gebruikte materialen zijn in orde, maar op het afgeplatte stuur en de racy pedalen na, straalt het overwegend grijze interieur niet echt sportiviteit uit.  

Signalement

Merk Seat

Type Ibiza SC 1.4 TSI Cupra

Bouwjaar augustus 2013

Kilometerstand 137.192

Vraagprijs €9.950

Waar te koop? Holland Auto’s, Deventer

Technische gegevens

Motor 4-cil. in lijn, 1.390 cc, turbo

Max. vermogen 132 kW/180 pk bij 6.200 tpm

Max. koppel 250 Nm bij 2.000 tpm 

Leeggewicht 1.159 kilo

Bagageruimte 284 l/n.b. 

Max. aanhanger geremd 1.200 kilo

Gem. verbruik ca. 1 op 16,9 (NEDC)

0-100 km/h 6,9 s

Topsnelheid 228 km/h

Alle gegevens volgens fabrieksopgave

Mini Cooper S Westminster - 2013 - 137.044 kilometer - €9.999 

Is zo’n Spaanse peper jou qua rijeigenschappen toch niet heet genoeg, dan zou je je heil kunnen zoeken bij de Mini Cooper S. Want al sinds begin deze eeuw weet BMW de legendarische bochtenriddertjes uit de jaren 60 een passend nageslacht te geven. Met ons eisenpakket in gedachten zou dat bijvoorbeeld deze MINI Cooper S kunnen zijn. Daarvan komen niet alleen vraagprijs en kilometerstand met bovenstaande Ibiza overeen, ook de leeftijd is krek eender. Maar omdat Mini premium is en Seat niet, moet er toch ergens een verschil zitten. En dat is het model zélf, want hoewel beiden in het zogeheten B-segment opereren, is deze occasion zomaar 30 centimeter korter. Met name achterpassagiers (zowel qua beenruimte als in de breedte) en bagage merken dat. Bovendien is een trekhaak niet mogelijk. Wat krijg je ervoor terug? Allereerst een model dat een en al retro uitstraalt: van de ronde koplampen tot de ‘stationsklok’ in het dashboard. Veel is vorm vóór functie, maar het geeft de auto onmiskenbaar karakter.

Eveneens karaktervol is de geblazen 1.6 die onder het pronte motorkapje huist. Prestaties (en verbruik) schelen weliswaar weinig met die van de Spanjaard, maar de erg directe besturing en z’n kartachtige rijeigenschappen – zeker bij het bochtjes draaien – zorgen ervoor dat elke uitdagende rit inderdaad met een glimlach eindigt. Daarbij ben je zelf baas over alle techniek: de H-498-GH (import, sinds 2020 in ons land en sindsdien twee eigenaren genot gevend) heeft een handgeschakelde zesbak aan boord. Als actiemodel Westminster is hij daarnaast mooi aangekleed met onder meer leren bekleding, verwarmbare voorstoelen, glazen schuif-/kanteldak en zwarte wielen die een stoer contrast vormen met de witte lak. Garantie (tot aan 24 maanden toe) is tegen meerprijs mogelijk. Altijd doen, want de krachtbron is gevoelig voor tijdig en goed onderhoud (net als bovenstaande TSI). Bovendien is Mini onderdeel van BMW, dus reparaties kunnen (on)aardig in de papieren lopen.               

Signalement

Merk Mini

Type Cooper S Westminster   

Bouwjaar mei 2013

Kilometerstand 137.044

Vraagprijs €9.999

Waar te koop? Autobedrijf Ruud Mulder, Oud-Beijerland

Technische gegevens

Motor 4-cil. in lijn, 1.598 cc, turbo

Max. vermogen 135 kW/184 pk bij 5.500 tpm

Max. koppel 260 Nm bij 1.600 tpm

Leeggewicht 1.115 kilo

Bagageruimte 160 l/680 l

Max. aanhanger geremd n.b.

Gem. verbruik 1 op 17,2 (NEDC)

0-100 km/h 7,0 s

Topsnelheid 228 km/h

Alle gegevens volgens fabrieksopgave

Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo MultiAir S&S Quadrifoglio Verde - 2013 - 105.126 kilometer - €9.990 

Geen sportieve vergelijking zonder Italiaanse inbreng. Daarvoor gaan we naar Zuid-Limburg, waar deze fraaie Alfa Romeo MiTo staat. De MiTo was het premium-broertje van de Fiat Punto en kruiste de degens met de Audi A1, (Citroën) DS3 en … Mini! Net als de andere twee is de Alfa import: eind 2020 kwam de Italiaan ons land binnen en plezierde sindsdien twee eigenaren. Die laatste laat hem in consignatie verkopen. Van garantie is daarom geen sprake. Een stapeltje onderhoudsfacturen, een distributieriem die bij 91.000 kilometer is vervangen en recent onderhoud moeten zekerheid bieden, net als de prima staat van deze occasion. Bovendien is de kilometerstand een stuk bescheidener. 

Dit ‘groen klavertje vier’ is voorzien van een dynamisch onderstel dat gekoppeld zit aan het bekende DNA-systeem. Zet je hem in Dynamic, dan wordt naast het stuur- en motorgedrag ook de demping aangepast. Dat flexibele onderstel doet prima zijn werk, evenals de voortrein: deze 170 pk sterke occasion heeft een goede turn-in. Ga je vervolgens het gas op, dan beweeg je onvermijdelijk meteen naar de buitenkant van de bocht. Het elektronische spersysteem Q2 zorgt er echter voor dat de MiTo in het spoor blijft. De zesbak schakelt daarbij mooi strak, maar de besturing is wat te vaag en mist voldoende communicatie. De Cooper S blijft op dat vlak het referentiekader, maar … de MiTo is ruimer, deze H-605-NV is luxueuzer (lederen Poltrona Frau-interieur, G-Tech uitlaatsysteem, panoramaschuifdak, cruisecontrol en climate control, Pioneer-multimediasysteem met Apple Carplay en Android Auto, ledverlichting, elektrisch inklapbare buitenspiegels en nog zo het een en ander) en is met goed en tijdig onderhoud waarschijnlijk goedkoper te rijden. Tellen we alles bij elkaar op, dan blijkt deze Alfa Romeo 1.4 Turbo MultiAir S&S Quadrifoglio Verde (wat een mond vol!) meer een comfortabele GT die ook nog eens heel hard kan (prestaties en verbruik liggen een fractie lager) dan een pure hot hatch.   

Signalement

Merk Alfa Romeo 

Type MiTo 1.4 Turbo MultiAir S&S Quadrifoglio Verde

Bouwjaar juli 2013 

Kilometerstand 105.126 kilometer

Vraagprijs €9.990

Waar te koop? Ultiem Automotive, Voerendaal

Technische gegevens

Motor 4-cil. in lijn, 1.368 cc, turbo

Max. vermogen 125 kW/170 pk bij 5.500 tpm

Max. koppel 250 Nm bij 2.250 tpm

Leeggewicht 1.120 kilo

Bagageruimte 270 l/950 l

Max. aanhanger geremd 1.000 kilo

Gem. verbruik 1 op 16,7 (NEDC)

0-100 km/h 7,5 s

Topsnelheid 219 km/h

Alle gegevens volgens fabrieksopgave

Drie compacte krachtpatsers, welke geniet jouw voorkeur?

Met de dreiging dat de Seat Ibiza na 42 jaar verdwijnt, lijkt het erop dat we wederom van een baken in het automobiele landschap afscheid moeten nemen. Dat doen we hier met de Cupra-versie die van dit trio het meest heldhaftig oogt en het ruimst is. De Mini Cooper S rijdt echter leuker en is als deze Westminster luxer. Maar hij is ook het krapst en zal het duurst in onderhoud zijn. Als QV is bovenstaande Alfa Romeo MiTo meer een stijlvolle, comfortabele GT dan een hardcore hatch, maar hij heeft wel de laagste kilometerstand. Welke van deze drie? Of toch liever een van de vele snelle alternatieven (denk aan onder meer Fiesta, Corsa, 208, Clio en Polo)?