Gereden: Mercedes-Benz G 63 AMG

Hoewel-ie er chiquer uitziet dan ooit, blijft z'n ruige karakter toch bewaard. Vooral de binnenzijde oogt behoorlijk luxe met een groot centraal display en een Command online infotainmentsysteem met naast navigatie ook internettoegang. Aan een handvat, waaraan de passagier zich kan vasthouden als de ondergrond erg ruig wordt, en het knoppencluster waarmee je ingrijpt op de aandrijving zie je dat de G z'n ware karakter niet verloochent. Aan de basis van het motorengamma staat een V6 turbodiesel. Verder bestaat het gamma uit benzinemotoren met minimaal acht cilinders. Nieuw zijn de G 63 AMG en de G 65 AMG. Met de eerste maken we een korte kennismakingsrit.

Bizar

De 5,5-liter biturbomotor verleent de auto bizarre prestaties. In 5,4 seconden dendert de meer dan tweeënhalve ton zware G-Klasse vanuit stilstand naar 100 km/h. In de bocht word je er weer aan herinnerd dat je met een terreinauto te maken hebt, want het ESP maakt overuren om de looiige Mercedes met het weggedrag van een postkoets in het gareel te houden. Dan merk je weer dat deze auto eigenlijk helemaal niet thuishoort op asfalt, en zeker niet op bochtige wegen, waarop-ie van bocht naar bocht wiebelt, maar in het terrein. Het kan overigens nog extremer; met de G 65 AMG. Die heeft een V12 van maar liefst 612 pk. En met 1.000 Nm aan trekkracht ploegt-ie werkelijk overal doorheen. De G 65 AMG is met afstand de krachtigste offroader die er te krijgen is. En ook de duurste overigens, want de consumentenprijs benadert de vier ton.

De volledige rij-impressie met de Mercedes G 63 AMG is te lezen in AutoWeek 23, die vanaf woensdag 6 juni in de winkels ligt.