Uitvoering

RAV4 2.5 Hybrid 2WD Bi-Tone

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2019

Jaar van aanschaf

2026

KM-stand bij aanschaf

119.200 km

KM-stand laatst

120.600 km

Eerste indrukken

120.600 km

26 maart 2026

We zijn nu een maandje in bezit van deze RAV4. Ik was al een jaartje aan het rondkijken voor een RAV4, maar toch besloten om nog even door te sparen voor het nieuwe, inmiddels uitlopende model. Door een vervelend ongelukje met onze Auris uit 2011 werd het interessant om deze te vervangen i.v.m. hoge herstelkosten, de Toyota dealer deed ons daarom een interessant aanbod op een auto die al een halfjaartje te koop stond met inruil van de schade-Auris. Onze Auris Touring Sports (zie andere review) hebben we wel nog steeds en gebruiken we nu als tweede auto.

Tijdens de zoektocht was ik wel specifiek op zoek naar een RAV4 met minimaal het Style uitrustingsniveau, maar bij voorkeur de Bitone of Executive uitvoering. Ik wilde graag een Executive met Premium-pakket (lastiger te vinden) en mijn vrouw wilde graag een Bitone, i.v.m. het iets sportievere uiterlijk en de halfleren stoelen die 'in de zomer tenminste niet zo plakken'. Aldus mijn vrouw ;) Uiteindelijk dus op deze Bitone uitgekomen, de kilometerstand was wel wat hoger dan dat we eigenlijk in ons hoofd hadden (~80.000) maar door het interessante aanbod toch overstag gegaan. Voor de verzekering is er een Klasse 1 SCM systeem in gegaan en daarnaast nog voor de betere nachtrust nog een Bearlock in laten bouwen.

Hoe bevalt hij na één maand? Dat zal ik hieronder kort toelichten:

Qua binnenruimte is het een wereld van verschil met de Auris TS. Bij deze auto kun je meer dan fatsoenlijk op de achterbank zitten, zelfs als de bijrijder of bestuurder met languit gestrekte benen zit. De auto is ook wat breder wat de ruimte ook ten goede komt. De kofferbak is vergelijkbaar, iets minder diep maar wel breder en hoger. De stoelen zitten veel beter en de hulpsystemen zijn ook fijn. De JBL audio is voor de audiofielen onder ons natuurlijk niet van topniveau, maar het klinkt ruim voldoende goed.

De prestaties zijn ook goed, de toeren blijven veel lager en de auto trekt ook een stuk vlotter op. Desondanks nodigt hij niet uit tot vlot rijden. Wel opvallend vind ik dat hij net zo zuinig is als de Auris (1 op 18 nu gemiddeld) en dat je er eigenlijk nog makkelijker nóg zuiniger mee rijdt. Hij rijdt tot 94 km/h in EV modus en rijdt net wat harder / makkelijker elektrisch. Hierdoor heb ik op mijn woon/werk traject van 25 km al meerdere keren 1 op 22 gehaald, de truc is dan vooral lift- en coasten en ook binnendoor rijden waar je de echte winst haalt.

Betrouwbaarheid kan ik nog niet veel over zeggen na een maand, maar ik ga er vanuit dat hij zoals een echte Toyota vrij probleemloos is.

Als ik hem wat langer heb zal ik weer een update plaatsen!

9,0