Menu
Hij hinkt een beetje op twee gedachten, de Audi S8 Plus. Enerzijds moet hij de 'gewone' S8 ruimschoots overtreffen, maar ondertussen is hij bijna ingetogen. Het protserige, intimiderende dat de klapstukken van AMG en M GmbH kenmerkt, mist de Plus. Onderhuids daarentegen is Quattro GmbH flink van leer getrokken. De geometrie van de dubbele turbo is aangepast, de uitlaatkleppen zijn geoptimaliseerd en de elektronica herschreven. Dat zijn de belangrijkste ingrepen die als resultaat hebben dat de S8 Plus van 520 naar 605 pk groeide, terwijl het maximale koppel nu 700 Nm is, met een overboost van 750 Nm. Daarmee schiet deze limo in 3,8 seconden naar de 100 km/h en is de rek er pas bij 305 km/h uit.
Dat willen we meemaken, maar de autobahn tussen vliegveld Frankfurt en Neckarsulm is te druk, zodat we het niet verder schoppen dan zo'n 270. Maar dan weten we inmiddels wel hoe onvoorstelbaar rustgevend deze auto is en blijft op dit soort snelheden. De adaptieve luchtvering weet de brute krachten en comfort prachtig te combineren. In standje 'Auto' zakt de S8 Plus boven de 120 km/h 2 cm dichter naar het asfalt toe. De achttraps automaat heeft korte verzetten onderin voor sportief gevoel, terwijl de hogere versnellingen juist vrij lang zijn.
Op binnenwegen is de S8 Plus als een hyena in een konijnenren. Standaard gaat 60 procent van de aandrijfkracht naar de achterwielen, zodat je hem vrij gemakkelijk een tikje overstuurd kunt krijgen, en dat maakt hem uiterst koersvast en precies te plaatsen. Maar het volledige potentieel van de aangescherpte S8 kun je hier bij lange na niet kwijt. Deze auto is gemaakt voor razendsnel langeafstandsvervoer. De Concorde op vier wielen.
Goed? Subliem! Spannend? Mouwah..
De volledige rij-impressie van de Audi S8 Plus staat binnenkort in AutoWeek.
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
