Vaarwel gasklep

Fiat presenteert een nieuwe manier om de inlaatkleppen variabel te bedienen: Multiair. Met deze technologie kan de hoeveelheid inlaatlucht nauwkeurig gedoseerd worden zodat een gasklep (een flinke verliespost in het inlaatkanaal) niet langer nodig is waardoor de prestaties verbeteren en de uitstootwaarden dalen.

De Italianen claimen met de toepassing van Multiair een vermogensstijging van maximaal 10 procent en een hoger maximumkoppel bij lage toeren van 15 procent. Ook de gasrespons zou beter worden. Vergeleken met motoren met de zelfde cilinderinhoud liggen de CO2-uitstoot en het verbruik 10 procent lager.

Het geheim van Multiair schuilt in een regelbare hydraulische cilinder die tussen de nokkenas en de kleppen zit. Hierdoor kan zowel de opening als de openingstijd van de klep bepaald worden. De uitvoering is net iets anders, maar qua resultaat is het vergelijkbaar met BMW's Valvetronic.

Nog voor het eind van dit jaar moet de eerste auto met een Multiair-motor in de verkoop gaan, dat zal dan de Alfa Romeo Mito zijn met een 135 pk sterke 1,4 liter viercilinder die dan de huidige 120 pk T-Jet-motor vervangt. Volgend jaar zullen we kennismaken met een tweecilinder Multiair-motor op aardgas.