Aston Martin DBX GT is even luxueus als beestachtig

De inmiddels zes jaar oude Aston Martin DBX debuteerde medio 2020 met een 550 pk sterke 4,0-liter V8 van Mercedes-AMG. Nog geen twee jaar later voegde Aston Martin in de vorm van de DBX 707 een topversie aan het gamma toe. Die 707 pk sterke DBX 707 heeft nu een heel andere rol. In 2024 werd de Aston Martin DBX opgefrist. De SUV kreeg onder meer een vernieuwd interieur en de DBX 707 was vanaf dat moment de enige leverbare variant, maar zou dat niet lang blijven. Met de komst van de DBX S vorig jaar had de DBX plots een nieuw en ditmaal 727 pk sterk vlaggenschip dat ook nog eens een kleine 50 kilo lichter was. De rol van de DBX 707 als instapper wordt nu bevestigd. Ook de nieuwste variant van de Aston Martin DBX is sterker.

727 pk

We verwelkomen de Aston Martin DBX GT. Net als de DBX S heeft die een 727 pk en 900 Nm sterke variant van de Duitse achtcilinder. Waar de DBX S met zijn agressieve uiterlijk en lagere gewicht duidelijk het sportiefste lid van de DBX-familie is, bewandelt de DBX GT het pad der verwennerij. Aston Martin strooit met woorden als 'harmonie', 'verfijning' en 'vakmanschap' en laat daarmee geen twijfel bestaan over de hoeveelheid glimmers waarmee hij is overladen en voor wie die bedoeld zijn. We laten het CEO Adrian Hallmark zelf zeggen: "De DBX GT richt zich op klanten die de voorkeur geven aan zelfverzekerde elegantie boven sportieve agressie en een hoger niveau van luxe verlangen. Door het visuele spektakel te verfijnen en het interieur te verrijken met nieuwe staaltjes vakmanschap, biedt de DBX GT een ware ultra-luxe-ervaring, zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties."

Aston Martin DBX GT: aan de voorzijde totaal anders dan de S-versie.

De Aston Martin DBX GT heeft net als de DBX S een gapende muil, al is de immense opening niet opgevuld met fijnmazig gaaswerk, maar met verticale spijlen en dubbele horizontale lamellen. Ze lopen door in de luchtopeningen aan weerszijden van de grille in de bumper en vormen daar met de dagrijverlichting één geheel. De horizontale lamellen zijn zowel met als zonder chroomlook te krijgen. Rond de zijruiten zien we een chroomkleurige sierstrip, evenals in de voorschermen en voorportieren. In de ook op de GT bepaald niet bescheiden achterbumper geen rode biesjes zoals bij de S, maar wel vier gigantische glanzende stortkokers. Interessant: bij de DBX S zitten de mondstukken van het uitlaatsysteem boven elkaar, bij de DBX GT naast elkaar.

Aston Martin DBX GT: hier houd je het wel even uit ...

Niet verwonderlijk profileert de DBX GT zich ook vanbinnen als luxepaardje. Aston Martin heeft nieuwe en opmerkelijk uitgebreid gestikte stoelen voor de GT ontwikkeld. In elke voorstoel is 691 meter aan stikseldraad verwerkt en zijn 3.297 gaatjes in het leer aangebracht. Perforeren kun je leren, maar Aston Martin hoeft dat duidelijk niet meer. De DBX GT heeft standaard een glazen panoramadak en is gelardeerd met knopjes en schakelaars die voor stalen sieraden zouden kunnen doorgaan. Aston Martin zegt meer geluidsisolerend materiaal te hebben toegepast, waardoor de DBX GT aanzienlijk stiller moet zijn dan de S-versie.

Dat de Aston Martin DBX GT daadwerkelijk sportief is, blijkt uit de rest van de specificaties. Hij heeft de stuurinrichting van de S, leent zijn koolstofkeramische remmen met schijven van 42 centimeter voor en exemplaren van 39 centimeter achter van die sportieve topversie en ramt zich in iets meer dan 3 tellen vanuit stilstand naar de 100 km/h. Maar meer dan bij de DBX S is het onderstel gericht op comfort.