Gereden: Ford Transit Custom
15
Wij reden de eerste kilometers met de Ford Transit Custom. Met een fris design en dito vormgegeven interieur moet de nieuwe besteller het bedrijfsleven opnieuw voor zich winnen.
Transit Custom is de naam. Ja, dat Custom hoort er echt bij. Het model is onderdeel van een compleet nieuw bedrijfsauto-gamma van het merk, dat eind 2013 compleet moet zijn. Als de nieuwkomer model staat voor wat Ford in petto heeft, mag de concurrentie de borst vast kleddernat gaan maken.
De Transit Custom heeft z'n uiterlijk mee: het is een echte Ford en geen bastaard. Best bijzonder in bestelautoland. Ook vanbinnen, met een dashboard à la Focus. Je waant je in een personenauto, mede dankzij de bestuurdersstoel die zich standaard in acht richtingen laat verstellen. De rugleuning is dun, zodat de stoel ver naar achteren kan: een weldaad. Passagiers hebben een zitting die is gefixeerd omdat eronder laadruimte is gemaakt. Je kunt de zittingen optillen voor meer bergruimte.
Stilte
De stilte in het interieur is erg indrukwekkend. Knap hoe de vertrouwde 2.2 TDCi zich nauwelijks laat horen, stationair noch bij vollast. Ford heeft het schutbord vol geluid-absorberend materiaal gepropt en de scheidingswand bekleed met zacht materiaal. De koest is 37% torsiestijver, dat scheelt ook. Ook het onderstel is opvallend stil. De constructie is na wat fijnafstemming van de vorige Transit overgenomen, inclusief de starre achteras. Hij veert en stuurt er heerlijk mee, net zoals de auto als geheel aangenaam en gemakkelijk rijdt. Als een heel grote personenauto.
Hoog dak
Hoewel het maximum koppel van de gereden 125 pk-versie 350 Nm bedraagt en vanaf 1.400 toeren beschikbaar is, vereist zelfs een rustige start een royale trap op het gaspedaal en veel slip van de koppeling. Anders moet je nagelbijtend afwachten tot de turbo op stoom komt, waarna de Ford heus krachtig wil doortrekken. Oké, er lag 600 kg achterin. Maar dat mag geen beletsel zijn.
De laadruimte is slim ingedeeld, want in de korte versie (6,0 m3) passen drie Europallets met 100 cm opbouw achter elkaar. De lange Custom heeft 6,8 m3 laadvolume. Beide zijn met een prettig ruime, dubbele cabine leverbaar. Een Britse technicus verklapte dat er op termijn uitvoeringen met een verhoogd dak bijkomen. Kenmerkend detail voor de afwerking: de schuifdeuren vereisen geen loeiharde aanloop om te willen sluiten, maar rollen zachtjes in hun slot, als de kofferklep van een sedan.
18 mille
De Transit Custom staat half november bij de dealer en kost vanaf 17.900 euro voor de uitvoering Base. Scherp, zeker met ESP, elektrische ramen, Bluetooth, centrale vergrendeling en meer waardevolle zaken standaard. Een warm welkom daarom, voor deze Ford.
