De Volkswagen ID Cross is zo mogelijk een nog belangrijkere nieuwkomer voor het merk dan de ID Polo. Het betreft immers een compacte SUV in een klasse die uitpuilt van het nieuws. De ID Cross moet je zien als het elektrische equivalent van de T-Cross en de grotere broer van de ID Polo.
- Komt in herfst 2026
- Start bij €27.995
- Mag 1.200 kilo trekken
- In dezelfde fabriek als Skoda Epiq gebouwd, waarmee hij techniek deelt
De kleine voorwielaangedreven elektrische SUV oogt voor niemand als een verrassing. Zelfs niet-autokenners zullen hem direct als Volkswagen herkennen. Wie dagelijks met zijn neus bovenop het autonieuws zit, heeft de elektrische Volkswagen al op het netvlies als conceptcar, zoals die bijna een jaar geleden aan de wereld getoond werd. Aan dat studiemodel is weinig veranderd. Zoals het een Volkswagen betaamt, ontbreken frivoliteiten, of je moet de drie stripjes in de C-stijl als zodanig zien. Ze zijn een eerbetoon aan de vroege luchtgekoelde Transporters. Je kunt ze in de kleur van de carrosserie bestellen, waardoor ze contrasteren met het zwart eromheen. Ben je er niet zo van gecharmeerd, vink dan de mogelijkheid aan ze gewoon zwart te laten. Valt het niet zo op! Over opvallen gesproken: neem je het meest omvangrijke lichtpakket op je ID Cross dan zullen andere weggebruikers hem in het donker goed als dat model herkennen. Lichtsignaturen spelen tegenwoordig een belangrijke rol in autoland.
Met de (optionele) lichtsignatuur is de ID Cross in het donker goed herkenbaar.
Accupakket van 37 en 52 kWh
De basis van de ID Cross is het MEB-platform voor voorwielaandrijvers. Alle componenten rondom de elektromotor en de laadmogelijkheid voor het accupakket zitten voor in de auto. Vandaar dat deze kleinere EV’s van de Volkswagen Groep de laadaansluiting rechtsvoor in de neus hebben. Het accupakket zit natuurlijk wel zo laag mogelijk in de bodem. Dat kun je in twee groottes krijgen. Standaard is 37 kWh. Het tweede accupakket, dat altijd gecombineerd is met de krachtige elektromotor van 211 pk, heeft een capaciteit van 52 kWh, en dat is ook een NMC-accu in plaats van LFP-technologie. Voor de 37-kWh variant is er keus uit een 116 pk en een 135 pk sterke elektromotor, en die kun je met 90 kW aan de snellader laden. De grotere aandrijfvariant laadt daar met 105 kW. De minst vermogende motor in combinatie met het minst grote accupakket is altijd gecombineerd met de simpelste uitrusting, die Trend heet. Dit wordt de lokker voor onder de €30.000. De uitrustingen Life en Style zijn te combineren met de 135 pk-variant en de 211 pk met de 52 kWh NMC-accu. De ID Cross biedt de mogelijkheid van vehicle-to-load-technologie, waarbij je apparaten tot met een sterkte van 3,6 kW kunt laden. Bestel je de grootste accu, dan mag de ID Cross aanhangers en caravans tot een gewicht van 1.200 kilo trekken.
Het frunkje van de ID Cross.
475 liter bagageruimte, iets meer dan de T-Cross
Omdat de techniek in de bodem en voorin zit, biedt de ID Cross een behoorlijke laadruimte. Met 475 liter troeft hij zijn benzinebroer T-Cross af. Ook op de achterbank kun je als persoon van iets meer dan 1,80 meter prima zitten. Voorin zie je veel verwantschap met de ID Polo. De nieuwe ID’s zijn een stuk gezelliger vanbinnen dan de eerste generatie ID.3, ID.4 en ID.5 en vooral het grote aantal knoppen in het interieur valt op. De wielbasis van 2,60 meter draagt bij aan het relatief ruime interieurgevoel dat de ID Cross geeft.
De ID Cross biedt een behoorlijke laadruimte
316 kilometer of 436 kilometer op een acculading
Dan misschien wel het belangrijkste onderdeel van een nieuwe EV: hoe ver komen ze op een acculading? Minimaal 316 kilometer luidt de voorspelling voor de kleinste accu, en voor de grootste moet onder ideale omstandigheden 436 kilometer mogelijk zijn. Dat zal zeker niet in de winter lukken, want op geen enkele ID Cross zit standaard een warmtepomp; die moet je als extra bestellen.
Als je de ID Cross wil volhangen met opties: stoelmassage en Harman Kardon kan bijvoorbeeld
Zoals gezegd heeft Volkswagen dus werk gemaakt van het interieur, en dat geldt ook voor de aankleedmogelijkheden. Stoelmassage, een Harman en Kardon-soundinstallatie, het kan allemaal, zolang je budget het toelaat natuurlijk. En nu de ID Cross onthuld is, kan het grote vergelijken met zijn Skoda-neef beginnen, de Epiq. Die staat vooralsnog alleen als dikst gemotoriseerde uitvoering in de prijslijst, maar daarvan komt uiteindelijk ook een showroomlokker met 116 pk en 37 kWh. Al kan die maar snelladen tot 50 kW in de simpelste versie, dus die zal iets onder de prijs van de basis-ID Cross duiken. Beide modellen lopen in dezelfde fabriek in het Spaanse Pamplona van de band. Zoals de Volkswagen ID Polo en de Cupra Raval dat doen in Martorell. Eind dit jaar is het gamma kleinste EV’s van het concern op volle sterkte, en dat zou eens tijd worden ook!
Hierboven de weergave met klassieke tellers.
Volkswagen heeft werk gemaakt van het interieur.
