Menu
Er was een tijd waarin het modellengamma van BMW nog heel overzichtelijk was, met een 3-, 5- en 7-serie. Maar sinds begin deze eeuw is het aantal letters en cijfers in de BMW-prijslijst flink uitgedijd. Sommige modellen zijn daarbij helemaal nieuw, terwijl andere een variatie zijn op een reeds bekend thema. Want in feite is de hagelnieuwe 2-serie natuurlijk niets meer van een flitsender ogende 1-serie.
Maar eerlijk is eerlijk: hoewel de verwantschap duidelijk zichtbaar is, rij je wel in een blikvanger. Met z'n lange motorkap en korte kontje is het nog altijd geen natuurlijke schoonheid, maar hij ligt beduidend prettiger op het netvlies dan de 1-serie coupé die hij vervangt.
Bovendien profiteert de nieuwe coupé van dezelfde technische vooruitgang als de 1-serie. Dat betekent dat de auto een stuk comfortabeler is geworden en dankzij de grotere wielbasis is er nu op de achterbank ook een plekje te vinden voor volwassenen, al blijft het natuurlijk inschikken. Belangrijker voor de bestuurder is dat de auto nu beter om kan gaan met oneffenheden in het wegdek.
Die poetst het onderstel gemakkelijk weg, zelfs de sportiefste M235i waarin wij de eerste kilometers maken. Natuurlijk moet het topmodel echter ook de forse hoeveelheid vermogen aankunnen en ook daarin slaagt de coupé goed. Het is geen kneiterharde sportauto, maar wie in de verleiding komt eens de grens op te gaan zoeken zal zeker niet teleurgesteld worden.
De uitgebreide eerste rijtest van de BMW 2-serie lees je in AutoWeek 5, die vanaf 29 januari in de winkel ligt.
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
