Volvo V50 2.0 Limited Edition (2012)

autoreview

10 juli 2013 • 10:46

Uitvoering	V50 2.0 Limited Edition
Versnellingen	5, Handgeschakeld
Bouwjaar	2012
Jaar van aanschaf	2013
KM-stand bij aanschaf	38.000 km
KM-stand laatst	73.027 km

De eerste 5000km zit erop

43.643 km
10 juli 2013

Na het verlies van mijn kindje de Seat Leon 2.0 TFSI FR met 300 pk nu een nette Volvo V50 aangeschaft om alles een beetje goed kwijt te kunnen binnen het gezin.

Ik heb gekozen voor de V50 omdat het een niet al te grote station is. Dat klinkt gek, maar ik ben zelf niet zo dol op hele grote slagschepen. De V50 is in mijn ogen een perfecte mix tussen ruimte en toch een normaal formaat.

Ik ben aan de auto gekomen omdat ik daarvoor aan het kijken was naar een V60. Eigenlijk vond ik die te duur, en ook de leasemaatschappij ging lopen zeuren. Echter kwam de Dealer zelf met een oplossing, deze V50 2.0 Limited Edition. Na wat onderhandelen is hij er gekomen, en sinds 2 maanden in mijn bezit. Na 5000km vond ik het tijd voor een review van deze auto.

Opties
Tja een limited edition zit gewoon vol met opties. Navi, Leren bekleden, stoelverwarming, alle sensoren die je je maar kunt voorstellen, High Performance audio, metaal finish hier en daar. Er is eigenlijk niet iets wat ik miste. Behalve dan Xenon maar daar kom ik zo op terug.

Motor
Daar kan ik kort over zijn. Vergeleken met mijn vorige auto erg traag. Ik mis vooral de Turbo. Maar voor een normale 2.0 gewoon heerlijk soepel, en nog redelijk zuinig ook. Rij nu zo'n 1:13,5 dus dat vind ik best netjes zeker voor mijn rijstijl. Prima motor.

Interieur
Strak en zakelijk maar absoluut niet saai zoals een Audi of Volkswagen. Door de verschillende metaal accenten word het opgeleukt. Stoelen zitten prima, al mis ik wel wat zijdelinkse steun. De stoelen zijn uitgebreid in te stellen en ik had al snel een goede zit. Alles zit waar je het wil hebben, en ook de vele knoppen op het dashboard waar je sommigen wel eens over hoort, stoort mij niet. Je gebruikt toch maar 4 a 5 knoppen veel, de rest zo af en toe. De kwaliteit is prima, en je hebt een luxe gevoel. Wat ik echt briljant vind, is het schermpje waar je radio gegevens ed. op getoont wordt. Maakt niet uit hoeveel zon erop staat, of wat voor zonnebril je op hebt, het is altijd afleesbaar.

Wat ik wel erg jammer vind is dat door het navi systeem is je handschoenenkastje erg krap is. Mijn boekjes liggen erin, en de afstandsbediening van de navi en dan is ie al vol. Ook de plaats van de handrem is wat vreemd. Ik ben 1,85 en ik zet veelal met mijn bovenbeen tegen de handrem aan. Ook had de middenarmsteun van mij iets langer mogen zijn. Maar bovenstaande zaken zijn niet echt showstoppers voor mij.

Exterieur
Over smaakt valt niet te twisten, maar ik vind het een van de mooiere station wagens die er er nu rondrijd. Je ziet ze wel erg veel. Ik heb ook geen echte noemenswaardige zaken gevonden. Kieren zijn mooi gelijk en de parkeersensoren zijn mooi weggewerkt. Gewoon goed.

Gebruik
Rijden doet het prima, en je kan nog best een potje stevig de bocht door. Echter waar ik totaal ontevreden over was, was de licht opbrengst. Die is gewoon voor een auto van deze klasse ver onder de maat. Op de hoogste stand zag ik zo'n 9 meter voor mijn auto, en ook reflectie bordjes langs de weg zag ik op zo'n 15 meter afstand. Even ter vergelijk. Mijn vriendin heeft een kale 308 en die scheen verder, en ook de reflecterende bordjes zag je op 30 - 35 meter afstand oplichten. Ik heb ervoor gekozen om er Xenon in te bouwen en dat scheelt enorm. Even goed af laten stellen en voor een paar honderd euro heb je een bak meer licht. Wat heel handig is, is dat je de koplampen helemaal kunt demonteren. Als je de motorkap opendoet zie je bij je koplampen 2 beugels zitten. Deze verwijder je, en vervolgens kan je de koplomp er uithalen. Superhandig en dat niet meer merken dit hebben.

Al met al best tevreden over het gebruik van de auto. Station is lekker handig, en ik heb niets te klagen. Nog.

Audio
Als muziekfanaat is voor mij de audio installatie heel belangrijk. En voor een fabrieksradio is dit zeker niet slecht. Ik heb de High Performance erin zitten, en die kan ik aan iedereen aanbevelen. Er komt een mooi vol en warm geluid uit (na een beetje afstellen natuurlijk) en het klinkt niet te dof, of te schel. Gewoon prima. Natuurlijk kan het altijd beter, maar voor een fabrieks set is dit wel het beste wat ik de afgelopen jaren gehoord heb. Het enige is dat bij lage tonen het een en ander wel gaat mee trillen wat nogal irritant kan zijn. Ook streamen via Bleutooth doet hij uitsteken, en de stuurbedeniening werkt vrij rap op mijn iPhone. Echt top.

Handig
Je merkt wel dat Volvo goed nadenkt over zaken die het voor de bestuurder makkelijk maken. Voorbeeld van de koplampen is er een. Maar wat dacht je ervan dat je de parkeersensoren uit kan zetten wanneer je ze niet wilt gebruiken. En dan niet via een instelling in je BC, maar gewoon bij elke keer inschakelen. Ontzettend handig als je een karretje leent voor een middag. De simpele houder onder je voorraam waar je je bonnetjes tussen kan klemmen. De paniekknop op je afstandsbediening en de mogelijkheid om met een druk op de knop je passagiersstoel helemaal vlak te gooien. Zie je niet bij elk merk, en het zijn net dat soort dingen dat ik denkt, wat handig.

Zijn er dan nog punten waar ik over kan zeuren. Oh genoeg, maar bijna alles is niet echt noemenswaardig, behalve het neerklappen van de bank. Dat gaat nog steeds in 3 stappen. Zitting van de achterbank opklappen, hoofdsteunen verwijderen en dan de leuning neerklappen. Gelukkig heb je wel nu gaten in de opgeklapte zitting voor je hoofdsteunen, maar dat moet toch anders kunnen. Een ander irritatiefactortje is het feit dat de rolhoes in de achterbak vaak weer inschiet. De nokjes waarme je hem vastzet in uitgetrokken toestand zijn gewoon te fragiel, en vaak tijdens het dichtgooien van de achterklep schiet hij alweer terug. Dealer heeft er naar gekeken, maar kan er niets aan doen. Erg sneu voor zo'n duur merk, maar het is niet anders.

Al met al krijgt hij van mij een 8/10 voor nu. Zal wel weer updates uitbrengen over de ontwikkelingen.

Even een update

72.128 km
9 april 2014

Heel wat kilometers verder even een update. Nog steeds geen gekke dingen eigenlijk. Het is op dat punt wat saai. Het rijd goed, het zit goed, het doet wat het doen moet en ik ben nog zuiniger ook dan de verbrieksopgave. Motor heeft voldoende pit, onderstel is prima en tja eigenlijk niets op aan te merken.

Nouja de rolhoes van de achterbak blijft nog steeds niet zitten en de airco is nog steeds onbegrijpelijk. Vol aan of vol uit een tussenweg is er niet. Maar dat is het wel ongeveer.

Had wel de afgelopen weken last met starten in de ochtend. Hij starte sloeg af. Hij starte, deed even moeilijk en dan liep hij. De dealer heeft er naar gekeken maar kon niets vinden. Uit voorzorg nieuwe software geladen en de gasklep goed schoongemaakt.

Daarnaast, tja het is een volvo met 72k op de teller begint zijn leven pas. Maar of dat nog bij mij is, is de vraag. De oplettende lezer ziet dat ik er binnen een Jaar zo'n 35k aan km's erop gereden heb. En ik ga toch maar even kijken naar een Diesel.

De auto is mij steeds beter gaan bevallen dus hij krijgt een 8,5/10 op dit moment. Iedereen die overweegt een V50 te kopen. Gewoon doen.

Daar gaat ie dan

73.027 km
4 mei 2014

Nou dat was het. 3 weken geleden ingeruild voor een Volvo V40 momemtum met intro line. De V40 is een diesel en dat moet toch echt wel met mijn kilometrage per jaar.

Dus afscheid van de V50. Ik heb werkelijk niets maar dan ook niets aan te merken op de auto op de al genoemde kleine puntjes na. Ik ga vooral de ruimte missen wanneer ik het nodig heb. Maar dat is niet al te vaak, en ik heb op de nieuwe ook weer dakdragers dus daar kan je een hoop kwijt.

De 8.5 blijft staan. Het is gewoon een fatsoenlijke auto voor mensen die wat pit willen en wat ruimte. De motor is lekker smeuïg, maar je mist op de lange stukken wel een zesde versnelling. Naast de andere genoemde punten gewoon een top auto. Binnenkort een review over mijn v40.

Tot dan!!!

8,5