Volvo V60 DRIVe Momentum (2012)

autoreview

Uitvoering	V60 DRIVe Momentum
Versnellingen	6, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2012
Jaar van aanschaf	2012
KM-stand bij aanschaf	10 km
KM-stand laatst	15.000 km

DRIVe Momentum Powershift

15.000 km
21 mei 2012

Keuze
Na de afgelopen 12 jaar zeer tevreden Seat te hebben gereden waarvan de afgelopen 3 ½ jaar een Seat Altea XL 1.9 TDI en met 192000 km op de teller werd het tijd voor een andere auto. Helaas is er nog steeds geen nieuwe Altea in zicht en omdat de vorige auto ook al een Altea was viel dat af. De Seat Exeo diesel automaat een dag mee gehad: prima auto maar stuurde erg zwaar en achterin is het voor 2 personen goed vertoeven maar een derde persoon die in het midden moet zitten heeft het na een half uur al wel gehad. Andere auto die in aanmerking kwam was de Opel Zafira Tourer. Wel iets compleet anders, maar in dezelfde prijsklasse. Ruimte genoeg maar ik vond het het allemaal net niet. Ziet er allemaal net wat goedkoper uit. Rijden voelde alsof je een busje reed en verder kon Opel mij niet een proefrit aanbieden met de gewenste motoruitvoering: diesel automaat, ook niet via de importeur.
Omdat ik de V60 vanaf de introductie al een mooie auto vond en deze qua rijeigenschappen geweldig aanvoelde bij een eerste proefrit, ben ik daar uiteindelijk blijven hangen. Grote twijfel was er wel of het een automaat zou worden. Gereden met de D3 Geartronic, dat vond ik echt helemaal niks en zou goed in staat zijn geweest toch maar weer te gaan schakelen. Gelukkig kwam Volvo aan het eind van vorig jaar met de Drive met powershift, dat is al een stuk beter, al blijft de DSG van Volkswagen o.a. in de Seat Exeo nog net een stuk soepeler.
Na een proefrit in een Drive uitvoering is dat de keuze geworden. Ik vond de motor echt niet traag zoals sommige autobladen schrijven.
De definitieve keuze was toen snel gemaakt:

Uitvoering:
Volvo V60 Drive Powershift in de momentum uitvoering.
Kleur: Cosmic White
Belangrijkste opties:
- Business pack pro
- Driver support line
- Roofrails
- Snelheidsafhankelijk stuurbekrachtiging (servotronic)
- Automatische niveauregeling

Eerste ervaringen
De eerste kilometers zijn inmiddels gemaakt en direct is bevestigd dat de keuze de juiste is geweest. Wat een fijne auto. Over het algemeen lekker stil, alleen bij hard accelereren hoor je de motor wat doorkomen, maar absoluut niet hinderlijk. De powershift doet wat die moet doen: probleemloos schakelen en de motor reageert helemaal niet verkeerd. Het is geen sprinter zoals de D3 of D5, maar je komt niets te kort. Stoelen zitten echt fantastisch, niet zacht, niet hard en zoveel verstelmogelijkheden dat je altijd een goede zit kan vinden. Achterin is het iets krapper dan in de Altea XL, dat was ook wel een twijfelpuntje bij de keuze, maar volgens de passagiers die nu meegereden hebben valt het reuze mee. Ook de ruimte in de koffer verrast. Onder de vloer heb je 2 verschillende ruimtes waar je ook nog van alles kwijt kunt. Minpuntje vinden we de constructie van de rolhoes van de koffer. Waarom loopt dat niet gewoon in een railsje…..?
De wegligging is ook absoluut niets mis mee en de servotronic is een welkome aanvulling bij het sturen bij lage snelheden. Over de automatische niveauregeling valt nog niets te zeggen, wellicht in een latere review.
De veiligheidsopties die in het driver support line pakket zitten zijn erg prettig: de adaptive cruise control geeft veel rust maar het is wel even durven vertrouwen op de techniek. Ook het volgsysteem in de file (tot 30 km pu volgt de auto automatisch de voorganger) werkt geweldig, maar ook hier moet het vertrouwen nog wel groeien.
BLIS is ook erg fijn en scheel veel omkijken. Het gevoel wat door sommige omschreven wordt als dat je helemaal gek wordt van alle lampjes en bliepjes ervaar ik helemaal niet. Alleen het lane departure staat vaak uit omdat ik zeer regelmatig op 60 km wegen rijdt en hij dus steeds reageert als je over de lijn rechts van de weg rijdt.
Ook de ervaring van “veel knopjes” op de midden console ervaar ik niet. Er staat een numeriek toetsenbord met daar boven alle knopjes voor de multimedia, aan beide zijkanten de klimaatknopjes en onder alle veiligheidsvoorzieningen.
Spraakgestuurd bellen en de navigatie bedienen gaat erg goed en werkt redelijk feilloos. Je hebt dus de knoppen om van alles te bedienen eigenlijk niet nodig. Het enige wat nog niet geweldig werkt is muziek vanaf de iphone via bluetooth bedienen. Afspelen gaat, maar ik kom bij de mappen/albums via het menu. Binnenkort maar eens navragen bij de dealer.
Het afstellen van de auto zoals je wilt via My Car is eenvoudig. Zelf kijken wat je het fijnste vind. Dat blijft de komende tijd dus nog wel even uittesten.

Update:
Na ruim 13.000 km en een reis naar Kroatïe achter de rug even een update.

Rijcomfort:
Na alle lovende kritieken op de stoelen gelezen te hebben in reviews en testen heb ik de eerste weken van het rijden in de V60 mijzelf afgevraagd of er iets aan mij mankeerde. Zeker, de stoelen zitten heerlijk. Fijne steun in de rug, veel verstelmogelijkheden etc. Maar ik had steeds last van de zijkanten van het zitgedeelte. Ik ben normaal gebouwd maar die zijkanten drukten steeds aan de onderkant in mijn dijbeen. Zo erg zelfs dat ik soms het gevoel had of mijn been sliep (doof gevoel). Navraag bij de dealer leverde het antwoord op: kussentje in leggen. Dat vond ik wat al te gek en heb dat ook niet gedaan. Na een tijdje blijkt het te wennen (of worden de stoelen misschien wat minder hard?) en heb er nu geen last meer van.
De zitpositie is verder erg prettig, ook tijdens lange ritten. Achterin blijven de kinderen het toch wat minder ervaren dan in de Altea, maar daar hadden ze dan ook een zee van ruimte.
De opties servotronic (lekker licht sturen als dat gewenst is) en de automatische stabilisatie van de auto (nooit meer doorhangen) zijn hun geld meer dan waard. Heerlijk om met een volgepakte auto gewoon hetzelfde rijgedrag te ervaren als met een lege auto.

Bediening:
Wat een genot: het rijden met de powershift automaat. Hierdoor kun je ook optimaal gebruik maken van de dynamische cruise-control. Lekker de auto laten volgen in de file of in langzaam rijdend stadsverkeer: remmen en optrekken doet ie allemaal zelf. En automatisch afstand houden van je voorganger op de snelweg is ook erg rustgevend. Uiteraard moet je wel zelf op blijven letten: iemand die plotseling voor je invoegt ziet de auto te laat en op het moment dat hij deze ziet gaat ie hard in de ankers. Zelf bijremmen of even op het stuur van de cruise-control afhalen is wat comfortabeler, en veiliger voor achterop komend verkeer.
Verder is alles erg logisch ingedeeld op het dashboard. Het entertainment systeem en de navigatie zouden misschien een wat handiger bediening kunnen gebruiken. Ik ben wel eens aan het zoeken waar ik nu welke functie vind. Maar alles went. Inmiddels de update van de navigatie achter de rug: 3 dagen geen gebruik kunnen maken van de navigatie vanwege de lange duur van het updaten.

Wegligging:
De V60 ligt als een blok op de weg. Ook hierdoor ontstaat de rust tijdens het rijden. Werden onze kinderen achterin soms wat misselijk tijdens het rijden over wat minder rechte wegen: in de Volvo hebben ze nergens last van. Ook in snel genomen bochten geeft ie nauwelijks een krimp. Afstelling van het onderstel blijft altijd een compromis. Bij Volvo hebben ze de juiste mix gevonden vind ik.

Motor:
Over het algemeen doet de 1.6D rustig zijn werk. Vaak in de lage toeren. Zodra er even doorgetrokken moet worden is ie aardig hoorbaar, maar zeker niet storend. Bovendien is dat altijd maar even. Op de autobahn blijft ook bij snelheden van rond de 150 km het geluid prima binnen de perken: je hoeft de radio echt niet harder te zetten.
De auto voelt bij optrekken niet snel aan, maar toch laat hij andere auto’s vaak alleen zijn achterkant zien. Bij invoegen op de snelweg vind ik hem minder snel. Dat verrast mij weleens. Hij maakt dan erg hoge toeren met nauwelijks versnelling. In de bergen ook totaal geen klagen. De diesel doet zijn werk prima. Eigenlijk best tevreden over de motorisering

Ruimte:
Voorin prima, achterin redelijk. Opbergruimte heeft ons positief verrast: dashboardkastje is echt groot, in de middenconsole een groot vak, fijne bekerhouders, aan de stoelen vakjes, achter het zwevend deel van het dashboard. Vakken in de deuren niet zo groot maar wel goed bruikbaar.
Kofferbak is zoals bijna overal als minpunt wordt genoemd niet supergroot, maar erg bruikbaar door rechte vorm. Wij konden onze vakantiespullen voor 4 personen er prima in kwijt.

Draaicirkel:
Waar ik mij echt aan stoor is de grote draaicirkel van de auto. Daardoor is parkeren op parkeerterreinen en in parkeergarages telkens weer een uitdaging. In één keer er in draaien is er bijna nooit bij. Altijd wel een keer steken. Erg irritant! Het verbaast mij dat daar in testen en reviews niet vaker over geklaagd wordt.

Veiligheidsopties:
Ik ben erg tevreden over de veiligheidsopties. Werkt allemaal prima. Wel 2 keer een reactie gehad bij het aanrijden naar de omhooggaande garagedeur. Maar weet nu wel dat het werkt!
Bliss werkt prima en niet storend. Lane departure alleen aan op lange ritten. Anders te irritant.

Verbruik:
Op de rit naar Kroatië met een fiets achterop, volgepakt, niet alleen maar snelwegen en op de autobahn soms toch even lekker doorrijden kwam ik op een verbruik van 1:15,5. Tijdens normaal gebruik in Nederland rond de 1:17. Niet spectaculair, maar ook niet slecht.
Fijn is de grote tankinhoud. Oostenrijk halen zonder in Duitsland te hoeven tanken kost geen moeite. Meer dan 1000 km met een tank haal ik regelmatig.

Conclusie:
Nog geen minuut spijt van mijn keuze. Dat je zo ontspannen auto kunt rijden is echt een genot. Ik gebruik alle systemen en opties zo veel mogelijk. Je moet ze een beetje leren kennen maar ik wil ze nu al niet meer missen en van sommige denk ik zelfs: ze zouden verplicht moeten zijn in iedere auto.