Menu
Onze favoriete tuner Brabus bouwt speciaal voor mensen zoals u namelijk tien compleet van de pot gerukte auto's met de veelbetekenende naam Brabus 900 – en ja, die 900 heeft inderdaad iets te maken met het vermogen. Het zwarte gevaarte is motorisch flink gekieteld, met als gevolg dat de naar 6,3 liter opgeschroefde V12 voortaan een monsterlijke 662 kW, ofwel bijna 902 pk ophoest.
En daar houden de asfaltverpulverende cijfers niet op, want ook op het gebied van koppel imponeert Brabus als nooit tevoren: niet minder dan 1.500 newtonmeters moeten de G 65 'One of Ten' in slechts 3,9 tellen naar de 100 km/h rammen. De reguliere G 65 AMG heeft daar nog 5,3 seconden voor nodig, en bij 230 km/h was de koek wel echt op. De Brabus 900 heeft dan echter nog genoeg 'oomf' over en gooit pas bij 270 km/h de handdoek in de ring.
Overigens moet vermeld worden dat het reusachtige koppel elektronisch wordt afgeknepen tot 1.200 Nm – nog altijd genoeg om vlot van je plek te komen, maar toch jammer.
Compensatie
Om het extra gewicht van de grotere twaalfcilinder enigszins te compenseren, heeft Brabus de zeecontainer voorzien van de nodige koolstofvezel details. Wel is hij na deze behandeling liefst 12 centimeter breder dan de gewone G 65 AMG. Bovendien staat hij op fors grotere wielen van 23 inch, waarmee het bespaarde gewicht ongetwijfeld weer teniet wordt gedaan.
Binnenin uiteraard een weelderige toestand van doorgestikt leer en Brabus-badges en achterin met leer beklede ladenkastjes en vrolijke klaptafeltjes voor de passagiers.
Brabus claimt met deze 900 trouwens 's werelds krachtigste twaalfcilinder-offroader te hebben gebouwd. En dat ze bij Brabus gek zijn op dit soort niches, blijkt ook wel uit het feit dat ze onlangs de 700 pk sterke Brabus 700 E en de Rocket 900 a.k.a. 'de snelste cabriolet ter wereld' presenteerden.
De Brabus 900 wordt zoals gemeld in zeer kleine oplage gebouwd en moet een duivelse € 666.000 kosten.
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
