BYD wil Europees marktaandeel vervijfvoudigen per 2025

BYD is sinds 2022 (hoewel …) actief in Nederland en heeft inmiddels vrijwel alle Europese landen in zijn portfolio. Het merk legt een sterke focus op EV’s en is in China werkelijk gigantisch. Daarmee doet BYD het bijna automatisch ook bijzonder goed op wereldwijde lijstjes van grootste EV-bouwers. Dat kan de ambitie van de Chinezen echter niet temperen, want zeker in Europa is er nog een heleboel te winnen voor BYD.

Vorig jaar verkocht BYD zo’n 15.500 auto’s in Europa, waarvan overigens 1.230 in Nederland. In de Europese EV-markt heeft het merk daarmee een marktaandeel van 1,1 procent, maar dat vindt BYD Europe-baas Michael Shu lang niet genoeg. In een interview met Automotive News Europe laat Shu weten dat een marktaandeel van 5 procent op de Europese markt voor EV’s het doel is voor 2025. Automotive News rekent meteen even door en stelt dat er dan dus zo’n 70.000 elektrische BYD’s bij Europese klanten moeten eindigen. BYD houdt zich buiten Nederland niet alleen met puur elektrische auto’s bezig, maar ook met PHEV’s. Met de BYD Seal U DM-i meegeteld, zou het genoemde marktaandeel al 115.000 ‘Europese’ BYD’s betekenen.

Zoals alle Chinese merken heeft BYD te maken met dreigende wolken aan de Europese horizon, want de EU is al begonnen met de voorbereiding voor een mogelijke importheffing. BYD wil al volgend jaar een fabriek openen in Hongarije, waar jaarlijks tot 150.000 EV’s van de band moeten gaan lopen. Shu is ervan overtuigd dat de acceptatie van BYD in Europa door de Europese fabriek in een stroomversnelling komt: “Als we in Europa bouwen, staan we dichter bij onze klanten, hebben we kortere levertijden en vertrouwen mensen ons meer. Ons doel is om een Europees bedrijf te worden in plaats van een Chinees bedrijf dat actief is in Europa. Het wordt ‘Europa voor Europa’”.