Gereden: Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S
Porsche 911 Turbo SPorsche 911 Turbo SPorsche 911 Turbo SPorsche 911 Turbo SPorsche 911 Turbo SPorsche 911 Turbo SPorsche 911 Turbo SPorsche 911 Turbo S
Eindelijk: Porsche rust een 911 met PDK standaard met flippers achter het stuur uit! Dus geen rare drukknoppen meer in de 911 Turbo S. En de auto biedt nog veel meer dan deze primeur...
Als we de 'knoppenkwestie' even laten voor wat deze is, komen we al snel tot de conclusie dat de 911 Turbo S een zeer verleidelijk totaalpakket biedt: supersnelle schakeltijden, vierwielaandrijving, een vermogen van 530 pk en een maximumkoppel van 700 Nm. Dit geweld resulteert in een sprint van 0 tot 100 km/h in 3,3 seconden en een topsnelheid van 315 km/h.
Als we eenmaal rijden, is het verschil met de (ook al bloedsnelle) 911 Turbo niet extreem groot. De motor lijkt een stuk alerter, maar eigenlijk is het verschil in beleving in onze ogen te klein. Toch zijn er wel degelijk verschillen, maar die moeten we onderhuids zoeken. We noemen Porsche Traction Management (PTM), Porsche Torque Vectoring met sperdifferentieel achter en het Sport Chrono pakket met launch control. Ook heeft de auto keramische remmen. Alleen op het circuit merken we echt verschil met de Turbo zonder S.
De 911 Turbo S is leverbaar als Coupé en als Cabriolet. De Coupé kost minimaal 226.400 euro, de importeur verlangt 240.499 euro voor de open versie.
De volledige rij-impressie met de Porsche 911 Turbo S is te lezen in AutoWeek 47, die nu in de winkels ligt

Gerelateerde forum topics

Lezersreacties (74)

Reageren

Maak melding van misbruik

Let op! Deze functie is niet bedoeld om zelf een commentaar toe te voegen. Optioneel kun je er een opmerking bij plaatsen.

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens of e-mail ons.