Gereden: Porsche 911 Carrera S
Minder rauw, maar nog steeds akoestisch feestje
38
Het kon natuurlijk niet uitblijven: ook de Porsche 911 krijgt te maken met downsizing. Het goede nieuws is dat de zescilinderboxer niet het veld heeft moeten ruimen voor een geblazen vierpitter. Nee, Porsche blijft hondstrouw aan het oerprincipe van de 911.
De 3.4 uit de Carrera en de 3.8 uit de Carrera S zijn vervangen door een 3.0 biturbo en in beide gevallen komt er 20 pk bij (370 voor de Carrera en 420 voor de Carrera S). Nog belangrijker is het toegenomen koppel, dat stijgt naar respectievelijk 450 Nm en 500 Nm. Daarnaast onderging de 911 een aantal uiterlijke wijzigingen, is het multimediasysteem verbeterd en is de Carrera S leverbaar met vierwielbesturing.
De hamvraag: heeft de 911 zijn karakter behouden met deze nieuwe krachtbron? Het antwoord daarop is kort en net zo krachtig als de zescilinder zelf: ja. De motorrespons is beter dan voorheen, er is onder de 2.000 toeren al heel veel koppel, waar de vorige motor pas bij 4.000 in zijn element raakte.
Oké, de liefhebbers van dat hoogtoerige karakter zullen misschien lichtjes teleurgesteld kunnen zijn, ware het niet dat de turbomotor ook niet vies is van toeren maken. En het geluid mag dan minder rauw zijn dan dat van de oude luchtgekoelde boxers, het is nog altijd een akoestisch feestje, mits je voor de sportuitlaat hebt gekozen. Dankzij de lagere CO₂-uitstoot is de vernieuwde 911 iets goedkoper.
Lees ook de uitgebreide eerste rijtest in AutoWeek 47 die woensdag 18 november verschijnt.
Ontdek deze auto's in de occasionvergelijker
Lees ook
Porsche komt met 911 cabrio ‘voor maximaal rijplezier’
Porsche 911 GT3 RS wordt in één opzicht waarschijnlijk heel anders
Porsche 911 Cabriolet van 964-generatie klaar voor 2026 dankzij Singer
Toen deze versie kwam was het kantje boord voor de Porsche 911
