Gereden: Mercedes SLK & CLS 55 AMG

Wat een vreselijk brute sound komt er uit die vier uitlaten van de SLK 55 AMG! Zwaar verslavend. In het vooronder gromt de achtpitter erop los en laat dat via de vier ovale eindpijpen aan de buitenwereld schaamteloos weten. Dat is alvast een mooie binnenkomer. We zetten de 7-trapsautomaat in 'D' en kiezen voor de sportieve stand, want we zijn hier niet gekomen om op zondagmiddagtempo te rijden.
Dankzij z'n relatief korte wielbasis kun je heerlijk spelen met deze auto. Tikje op het gas en de achterkant maakt direct aanstalten om een stapje opzij te doen. Het sportonderstel, met steviger afgestelde vering en demping en dikkere stabilisatorstangen daagt je uit om elke opdoemende bocht zo strak mogelijk te enteren. Het is jammer dat het stuurgevoel niet helemaal aansluit bij het sportieve karakter van de SLK; vooral in de middenstand is het een beetje een vage aangelegenheid. En voor zo'n kanon als deze SLK is het zonde dat de 7G-Tronic-bak vaak te lang moet nadenken voordat het volgende of vorige verzet wordt ingelegd.

Onder de loep
Behalve een beer van een motor en noodzakelijke aanpassingen aan het onderstel is AMG niet over een nacht ijs gegaan om de SLK bestand te maken tegen de toegenomen krachten. Zo werd er bijvoorbeeld een warmtegeleider op het differentieel van de achteras gemonteerd om de extra hitte af te kunnen voeren. Ook de remmen werden uiteraard onder de loep genomen. Aan de voorzijde worden de geperforeerde en geventileerde schijven met een diameter van 34 cm een halt toegeroepen door zes zuigers per remklauw, aan de achterzijde zijn dat er vier per klauw. Binnenin onderscheidt de 55 AMG zich door het eerder genoemde nappaleer met alcantara delen op de sportstoelen.

Ingetogen power
Wie in de CLS stapt, bevindt zich plotseling in de categorie van de superlimousines. Is de CLS in 'burgermanskloffie' al een slanke, krachtige verschijning, in zilvergrijze, 10 mm verlaagde AMG-outfit is de vierdeurs coupé helemaal niet te versmaden. Hij heeft dezelfde uiterlijke aanpassingen (spoilers, dorpels, vette uitlaten) ondergaan als de SLK De wetenschap dat er een nog sterkere versie van de V8 uit de SLK onder de kap ligt, dwingt bij voorbaat respect af. De compressor is goed voor een pk-injectie van 116 pk (totaal 476 pk) en een koppelstijging van 510 naar 700 Nm. Dat staat garant voor prestaties waar je haast bang van zou worden: nul tot honderd wordt door deze dik 1.900 kilo zware limo in 4,7 seconden afgeraffeld, een kleine elf seconden later staat het dubbele op de teller (de automaat staat in '3') en de CLS doet verder ook niet moeilijk over de resterende 50 km/h totdat de begrenzer ingrijpt.
Zoals je bij een auto als de CLS verwacht, heerst binnenin een gedistingeerde sfeer. De CLS leent zich daarentegen ook graag voor een ongegeneerd potje scheuren. De vijftraps Speedshift-automaat, die je desgewenst zelf met knoppen achter het stuur kunt bedienen, past uitstekend bij het karakter van deze superwagen.
Het heeft weinig zin om te vermelden wat er allemaal op en aan de CLS 55 AMG zit; voor een prijs van € 141.300 ontbreekt het de inzittenden vanzelfsprekend aan nagenoeg niets. Dit is eigenlijk gewoon een auto die álles heeft: fantastische styling, alle denkbare luxe en een haast onuitputtelijke voorraad vermogen.

Een uitgebreid verslag over deze geweldenaren lees je in AutoWeek 43, die woensdag 13 oktober in de winkels ligt.