Gebruikersreview

Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid Dynamic (2024)

10 november 2026 • 17:10

Korien 289755114

Volg AutoWeek in Google Search Volg AutoWeek in Google Discover

Uitvoering	Yaris Cross 1.5 Hybrid Dynamic
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2024
Jaar van aanschaf	2024
KM-stand bij aanschaf	9 km
KM-stand laatst	9 km

Al met al tevreden

9 km
10 november 2026

Ter info: de kilometerstand vandaag is 150091 kilometer, ik kan deze nergens invullen…..

Heel kort de mijn weg naar Toyota: tot 2019 reed ik alleen maar Duits, de laatste jaren diesel. Persoonlijk had ik het gevoel, dat de kwaliteit van deze modellen toch achteruitging en erbij kam de verscherpte wetgeving omtrent dieselauto’s toen natuurlijk ook om de hoek kijken.

Zodoende even rustig begonnen te kijken wat als alternatieve voor mij op de markt was. Voor de duidelijkheid, ik rij gemiddeld 50000 kilometer per jaar en krijg van de werkgever alleen een kleine kilometervergoeding. Dit is bij deze multinational zo geregeld als je geen aanspraak op lease heeft.

Uiteindelijk bij Toyota uitgekomen en voor een gebruikte Auris in de uitvoering Executive van bj 2013 gekozen met een kilometerstand van 64510. Deze Auris heb ik zonder een probleem tot de tellerstand van 332538 gereden. Alles wat ik van tevoren over de betrouwbaarheid van Toyota had gelezen klopte dus.

De onderhoud laat ik door Toyota uitvoeren en op dag van de onderhoud laat ik mij altijd vervangend vervoer reserveren. In de loop van de tijd heb ik behalve de RAV alle modellen minimaal een keer kunnen rijden. Op een dag was dit dan een Yaris Cross welke ik tot dit moment nog absoluut niet op mijn netvlies had als eventuele opvolger van de Auris. Dat was eerder de C-HR. Naar de dag met de Yaris Cross dacht ik dat deze eigenlijk ook voldoende was. De aandrijflijn was mij bekend omdat wij de Opel Karl van mijn vrouw in juli 2023 voor een Yaris Active plus vervangen hebben.

In December 2023 was een actie-weekeinde bij Toyota en daar is de bestelling voor de Yaris Cross geplaatst. Het volgende moest erop zitten: LED, keyless-entree, navi en donkere ramen achter. De gekozen kleur is Ash Grey metallic, niet omdat deze zo leuk is maar de plastiek rond de spatborden iets gecamoufleerd. Het is uiteindelijk de uitvoering Dynamic geworden welke na aftrek van inruil voor 27553,19 Euro vier weken later opgehaald kan worden.

Op 23.01.2024 mag ik de auto in ontvangst nemen. Als je de eerste keer dan die binnenruimte rustig bekijkt is het toch tegenover de Auris een trieste bedoeling. Alles zwart in zwart, gelukkig heeft men in de deuren nog een minuskel nep-aluminiumstrip geplaatst. Hetzelfde bij de schakelpook maar onder het touchscreen dan weer pianolak, jammer. De eerste actie was dan ook het interieur met een fles plastic-shine te bewerken om de doffe oppervlakten een beetje te laten glimmen.

Alle instellingen van het systeem zelf zijn makkelijk te doen alleen begrijp ik niet hoezo niet alles via de touchscreen gedaan kan worden en men de rest via het stuur moet configureren. Het stuur zelf is nep-leer met na mijn smaak te kleine knoppen. Dit vind ik voor normale mannenhanden echt een nadeel. De feedback van de knoppen zelf is prima, daarover geen klagen.

Airco heeft zoals bij Toyota gewend een eigen module. Werkt prima maar heeft nog steeds het nadeel dat bij automatische stand de lucht alleen door de roosters onder het touchscreen naar binnen wordt geblazen. Ik rij graag met configuratie voorruit/voeten, dit moet dan handmatig gedaan worden. Verder geen nadeel maar toch raar.

De stoelen, daar lees je van alles over. Ik kan er kort over zijn: heb met 1.85 cm na drie dagen de juiste instelling gevonden en stap ook naar zes uur rijden zonder pijn uit. Achterin heb ik nooit gezeten, wil ik ook niet proberen omdat volgens mij daar alleen plek voor twee kleinere kinderen is. Maar dat weet men van tevoren, tenminste bij dit model.

De rijhulpsysteemen op zich werken goed, spoor assistent gebruik ik niet, deze is te nerveus voor mijn smaak. Adaptieve cruise control werkt daarentegen uitstekend zolang er geen ijs op zit. Als de ruiten bevroren zijn moet je de sensor dus ook ontdooien. Ook hier wel een nadeel: de cruise control alleen werkt niet, het moet altijd de afstand radar geactiveerd worden en als het toch maar sneeuwt in Nederland dan moet je echt als vroeger met je rechte voet gas geven wat vermooiend kan zijn. Een gimmick heeft Toyota ook ingebouwd: de grootlicht-assistent. Als je je medeweggebruikers wil irriteren, zet deze vooral aan.

De audio van de Yaris Cross houdt in deze uitvoering niet over maar ik heb mij ermee gearrangeerd.

Het rijden zelf is geen uitdaging. De rechtuitloop is heel goed en ook bij hogere snelheden is bijna geen correctie nodig. In bochten blijft de auto mooi stabiel, ik zou niet weten wat je moet doen om hem op de zijkant te leggen. De acceleratie is ruim voldoende voor Nederland en ook op de autobaan kun je zonder problemen met de stroom meerijden. Persoonlijk vind ik het geluid ook bij snelheden boven de 120 km/h nog meevallen, maar dit soort bevindingen zijn natuurlijk persoonlijk. Irritant wordt het als je met de Yaris Cross de bergen in moet, dan wordt het onder de motorkap een gejank van jewelste. Deze motorconfiguratie is prima voor het vlakke Holland maar niet voor een of ander gebergte.

De verbruik van mijn auto is geen maatstaf, ik sta in de verbruiksmonitor boven aan met 5,14 l/100km Dit komt natuurlijk omdat ik 90% van alle kilometers op de snelweg rij en daarvoor is de hybrid niet ontworpen. Tijdens vakantie ooit twee dagen alleen B-wegen gereden en toen was het resultaat verbazingwekkende 3.5 l/100km.

Nog iets vergeten? Oh, ja, het grote 12V-accu-dilemma. Dit was bij de Auris al geen probleem en bij onze beide Yarissen ook niet. Deze staan geregeld twee weken stil en elke keer is de spanning bij het inschakelen 11,8 volt.

Kosten onderhoud tot nu 0,039 cent/km, was bij de Auris 0,034 cent/km. Persoonlijk vind ik de intervallen voor de beurt met 15000 kilometer niet meer van deze tijd. Dat moet toch inmiddels anders kunnen.

Samenvatting: wil je een betrouwbare onopvallende kleine tweepersoonsauto met hoge instap kies dan de Yaris Cross. Wil je een vlotter aanvoelende betrouwbare kleine tweepersoonsauto auto kies dan de Yaris.