Opel Mokka (2012) - Test

Compacte SUV's waren waarschijnlijk altijd net wat te spannend voor Opel. Maar de Duitsers springen nu dan toch eindelijk in het diepe, gaan nu dan toch het avontuur aan met de Mokka. De naam is op z'n minst opmerkelijk, en daagt zeker meer en minder flauwe grappen uit, maar de stap van Opel is zeer begrijpelijk. Compacte SUV's als de Nissan Juke en de Skoda Yeti, bijvoorbeeld, winnen aan populariteit. Sterker, wereldwijd is het segment van de compacte SUV's vrijwel het enige dat nog groei doormaakt.

Opel pakt het direct groot aan. De Mokka maakt namelijk deel uit van een drieling die over de gehele aardbol verkocht wordt. Naast de in Korea gebouwde Mokka komt in Europa ook z'n neef, de Chevrolet Trax, die eveneens in Korea van de band loopt, te koop. Feitelijk wordt hiermee nog eens dezelfde truc uitgehaald als met de Opel Antara en de Chevrolet Captiva. Elders in de wereld levert General Motors de auto bovendien onder de merknamen Holden en Buick.

Beperkt

Het aantal opties en mogelijkheden voor de Mokka is bewust beperkt gehouden. Zo kan Opel de auto makkelijker op voorraad bouwen, en een bestelde uitvoering die niet in die voorraad is opgenomen alsnog snel leveren. Er zijn drie motoren leverbaar, één diesel en twee benzinemotoren. Bij de 1.4 benzine turbo krijg je automatisch vierwielaandrijving. Die integrale aandrijving is in combinatie met de 1.6-litermotor niet leverbaar. Bij de 1,7-liter turbodiesel kun je wel weer kiezen tussen twee- of vierwielaandrijving. Deze zelfontbrander kan ook als enige worden besteld met een automatische transmissie, maar dan weer louter en alleen samen met voorwielaandrijving. Aan de basis van het Mokka-gamma staat de 1,6-liter ecoFLEX met een vermogen van 85 kW/115 pk. Daarboven komt de 1,4-liter benzinemotor met turbocompressor van 103 kW/140 pk. Wie wil dieselen, neme de 1,7-liter oliestoker van 96 kW/130 pk. Wij rijden de Mokka in z'n meest krachtige variant, dus met de turbo benzinemotor. Laat je niet misleiden door het woord turbo; de Mokka wordt zelfs met deze krachtbron geen strepentrekker, wat enigszins doet vrezen voor de prestaties van de overige motoriseringen, overigens. Maar hoewel het enigszins de vraag blijft waar alle 140 paardenkrachten zich hebben verstopt, is de veertienhonderd in de dagelijkse praktijk wel voldoende voor de Mokka. Houd de motor lekker in de toeren en hij is alert genoeg om adequaat mee te draaien met het overige verkeer. Schakelen doet de Mokka als een echte Opel. Dat betekent solide, maar ook enigszins hakerig, wat vermoeiend kan werken. En de koppeling ontbeert gevoel, waardoor schakelacties moeilijk schokvrij vallen te volbrengen.

Het onderstel is niet de strafste in z'n soort, waardoor de relatief hoge koets in een bocht best wil overhellen, maar verleent de compacte Opel aan de andere kant wel veel comfort. Dankzij de integrale aandrijving vertoont de Opel een neutraal weggedrag. Onder normale omstandigheden worden alleen de voorwielen aangedreven. Maar als de Mokka begint te schuiven, springen de achterwielen bij, waardoor de auto weer in het gareel gedreven wordt.

Onder normale omstandigheden, op een droog wegdek, hebben alleen de voorwielen tractie. Opel heeft hiervoor gekozen om het brandstofverbruik binnen de perken te houden. Afhankelijk van de wegtoestand verschuift een deel van de aandrijfkrachten van de voor- naar de achterwielen. De verdeling van de aandrijving is maximaal 50/50.

Inschikken

Het interieur ziet er zondermeer verzorgd uit. Het dashboard doet denken aan dat van de Insignia. Net als in die auto is de middenconsole van de Mokka druk en niet al te overzichtelijk. Wel zijn er meer dan genoeg bergvakken en -bakken en bekerhouders aan boord. De Mokka is met z'n lengte van 4,28 meter een stuk korter dan grote broer Antara. Van bumper tot bumper scheelt het echter exact een centimeter met de Meriva. De beenruimte is dan ook ok, en dankzij een breedte van 1,78 meter kun je met enig inschikken met z'n drieën op de achterbank plaatsnemen, waarmee Opels claim dat de Mokka een vijfpersoonsauto is, gerechtvaardigd is. Je zit vooral achterin lekker ingekapseld door de hoge, oplopende taillelijn, maar daardoor, en door de dikke C-stijl houdt het zicht schuin naar achteren niet over; en da's dan weer minder goed nieuws voor een auto die toch vooral in de stad zal worden gebruikt. De bagageruimte meet 362 liter. Dat is behoorlijk wat meer dan een Nissan Juke te bieden heeft, maar minder dan bijvoorbeeld een Yeti. Maar al met al is de ruimte die de Mokka helemaal achterin offreert behoorlijk bruikbaar voor bijvoorbeeld een gezin met opgroeiende kinderen.

Krabbel

Voor de Mokka heeft Opel rijhulpsystemen beschikbaar, die we kennen uit modellen uit Russelsheim uit de hoger segmenten. Zoals ESP+, met Hill Start Assist en Hill Descent Ciontrol, en AFL+, een adaptief verlichtingssysteem van Opel dat de intensiteit en het bereik van de verlichting aanpast aan de omstandigheden op provinciale wegen, stads- en snelwegen. Daarnaast is er de tweede generatie van de Opel frontcamera. Die dient als basis voor de Forward Collision Alert, dat je er op attent maakt dat er een botsing met een voorganger dreigt, de Traffic Sign Recognition dat verkeersborden herkent, en de Lane Departure Warning dat je waarschuwt als je zonder richting aan te geven van rijstrook verandert.

De Mokka staat nog deze maand bij de vaderlandse Opel-dealers voor een vanafprijs van E 21.995 voor de variant met de 1,6-liter benzinemotor. Gaat de Mokka scoren? Op basis van de veertigduizend orders die Opel in Europa al voor de auto mocht schrijven, zou je dat wel denken. De Mokka toont zich een echte allemansvriend, zoals eigenlijk alle modellen van Opel dat zijn, met voldoende bruikbare ruimte voor een gezin met opgroeiende kinderen, bijvoorbeeld, die op geen enkel gebied extreem overkomt, en dat is z'n kracht. Voor velen blijkbaar voldoende om een krabbel onder een koop- of leasecontract te zetten zonder dat ze ook maar één meter met de Mokka hebben kunnen rijden. Zet die Mokka dan zometeen bij z'n komst bestaande concurrenten als de Skoda Yeti en de Nissan Juke in een keer op achterstand? Waarschijnlijk niet. Daarvoor is-ie in geen enkel opzicht gedurfd en uitgesproken genoeg.