Gereden: Opel Insignia

De turbomotor levert 140 pk en is dankzij zaken als een nieuw ontwikkelde elektrische motorsturing, twee bovenliggende nokkenassen en variabele kleptiming 25 procent zuiniger dan zijn voorganger. Daarvoor is de nieuwe 1,4-liter turbomotor niet in zijn eentje verantwoordelijk.

De 1.4 T heeft namelijk het Ecoflex-pakket, met een start-/stop-systeem, een aerodynamischer vormgegeven bodemplaat en banden met een lage rolweerstand. Ondanks het leeggewicht van bijna 1.500 kilo – de Sports Tourer gaat zelfs richting de 1.600 kg – geeft de 1.4 niet het gevoel dat je met een onderbemeten motor op pad bent. Maar je moet hem wel op toeren te houden, want onderin geeft de turbomotor niet thuis. Boven de 2.000 tpm komt hij pas echt op stoom en dat zien we niet vaak bij compacte turbomotoren.

De 1.4 verdeelt zijn krachten zeer gelijkmatig over het toerengebied, waardoor hij niet bijzonder krachtig aanvoelt. Toch zorgt hij voor voldoende acceleratievermogen zorgt. Wel is hij bij accelereren wat brommerig overkomt, Voor het eerst is de Insignia uitgerust met elektrische stuurbekrachtiging, die wat gevoelloos en indirect stuurt. De vering biedt een goede mix tussen rijdynamiek en veercomfort, het adaptieve Flexride-onderstel kan achterwege blijven.

De Insignia modeljaar 2012 krijgt vernieuwde dieselmotoren, waarbij zaken als een start-/stop-systeem (niet op de automaatversie), verbeterde aansturing van de verbranding, verlaagde interne wrijving, elektronische uitlaatgasrecirculatie en een nieuwe generatie common rail-technologie voor minder geluid en een lager verbruik zorgen. Over enkele weken staat hij bij de dealer.

De complete rij-impressie met de vernieuwde Opel Insignia lees je in AutoWeek 37, die op 14 september in de winkels ligt.