Gereden: Range Rover TDV8
In tijden waar benzineprijzen de pan uit rijzen en je tegelijkertijd in de juiste buurten nauwelijks meer meetelt als je geen top-suv op de oprit hebt staan, is het goed boeren voor chique diesel-4x4's. En omdat je er bij het stoplicht niet door de eerste de beste leaseauto uitgetrokken wilt worden, komt er nu een TDV8 in de Range Rover.
In tijden waar benzineprijzen de pan uit rijzen en je tegelijkertijd in de juiste buurten nauwelijks meer meetelt als je geen top-suv op de oprit hebt staan, is het goed boeren voor chique diesel-4x4's. En omdat je er bij het stoplicht niet door de eerste de beste leaseauto uitgetrokken wilt worden, komt er nu een TDV8 in de Range Rover.
Je waant je geen moment in de oude Range Rover diesel, zo wordt ons al meteen duidelijk. De zescilinder ruimt het veld nu de V8 er is. Die kleine 2,7 ton die een Range Rover op de schaal brengt, zal nooit als een veertje worden weggeschoten, de natuurkundewetten rond de massatraagheid laten zich niet voor de gek houden. Maar dat fenomenale koppel van de V8 doet een goede poging en is de kolos eenmaal in beweging, dan laat de Range Rover zich verrassend gemakkelijk door het verkeer loodsen.
Maar dan komt de prangende vraag die de meeste Nederlandse Range Rover bezitters eigenlijk niets zou moeten schelen, maar toch hebben: hoe doet-ie het in het terrein? Ook dat hebben we geprobeerd, op een speciaal parcours in de bergen buiten Barcelona. Spelen in de zandbak met de nieuwe Range Rover is een waar feest en het leuke eraan is dat iedereen het kan. Vanaf modeljaar 2007 is de Range Rover namelijk voorzien van 'Terrain Response', het systeem dat we eerder tegenkwamen in de Discovery 3. Kort door de bocht is het 'offroad for dummies', het systeem regelt namelijk alle elektronische hulpmiddelen zoals tractiecontrole, rijhoogte en afdalingsremming zelf. Met al die luxe nemen we met kinderlijke eenvoud de meest onwaarschijnlijke hindernissen.
De TDV8 staat vanaf begin volgende maand in de Nederlandse showrooms. De prijslijst begint bij 102.000 euro voor een SE en loopt door voor de 135.900 euro die je voor een Vogue SE in rekening wordt gebracht.
De complete rij-impressie met de Range Rover TDV8 staat in AutoWeek 39, die op 27 september in de winkels ligt.
Plaats een reactie
Ontdek deze auto's in de occasionvergelijker
Lees ook
Mitch den Engelsman (31) vindt zijn Range Rover V8 Supercharged leuker dan Duitse premium auto's
Range Rover houdt het gelukkig subtiel bij facelift
Brit koopt oude Range Rover als projectauto en ontdekt dan wie beroemde eerste eigenaar was
Volledig elektrische Range Rover komt volgend jaar op de markt
