Gereden met filmpje: Seat Leon Ecomotive

De versnellingsbak bij 80 km/h in vijf zetten en 'm daarin bij snelheden van pakweg 70 tot 120 km/h laten staan, da's verleden tijd met de Leon Ecomotive. Om het verbruik te drukken heeft de extra zuinige diesel net als de Ibiza Ecomotive en de Bluemotion-uitvoeringen van Volkswagen ontzettend lange overbrengingsverhoudingen op de derde, vierde en vijfde versnelling en dat betekent vaker terugschakelen. Het maximum koppel van 250 Nm ligt bij 1.900 toeren, terwijl de toerenteller bij constante snelheden tot 100 km/h veel minder aangeeft. Bij 80 km/h in vijf draait het blok nog niet eens 1.500 toeren en dientengevolge trekt er een zware brom door de auto. Gaat het zoals tijdens de eerste kennismaking in Spanje bergop dan moet je echt terugschakelen. Maar ook de versnellingen drie en vier zijn bijzonder lang. Doordat de 1.9 TDI met pompverstuivertechniek een rumoerige diesel is, valt het extra op wanneer de motor zwaar moet werken. Dat andere karakter van de auto vraagt echt gewenning voor de bestuurder en na een tijdje zal die merken dat de Ecomotive op z'n best is tussen de 1.800 en 2.500 toeren.