Groter, ruimer én praktischer dan de Duster

Duurder, maar nog steeds ‘budget’

Ook als hybride

Wie het autonieuws op Autoweek.nl op de voet volgt, kent de naam Bigster vast al enkele jaren. Inmiddels drieënhalf jaar geleden tilde Dacia de Bigster Concept op het podium. Dat studiemodel was meer dan slechts een opvallende aandachtstrekker. De designstudie had niet één, maar twee taken. In de eerste plaats fungeerde de Bigster Concept als voorproefje op de designtaal die toekomstige modellen van Dacia gaat sieren. Zijn tweede taak: hinten naar een model boven de Duster. Inmiddels is er een nieuwe generatie van de Duster en die kreeg duidelijk invloeden van de Bigster Concept mee. Sterker nog: hij lijkt er enorm op. Maar er is een groot verschil: de Dacia Duster is een maatje kleiner. Op de door onze digitale tekenmeester gemaakte platen die je op deze pagina’s ziet, is een hoogpotige Dacia te zien die nóg dichter tegen de Bigster Concept aankruipt.

Meer dan Duster XL

Dacia zoekt het hogerop. Letterlijk. Het merk komt nog dit jaar met de Bigster, die je moet zien als een grotere Duster. Recente spionageplaten bevestigden onze vermoedens dat de Bigster een Duster-met-een-maatje-meer zou worden, maar de Bigster is net even meer dan dat. Hij krijgt rondom subtiel afwijkend bumperwerk en ook de grille aan weerszijden van het Dacia-logo is anders ingevuld. Zo krijgt de Bigster hier een vrolijke verzameling diagonale lijnen die de rechthoekige sierelementen – die de Duster ook heeft – vergezellen. De bilpartij wijkt in hogere mate af van die van de Duster. Het dak loopt een stuk verder door naar achteren en derhalve loopt de achterkant een stuk rechter af. De achterklep zelf loopt daarbij verder door omlaag, wat de toegang vergemakkelijkt tot de bagageruimte, die zeer waarschijnlijk flink groter is. Lekker gebruiksvriendelijk en dat is natuurlijk helemaal Dacia.

Dacia Bigster (Illustratie: Larson)

De Dacia Bigster krijgt niet alleen een andere achterzijde dan de Duster, hij is ook daadwerkelijk langer dan de auto waarvoor hij als ruimer en praktischer alternatief dient. De overhang aan de achterzijde is aanzienlijk groter. Want de Bigster komt er – afhankelijk van de markt – ook met een derde zitrij en dus met plek voor zeven inzittenden. De opwaartse lijn die bij de Duster al bij in het achterportier sterk omhoog loopt, doet dat bij de Bigster later. Dat voorkomt dat de passagiers achterin tegen een dikke D-stijl moeten aankijken. Of de Bigster ook een grotere wielbasis krijgt? Dat durven we nog niet met zekerheid te stellen, al zou het de Bigster wel verder onderscheiden van de Duster. We achten het dus zeker niet onmogelijk.

De Dacia Bigster komt zoals gezegd boven de Duster in het gamma te staan, maar verwacht niet dat de Roemenen de SUV daadwerkelijk veel hoger in de markt zetten. Dacia is immers Dacia en een groot luxemodel hoort daar simpelweg niet bij.

Bekende techniek

Vanbinnen zal het dan ook vooral Duster zijn wat de klok slaat. Evenals op het gebied van aandrijflijnen, overigens. Reken in ieder geval op de komst van de Hybrid 140 geheten hybride aandrijflijn. Ook verwachten we mild-hybride én lpg-krachtbronnen in de Bigster en voor wie graag met veel passagiers óf veel bagage naast het asfalt bivakkeert, heeft Dacia versies met vierwielaandrijving in plaats van voorwielaandrijving in de pijplijn zitten.

Het is niet voor het eerst dat Dacia met een zevenzitter komt. De eerste Logan MCV was er reeds als zevenzitter, net als de al jaren geleden ter ziele gegane Lodgy. De Jogger – ook een technisch broertje van de Duster en Bigster – is momenteel eveneens met zeven zitplekken verkrijgbaar.