Maak kennis met de Alfa Romeo Cuorerosso. Dat is een passievolle liefdesverklaring aan zichzelf en aan alles waar Alfa Romeo voor zegt te staan. Wat het ook is: een relatief concrete voorbode van de nieuwe Alfa Romeo Giulia!
Het leveringsgamma van Alfa Romeo was niet eerder zo beperkt als nu. In Nederland levert Alfa Romeo alleen de Junior en de Tonale, waarbij de oorsprong van die laatste ook nog eens bij FCA Automobiles ligt. Alfa Romeo komt met een nieuwe SUV in het C-segment die de Tonale gaat opvolgen en het heeft ook - eindelijk - een nieuwe Giulietta in het vat zitten. Wat er met de Giulia en Stelvio gaat gebeuren? De opvolgers van die in Nederland niet meer leverbare, maar elders oude tweetal zijn uitgesteld. Maar Alfa Romeo is ze niet vergeten, en zijn liefhebbers ook niet. Met deze Alfa Romeo Cuorerosso laten de Italianen zien dat ze niet zijn vergeten wat ze in huis hebben.
Alfa Romeo omschrijft de Cuorerosso als een manifest dat duidelijk maakt wat de visie van Alfa Romeo op zijn toekomst is. Het is dan ook geen productiemodel, maar een studiemodel dat de kernwaarden van het merk symboliseert en dat vooral vooruitblikt op wat er komen gaat. De ontwerptaal van de Cuorerosso – het betekent 'Rood hart' en heeft niets te maken met een Daihatsu – ga je terugzien op toekomstige Alfa Romeo's. Een daarvan is natuurlijk de nieuwe Alfa Romeo Giulia. Die noemen we niet voor niets. Hoewel Alfa Romeo de Cuorerosso een 2+2-coupé noemt, is de Cuorerosso 'gewoon' een vierdeurs. En ook nog eens een met concrete afmetingen.
Alfa Romeo Cuorerosso: behoorlijk belangrijk!
Nieuwe Alfa Romeo Giulia
De Alfa Romeo Cuorerosso is 4,7 meter lang en is daarmee slechts zo'n vijf centimeter langer dan de ruim elf jaar oude, uitgaande Giulia. Mocht je je nog afvragen waar de Cuorerosso een voorproefje van is, dan is die vraag nu beantwoord. Wie door zijn wimpers kijkt, ziet hier die nieuwe Giulia. De spectaculaire showauto is 1,98 meter breed, 1,33 meter laag en heeft een wielbasis van 2,93 meter. De Italianen communiceren zelfs een wagengewicht van 1.750 kilo. Dat is vast niet zomaar. Het verwijst naar de 1750 Berlina die eind jaren 60 werd geïntroduceerd en dus ook naar de (afgeronde) cilinderinhoud van diverse motoren die Alfa Romeo door de jaren heen leverde, en waar Alfa Romeo zelfs bij de 159 nog aan refereerde.
Alfa Romeo Cuorerosso
Van binnen en buiten
Foto's zeggen meer dan duizend woorden. Toch lopen we tekstueel een rondje met je om de auto. De Cuorerosso heeft 'draaischijfwielen', een prominente Scudetto in zijn snuit en koplampen waarmee de Alfa Romeo gulzig en tevens agressief de wereld gadeslaat. Opvallend is de sterke wigvorm en de afgeknotte achterzijde met daarin ronde en op zijn minst chagrijnig ogende achterlichten. Een grote achterspoiler domineert het achterste; centraal in de achterbumper zien we twee boven elkaar geplaatste uitlaatpijpen.
Alfa Romeo heeft een rijke geschiedenis om uit te putten en dus heeft het niet lang hoeven zoeken naar een inspiratiebron voor het interieur van de Cuorerosso. Die vonden de ontwerpers in de 33 Stradale uit 1967 en in de moderne 33 Stradale die daarop voortborduurt. We zien een enigszins minimalistisch interieur met centraal achter het stuurwiel een grote klok. Dat lijkt één klok, in feite zijn het twee schermen die over elkaar zijn geschoven en die naar wens één of twee klokken kunnen vormen door weer uit elkaar te gaan. Daar ga je in de toekomst enkel in digitale vorm iets van terugzien.
In de middelste spaak van het ietwat opmerkelijk vormgegeven driepaaks stuurwiel zit Alfa's DNA-knop waarmee je rijmodi kunt selecteren. Het dashboard is middels een plank met erop draaiknoppen, een scherm en een keuzehendel van de automaat met de middentunnel verbonden. Het interieur oogt minimalistisch, maar zit stampvol details.
Alfa Romeo Cuorerosso
Benzine blijft, hybride 2.9 V6 komt
Alfa Romeo ziet de Cuorerosso als een auto die geschikt is voor verschillende soorten aandrijving. In de toekomst van Alfa Romeo is behalve voor elektrische aandrijflijnen dus ook gewoon nog plek voor verbrandingsmotoren. Dat Alfa Romeo bloedserieus is over het voortbestaan van verbrandingsmotoren, blijkt uit het feit dat het voor de Cuorerosso zelfs een hybride 2.9 V6 noemt. Een hybride zonder stekker dus, maar wel met een zescilinder. Q4-vierwielaandrijving, een uit koolstofvezel opgetrokken aandrijfas en een traditionele automaat maken er een conceptuele droom van waarvan velen vast niet kunnen wachten tot die uitkomt.
Wie aan Alfa denkt, denkt naast aan een Nederlands biertje vast ook aan fijn sturende auto's. Alfa Romeo benadrukt dat het auto's blijft maken voor mensen die van rijden houden, auto's waarbij vorm soms voor functie gaat en die volgens het merk doorspekt zijn met Belezza Necessaria. Noodzakelijke Schoonheid dus. Dat geldt dus niet alleen voor de nieuwe Alfa Romeo Giulia die van deze Cuorerosso wordt afgeleid, maar voor élke Alfa Romeo 'met een lengte van maximaal 4,7 meter'. Dus ook voor de nieuwe Giulietta en de opvolger van de Tonale. We zijn benieuwd.
