Menu
De basis voor de bekendste Morris Minor, de 1000, werd al in 1948 gelegd met de MM, een auto die tot begin jaren vijftig in productie zou blijven. In 1952 werd een grondige update doorgevoerd die de compacte Brit zowel optisch als technisch moderner maakte. De Series II was geboren. Daar zou de modernisering niet bij blijven.
Waar de Series II ten opzichte van de MM over een nieuwe koets en een nieuwe, 803 cc grote motor kwam te beschikken, schopte de in 1956 op de markt gebrachte 1000 het stukken verder. De viercilinder werd opgewaardeerd naar 948 cc en de auto werd verder gemoderniseerd. De kenmerkende voorruit-met-spijltje werd vervangen door een ruit die uit één geheel bestond. De ter hoogte van de B-stijl uitklappende richtingaanwijzers werden gelijktijdig vervangen voor reguliere knipperlichten. De Minor 1000 bleef tot maar liefst 1971 in productie. In totaal is aan 847.491 1000's het levenslicht geschonken.
Terug naar het door Bruno Vijverman gespotte exemplaar. We hebben hier een stationversie voor ons: de Traveller. Kenmerkend is het houten frame aan de achterzijde en de twee achterdeurtjes die toegang tot het bagageruim verschaften. Het exemplaar op de foto's is volgens zijn registratie in 1968 in Nederland verkocht en moet sindsdien bij zijn eerste en enige eigenaar in beheer zijn. Indrukwekkend!
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
