Gereden: Range Rover Evoque

De lage daklijn, zeker die van de driedeurs, belooft weinig goeds. Maar als je in het interieur plaatsneemt blijkt de Evoque verrassend ruim. Valt de bewegingsvrijheid in een Range Rover Sport juist tegen als je afgaat op het uiterlijk, in zijn kleine broertje is het precies andersom.

Door de middenconsole die hoog in het interieur doorloopt, de relatief diepe zit en de stuurkolom die heel ver naar de bestuurder toekomt biedt de Evoque zelfs een sportieve zitpositie.

En dynamisch zijn ook de rij-eigenschappen. Vering en demping zijn straf, en het onderstel verwerkt oneffenheden een tikkeltje gehorig maar je krijgt daar zo'n strakke auto voor terug. In eerste instantie lijkt de besturing niet heel direct, maar de installatie werkt wel heel precies waardoor je de Evoque goed kunt plaatsen. Op bochtige trajecten, zoals gisteren in Noord-Wales, kun je gewoon loeihard en zijn er maar weinig suv's die het tempo kunnen bijbenen. Een Ariel Atom-rijder die zo'n 40 kilometer met ons opreed, deed bij het scheiden der wegen de duim omhoog. Of dat nu was vanwege het tempo, of het uiterlijk, we konden het niet vragen, maar die Evoque maakt wat los!

De testauto beschikt over een 190 pk sterke 2.2 diesel. Dit is de meest bestelde motorvariant en de mensen die 'm in september als eerste in ontvangst kunnen nemen, zullen tevreden zijn. Het blok loopt gecultiveerd en heeft voldoende trekkracht. De 150 pk-versie van deze motor is nu nog niet beschikbaar maar we kunnen ons zo maar voorstellen dat je door het strakke weggedrag van de Evoque met die krachtbron vermogen tekort komt.

De volledige rij-impressie staat in AutoWeek 33 die vanaf woensdag 17 augustus in de winkels ligt.