China exporteert veel meer benzine-auto’s dan EV’s

In de eerste drie kwartalen van 2024 exporteerde China maandelijks gemiddeld 539.000 auto’s. Dat is 27,3 procent meer dan vorig jaar. Maar liefst 78 procent van de geëxporteerde auto’s was in de eerste negen maanden een zogenaamde ICE, een auto met een verbrandingsmotor als belangrijkste aandrijving. Stiekem is het aandeel van auto’s met een verbrandingsmotor nog groter, want de overige 22 procent bestaat uit zogenaamde ‘NEV’s’. Dit is de Chinese categorie van New Energy Vehicles en behelst behalve EV’s ook PHEV’s, ofwel plug-in hybrides. Het aantal geëxporteerde NEV’s is ten opzichte van vorig jaar ook nog gedaald, zowel in percentage van het totaal (toen 24,5 procent) als in harde cijfers.

Toch is de totale productie van Chinese auto’s met (puur) een verbrandingsmotor wel gedaald. De vraag in China zelf nam namelijk harder af dan de internationale vraag toenam, waardoor er in totaal zo’n 1,5 miljoen minder Chinese auto’s in de ICE-categorie zijn geproduceerd. De NEV-productie nam logischerwijs toe, en wel met in totaal 32,5 procent.

De totale Chinese autoproductie kwam over de eerste drie kwartalen van dit jaar overigens 2,4 procent hoger uit dan in januari-september 2023. De binnenlandse verkoop van ICE-auto’s nam met 19,3 procent af, maar is nog altijd goed voor 46 procent van het totaal. Binnenlandse NEV-verkopen namen met 34 procent toe en zijn goed voor 34 procent van het totaal, NEV-export nam met 12,5 procent toe tot een aandeel van 4 procent en ICE-export nam met 32 procent toe tot een aandeel van 16 procent.

De cijfers zijn allemaal afkomstig van Automobility maar worden onderschreven of zelfs aangeleverd door brancheorganisatie CAAM, wat staat voor China Association of Automobile Manufacturers. Bij de exportcijfers moet rekening worden gehouden met het feit dat een Chinese export-auto niet per definitie afkomstig is van een Chinees merk. Tesla staat met 216.000 geëxporteerde exemplaren bijvoorbeeld op de zevende plek van Chinese auto-exporteurs, en was samen met BYD goed voor meer dan de helft (56%) van de geëxporteerde New Energy Vehicles. De top 10 van grootste exporteurs bestaat verder overwegend uit merken die we in Europa helemaal niet kennen. Dat past in het beeld van het grote ICE-aandeel, want in Europa komen we Chinese auto’s met verbrandingsmotoren maar mondjesmaat tegen. De New York Times noemde Rusland vorige maand als grootste exportmarkt voor Chinese (ICE-)auto’s, terwijl deze vaak goedkope modellen ook in Zuidoost-Azië gretig aftrek vinden. De grootste auto-exporteur van China is Chery, wiens Tiggo 8 op Russisch kenteken boven dit artikel prijkt.