AutoWeek 15 2021

Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU
logo AutoWeek

Menu

  • Nieuws
    • Autonieuws
    • Autotechniek
    • Banden
    • Bestelauto's
    • Campers
    • Classics & Youngtimers
    • Elektrische rijden
    • Supercars
    • Verkoopcijfers
    • Aanmelden nieuwsbrief
  • Tests
    • Autoreviews
    • Autotests
    • Nieuwste autovideo's
    • Verbruiksmonitor
    • Zelf testen?
  • Auto's
    • Auto zoeken
    • CarBase Autovergelijker
    • Elektrische auto's
    • Private Lease vergelijker
    • Voorraadauto's
  • Occasions
    • Occasion zoeken
    • Klassieker zoeken
    • Tweedehands auto kopen
    • Auto verkopen
    • Auto importeren
    • Auto onderhoud
    • Dealergids
  • Tools
    • Autobandenvergelijker
    • AutoWeek Autoverzekering
    • Bijtelling Calculator
    • BPM Calculator
    • Kentekencheck
    • Kostenberekening
    • Waardebepaling
    • Wegenbelasting
  • Forum
    • Forum Index
    • Actieve topics
    • Nieuwste topics
    • Zoeken
    • Uitleg Forum
  • AutoWeek 15 2021
    Word nu
    abonnee!
    • AutoWeek
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Magazine
    • AutoWeek
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Account
    • Mijn auto's
    • Mijn occasions
    • Mijn alerts
    • Mijn gegevens
    • Uitloggen
    • Mijn AutoWeek

      Autoweek Account
      • Autoreviews schrijven
      • Brandstofverbruik bijhouden
      • Reageren op berichten
      • Autobrochures downloaden
      • Nieuwsalerts instellen
      • Deelnemen aan het AW Forum

      en nog veel meer..

      RegistrerenInloggen
    • Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

      Meer informatie
  • Zoeken
Sluiten

Zoeken

Op trefwoord

of

Op kenteken

Zoeken

Auto's
Kenteken

Elektrische rembekrachtiging - Cornelis schetst

‘Ook voor Tesla’s met autonome trekjes’

3 reacties

Video
  • Cornelis Kit
  • Techniek - Remmen
22 maart 2020 om 12:00
  • Meer
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Print
    • Email
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Facebook
  • Home
  • Autonieuws

In het remsysteem – buiten beeld voor de bestuurder – voltrekt zich een revolutie: de klassieke vacuümrembekrachtiger maakt plaats voor een elektrische variant en daarbij lijken ook de dagen van de vertrouwde hoofdremcilinder geteld. Met eerst ABS en later ESP dachten we dat het remsysteem wel zo’n beetje klaar was voor de toekomst. Niets is echter minder waar! Met de komst van regeneratief remmende auto’s en de eerste stappen naar autonoom rijden moet er een ontkoppeling plaatsvinden tussen het rempedaal en de remschijven of -trommels. Maarrr … mocht de elektronica falen dan is er toch een vaste verbinding nodig tussen het pedaal en de schijven. Dat klinkt ingewikkeld, maar is het dat ook?

 

Om auto’s zelfstandig te laten remmen of om de overgang tussen regeneratief en mechanisch remmen te versoepelen bij EV’s en auto’s met een hybride aandrijflijn, volstaat het klassieke remsysteem met vacuümbekrachtiging niet meer. Dat vacuümsysteem is voor diesels en EV’s sowieso nooit handig geweest omdat er geen gebruik gemaakt kan worden van een onderdruk in het inlaatkanaal en er dus een separate vacuümpomp nodig is.

Bij onderdelenleveranciers als Bosch en Continental zien we systemen waarbij de functie van de vacuümbekrachtiger wordt overgenomen door een vliegensvlug reagerende elektromotor die via een tandwiel- of spindeloverbrenging zorgt dat er remdruk opgebouwd kan worden. Analoog wordt digitaal. In combinatie met adaptieve cruisecontrol (de eerste stappen naar autonoom autorijden) of actieve veiligheidssystemen is het remsysteem met die elektromotoren daarnaast ook in staat om zonder input van de bestuurder de auto af te remmen. Verder is er om regeneratief te kunnen remmen een ontkoppeling mogelijk tussen het rempedaal en de schijfremmen. De elektronica in het ESP-regelblok zorgt dat er geen druk in de remklauwen wordt opgebouwd, maar dat de vloeistof wordt omgeleid, terug richting het vloeistofreservoir

Overigens hebben deze nieuwe remsystemen niet alleen effect bij EV’s, hybriden en zelfstandig remmende auto’s, ook voor conventionele auto’s zijn deze systemen zinvol. De elektrische remsystemen zijn namelijk in staat om de remblokken sneller tegen de schijven te drukken dan dat dat lukt met een conventioneel vacuüm bekrachtigd systeem. Hierdoor is het voortaan mogelijk om (zonder dat dat ten koste van de aanspreeksnelheid gaat) de remblokken net iets verder van de schijven te houden, waardoor er minder wrijving plaats vindt (dat spaart brandstof en dus CO2-uitstoot) en de levensduur van de remblokken wordt verlengd.

Mocht onverhoopt de elektriciteit uitvallen of de computer in de war raken, dan moet er toch geremd kunnen worden. En dat kan, voor die onverhoopte situaties blijkt er nog gewoon een hydraulische verbinding tussen het rempedaal en de remblokken overeind, alleen wel onbekrachtigd.

De eerste auto met het systeem van Bosch (de iBooster) hebben we gezien bij de plug-in hybride Porsche 918 Spyder, snel gevolgd door Tesla om de doodeenvoudige reden dat de Autopilot niet uit de voeten kan met een conventioneel remsysteem. Bij Alfa Romeo zien we in de Giulia en de Stelvio systemen zonder hoofdremcilinder van Continental, net als bijvoorbeeld bij de Audi E-tron, de nieuwe A3 en de nieuwe Volkswagen Golf.

Lezersreacties (3) (gesloten)

Maak melding van misbruik

Let op! Deze functie is niet bedoeld om zelf een commentaar toe te voegen. Optioneel kunt u er een opmerking bij plaatsen.

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens of e-mail ons.

Reactie verwijderen

Weet je het zeker dat je dit bericht wilt verwijderen?

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens

De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.

Bekijk ook

Op zoek naar een auto?

  • Zoek op merk & model zoek een specifieke auto
  • Auto's vergelijken vergelijk auto's met elkaar
  • Occasions zoek naar een tweedehands auto
Citroën C1 Puretech 82 – 2015 – 530.385 km - Klokje Rond

Citroën C1 Puretech 82 – 2015 – 530.385 km - Klokje Rond

Vlak voor zijn tachtigste verjaardag kocht Wiel (what’s in a name?) Willems een fonkelnieuwe...

Lees meer
Test: Skoda Enyaq iV

Test: Skoda Enyaq iV

56

Na een voorzichtige eerste poging met de elektrische Citigo zet Skoda nu een volgende stap...

Laatste nieuws

Categorie
Categorie
  • Sensotronic Brake Control – Cornelis schetst

    Sensotronic Brake Control – Cornelis schetst

    10
    • 8 november 2020
  • Elektrische handrem – Cornelis schetst

    Elektrische handrem – Cornelis schetst

    15
    • 23 augustus 2020
  • Remkrachtoverbrenging – Cornelis schetst

    Remkrachtoverbrenging – Cornelis schetst

    3
    • 28 juni 2020
  • ABS - Cornelis schetst

    ABS - Cornelis schetst

    4
    • 26 januari 2020
  • Hoofdremcilinder - Cornelis Schetst

    Hoofdremcilinder - Cornelis Schetst

    3
    • 10 november 2019
  • Schijfrem - Cornelis schetst

    Schijfrem - Cornelis schetst

    2
    • 23 juni 2019
  • Trommelrem - Cornelis schetst

    Trommelrem - Cornelis schetst

    4
    • 19 mei 2019

Persoonlijk op de hoogte blijven van autonieuws?

Over AutoWeek

  • Klantenservice
  • Copyright
  • Disclaimer
  • Privacy & Cookiebeleid
  • Cookie instellingen wijzigen
  • Gebruiksvoorwaarden

Volg AutoWeek

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube
  • RSS

Meer AutoWeek

  • Contact redactie
  • Colofon
  • Autobrochures
  • Dealergids
  • Klassiekergids
  • Koppel abonnement

Overig

  • Adverteren
  • AutoWeek Lab
  • AutoWeek Autoverzekering
  • Je auto aanmelden
  • Partners
  • Alfa Romeo
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Dacia
  • Donkervoort
  • DS
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MG
  • Mini
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

© 2021 DPG Media Magazines B.V.

onderdeel van DPG Media Magazines groep