Menu
| Uitvoering | RAV4 2.2 D-4D D-CAT Executive |
|---|---|
| Versnellingen | 6, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2007 |
| Jaar van aanschaf | 2007 |
| KM-stand bij aanschaf | 18 km |
| KM-stand laatst | 0 km |
Nadat ik van werkgever was gewisseld kreeg ik recht op een leaseauto. Omdat het leasebedrag voor iedereen hetzelfde is en er weining beperkingen zijn op het bij te betalen bedrag, had ik de kans om een auto te kiezen waarbij werk en hobby te combineren zijn.
Ik ben dus gaan shoppen naar een auto met meer dan 1500 kg trekvermogen (omdat ik veel met zweefvliegaanhangers rij) en 4 wielaandrijving (ik rij al enige tijd met 4 wiel aangedreven auto’s en wil niet anders meer). De lijst met beschikbare auto’s doorgekeken en uiteindelijk een proefrit gemaakt in de RAV4, welke me deed besluiten om tot ’aanschaf’ van dit model over te gaan. Enige opties: navigatiesysteem (Business pakket), afneembare trekhaak en alarm (moest van de leasemaatschappij). Parkeersensoren heb ik bewust niet genomen want tijdens de proefrit was de auto goed in te schatten bij het parkeren. Runflatbanden waren ook eventueel nog een optie maar ik vond het de 1000 Euro meerprijs niet waard.
Maar goed, na 3 maanden wachten werd ie eindelijk afgeleverd, een maand eerder dan aangegeven was. Het is er een in wintergreen metallic geworden met donker interieur. Deze kleur is nogal donker zodat ie soms wel antraciet lijkt, maar als ie in de zon staat is het toch echt een groene kleur. De auto ziet er echt hoogwaardig uit met goede materialen en afwerking van binnen. Van binnen zijn zowat alle opties aanwezig, dus iets missen doe ik niet. Een goede zit is ook snel gevonden. Het donkergrijze leren interieur ziet er goed en hoogwaardig uit. De pook en het sportstuurtje vallen goed in de hand.
Het touchscreen navigatiesysteem is prima en simpel te bedienen. Het lijkt erg veel op het systeem dat destijds in mijn Subaru zat, dus veel gewenning had ik zelf niet nodig. Heb nog geen problemen ondervonden met de afleesbaarheid van het scherm. Een klein minpuntje vind ik de indicatie van de volgende afslag. Het scherm geeft alleen het aantal meters aan tot de volgende afslag, terwijl dit destijds in mijn Subaru ook met een balkje werd aangegeven wat net wat intuitiever werkt.
Als je de eerste keer wegrijdt is het even wennen aan de koppeling die nogal bruusk aangrijpt, maar eenmaal op gang stuurt en schakelt ie als een normale personenauto. Je hebt niet het idee met een hogere auto op pad te zijn.
27-5-2008:
Nu staat de teller reeds op 35000 km en we zijn inmiddels twee servicebeurten verder. Wat is er dan nu te melden? Toyota maakt z’n reputatie van een probleemloze auto meer dan waar tot dusver. De auto loopt als een zonnetje. Gemiddeld verbruik stabiliseert zich nu op 10.0 l/100 km bij een stevige rijstijl. Heb inmiddels meer kilometers met de zweefvliegaanhanger gereden (gewicht 1000 kg) en deze blijft er rustig en stabiel achter. Van het extra gewicht merk je inderdaad bijna niks. Je kunt gewoon opschakelen bij 1200-1500 toeren en de combinatie komt vlot op gang. 80-100 in de 6e versnelling op de cruisecontrol is geen enkel probleem en de combinatie komt ook bij deze lage toerentallen geen kracht tekort. Terugschakelen bij helling op is dus niet nodig.
06-01-2010:
De teller staat inmiddels op 75000 en de auto staat nu bij de Abschleppdienst in Duitsland. Tot die tijd heeft de auto prima gereden. Op de heenreis tijdens een snelle rit door de Eiffel is het lampje Check Engine System gaan branden samen met Check 4x4 system en storing in het VSC systeem. Het vermogen viel weg waardoor ik gedwongen was de volgende afslag te pakken. Uiteindelijk heeft een monteur 'm uit kunnen lezen en na het verwijderen van de foutmeldingen en een proefrit kon ik mijn weg weer vervolgen. Ik dacht in eerste instantie dat het aan de kou lag (-15 graden !!) in combinatie met vocht, maar helaas helaas. Op de terugweg is het weer voorgevallen en nu was geen computer en personeel beschikbaar. De komende week zal de auto naar de dealer in Nederland worden vervoerd. Ben benieuwd naar de uitkomst, gelukkig dat het een lease auto is....
15-1-2010:
Hè hè, de auto is weer terug. De turbo bleek kapot te zijn en is inmiddels vervangen. Maar goed dat de lease maatschappij de rekening betaalt en ik toch waar voor mijn zuurbetaalde bijtelling + eigen bijdrage krijg. Heb het de afgelopen week met een schep vermogen minder en voorwielaandrijving + zomerbanden moeten doen. Was in dit winterweer wel heel erg behelpen en ik werd er meteen weer aan herinnerd waarom ik nooit meer anders dan een 4x4 wil...
4-10-2010:
De teller staat inmiddels op 91500 km. Bij een rit naar huis voelde de koppeling raar aan en daarna deed die koppeling het helemaal niet meer. Heb daarna de auto stil moeten zetten en deze is inmiddels afgesleept. Afwachten wat het is...
08-10-2010:
De koppelingsdrukcilinder was lek. Deze is inmiddels vervangen. Nu voelt de koppeling ook veel beter aan. Grijpt veel minder bruusk aan.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
