Infiniti G37: vierdeurs 350Z
9
Laten we er eerlijk over zijn: de eerder beschreven Infiniti G37 coupé is natuurlijk gewoon een Nissan 350Z in een net kostuum. Dat maakt van deze G37 sedan een vierdeursversie van die indrukwekkende Nissan.
Het verhaal over de motoriseringen van Infiniti begint eentonig te worden. Ook voor de G37 sedan is er alleen maar de 3,7-liter V6 met 310 pk. Vergis je niet: dat is wel de zelfde krachtbron als die van de Nissan 350Z. Infiniti belooft dat ze later ook wat bescheidener motoren gaan aanbieden. Als ze in Europa serieus genomen willen worden, zullen er in elk geval diesel in het assortiment komen. Die komen uit de rekken van zustermerk Renault waaraan Infiniti via Nissan is gelinkt.
Bij de presentatie van het merk vertelt Infiniti ook meteen dat er voor de toekomst 'iets groens' op het programma staat. Wat dat wordt, is niet nader gedefinieerd maar als Lexus-concurrent moet je toch hybrides in huis hebben, dachten wij.
De G37 is geen onbekende in Europa. Niet dat hij hier al via officiële kanalen binnenkwam, maar de Nürburgring kent deze auto op zijn duimpje. Daar is de achterwielaandrijver namelijk uitgebreid getest. De vierwielaangedreven G sedan heet G37x en is voorzien van het ATTESA-E-TS-systeem. Dat klinkt zowat als een scheikundige verbinding, maar staat voor een systeem dat zelfs de hoeveelheid trekkracht over de voor- en achteras verdeelt, om zo tot optimale grip te komen.
Op de sedan is een aantal optiepakketten te bestellen. Bij het lederpakket is het interieur gevat in leder, zijn de stoelen extra verstelbaar en hebben de zetels een extra steun voor de onderrug. Het sportpakket kennen we al van de coupé. Daartoe behoren extra grote wielen, vierwielbesturing en een sportievere afstemming voor demping, besturing en remmen. Verder zijn er aluminium pedalen en een voetsteun. De G37 sedans met dit pakket krijgen een S-embleem op de kont.
De Infiniti-verkoop start in oktober met twee dealers; één in Amsterdam en eentje in Rotterdam. Prijzen zijn nog niet bekend.
