Dacia op z'n dak

28 juli 2005 om 16:38

Het wil maar niet lukken met de veiligheid van Renaults budgetbak de Dacia Logan. Eerder wist de Logan slechts drie sterren te scoren in de EuroNCAP (die organisatie waar je sterren kunt scoren als je irritante piepers en zoemertjes inbouwt) en nu heeft de ADAC, zeg maar de Duitse ANWB, met de Dacia een uitwijkproef uitgevoerd. Het resultaat: foto's van de bodemplaat van die auto, hij eindigde op z'n dak. Moeten we nu met z'n allen de Logan niet kopen? Oké het is geen hoogvlieger en zelf hebben we met de Roemeen nog geen elanden of ander vee hoeven te ontwijken, maar ik wil toch een lans breken voor het karretje, voordat we met z'n allen de ADAC na gaan lopen praten.

De ADAC meldt vooralsnog alleen dat de bandenspanning correct was, maar over de rest van de testomstandigheden wordt met geen woord gerept. Wel dat het met ESP niet was gebeurd.

Beste testers van de ADAC: de uitwijkproef is genormaliseerd volgens DIN (Deutsches Institut für Normung, moeten jullie toch weten in Duitsland) en die vermeldt dat wanneer een auto voorzien is van ESP, dit systeem indien mogelijk tijdens de uitwijkproef uitgeschakeld dient te worden! Het is tenslotte een ondersteltest en geen elektronicatest. Dus niet meer mekkeren dat auto's met ESP de test wel goed doorstaan, want dan voeren jullie die tests gewoon niet volgens de norm uit. Was dat destijds ook niet het geval bij collega's die de Mercedes A-klasse lieten kantelen?

Het lijkt een beetje op goedkoop scoren tijdens de komkommertijd. Met een beetje lef is iedere auto op z'n dak te leggen, spectaculaire foto's gegarandeerd!

Cornelis Kit (1971) behaalde in 1996 z’n diploma aan de HTS Autotechniek na het met succes afronden van een afstudeerproject bij NedCar in Born. Na z’n studie kwam hij al snel in de journalistiek terecht. Sinds 1999 is hij full-time autojournalist. Naast de praktische inzetbaarheid van auto’s gaat z’n aandacht vooral uit naar nieuwe technologieën en in het bijzonder naar alternatieve aandrijving. Brandstofcellen, hybride aandrijflijnen, eind vorige eeuw reed hij al met prototypes en nog steeds volgt hij de ontwikkelingen kritisch, sinds 2004 voor de tijdschriften AutoWeek en GTO. Misschien tegenstrijdig, maar z’n warme belangstelling hebben ook klassieke auto’s (veel ‘moderne’ techniek stamt vaak al uit vervlogen tijden) en de autosport (met name de techniek om zoveel mogelijk prestaties uit een druppel brandstof te halen, in wezen hetzelfde wat gebeurt bij het zuiniger maken van auto’s).

19 Bekijk reacties