Toyota C-HR+ 77kWh AWD Executive (2026)

autoreview

5 april 2026 • 23:22

Uitvoering	C-HR+ 77kWh AWD Executive
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2026
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand bij aanschaf	10 km
KM-stand laatst	520 km

De sprong in het diepe

520 km
5 april 2026

Ik had met veel plezier tijdelijk een Hyundai Kona uit 2024 van een collega overgenomen, die zeer prima beviel. Lekker ruim, mooie actieradius (300-460) en lage bijtelling.. Maar ik miste wel beleving en uitstraling (witte kona) maar vooral een hele goede en verstelbare stoel. Omdat ik een extra collega's hebben aangenomen, kon ik mijn auto doorzetten (en na een grondige poetsbeurt door mij, vers zomerruber, nieuwe ruitenwissers en een lekkere fles wijn, Heeft zij deze inmiddels overgenomen). Ik moest snel schakelen voor iets anders. Ik had als Volkswagen/aufi Adept, mijn zinnen gezet op een ID.3 GTX fire and ice. Maar die was voor het werk iets te opvallend en ook een moonstone grey uit voorraad en afwaardering fiscaal, was niet voor de leasemaatschappij interessant (ze schreven hem met de komst van de Neo volledig af na 48 maanden en Max 160/k) waardoor mijn basis leasebedrag (ik wilde niet bijbetalen omdat het een idiote calculatie was) ruimschoots overschreden werd. Wel balen, want qua rijden en actieradius is de ID.3. Gtx echt goed met topstoelen. Maar qua uiterlijk is de moonstone grey echt een grijze muis(persoonlijke smaak😉).

Dus dan op zoek naar iets wat snel te leveren was en scherp gecalculeerd werd. Een Enyaq in Olibo green met DCC, de juiste stoelen en cat waarde 49.500 werd nog duurder berekend. Een EV6 GT line rood uit de leasevoorraad 2025 (met terreinen vol in europa van deze auto in meer gangbare kleuren) van de maatschappij dan scherp aanbieden ?....vergeet het maar. Die hielden ze liever nog even als dochter bij zich😁. Maar toen kwam de video voorbij van Marc Klaver in de nieuwste Toyota....De CHR +....en Marc was zeer positief. En nog meer reviews wereldwijd waren positief.....dus ik naar de site van de leasemaatschappij. En wat zag ik...super scherpe tarieven voor zowel de 77kw first Edition als de Executive AWD 77 kWh. De wltp van de first is 609 met 18 inch (die schraal staan en zoals Marc zei...die 40 km wissel je graag in voor de 20 inch (overigens breedte banden zijn gelijk bij 18 en 20, Alleen hoogte scheelt uiteraard. En de AWD rijdt wel echt scherper en is een Kanon met 340 pk op alle wielen. Uiteraard "maar" 500 wltp, al ben ik daar niet zo mee bezig daar ik in 2017 begon met een E-Golf met 36 kWh en 140 km in de koude winterdagen (met warmtepomp). En toen reed ik iedere week 2 keer 125 km enkele reis naar Apeldoorn.

Maar voornaamste was de elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met kantelbare zitting, het panoramadak voor extra licht in de cabine en de extra safety Features met o.a. 360 graden camera, de lichte (nep) Alcantara bekleding en de jbl stereo (als muziekliefhebber).

En wat bleek....beiden vielen ruim binnen het basisbudget. (Uiteraard wel 8.000 euro verschil bijtelling, maar dat is het als liefhebber zeker wel waard voor mij).

Dus nog een paar reviews (wereldwijd) bekeken over de verschillen en snel geschakeld met een bevriende directeur van een Louwman vestiging. Deze was net onderweg naar de dealer presentatie van de CHR+ bij ons om de hoek. Ik had 2 dagen Training daarna, dus op vrijdag belde zijn "autogekke" collega met alle ins en Outs over de auto en het zicht op de auto's die 1 april de weg op konden. Dus snel 2 offertes gemaakt op de first in de metal oxide kleur en 20 inch en de executive awd met executive Pack in mineral grey two Tone.

Dezelfde dag was alles getekend en ondanks een administratieve fout bij leasemaatschappij,.werd de beoogde demo (die toevallig die dag binnen was gekomen en ik via live video en foto kon bekijken en checken) voor de dealer voor mij klaargezet met aflevering 2 april (kwam mij beter uit).

Dus op basis van rij ervaring bij de presentatie van de 2 Louwman mannen, de reviews van o.a. Autoweek een auto gekozen van een merk dat ik nog nooit gereden had en waardoor ik nooit echt warmliep op de interieurs.

Maar op basis van vertrouwen een keer snel gehandeld (is makkelijker als het een leaseauto is,.dat besef ik me) waar ik normaal alles uitpluis, vele proefritten maak en dan na veel wikken en wegen een keuze maak.

In de ochtend van 2 april kreeg ik al om half 8 de foto van de auto onder het doek in de showroom en dus stapte ik vol nieuwsgierigheid om half 1 de showroom binnen van Louwman Rotterdam Ridderkerk, waar ik voor het eerst de CHR+ in levende lijven mocht aanschouwen in de first Edition uitvoeringen in het muisgrijs en metal oxide rood. Wat een gave lijnen en wat een mooie interieurs....en ja, ik paste makkelijk in de stoel met mijn 1.95 en de ruimte achterin voor de kids van 160 en 145 is ook prima! Maar ja...hoe zou de executive dan zijn....toch even spieken naar de 20 inch (want de 18 inch zijn wel heel veel rubbers en maken de auto niet af)....die zijn gaaf en toch ook even de mineral grey op een stukje bumper bewonderen....dat is echt mineraal groen- grijzig👌. Yes!!

Na een lekkere bak koffie en leuk gesprek met de verkoper (voor het eerst live) kwam de bevriende directeur met een grote smile binnen en konden we de auto gaan onthullen. Wat een geweldig gave bak en wat een verschil met de first. Ik snap dat toyota deze uitvoering voor de reclames gebruikt. En dat grijze interieur met Panoramadak. Perfect! Na alle uitleg, moest ik door naar volgende afspraak. Eenmaal buiten kwam de auto volledig tot zijn recht (zie de 2 foto's, waar het groene nog moeilijk op is te zien (bewolkt).

Ik heb sinds donderdag 550 kilometer afgelegd en ben zo blij datnik de sprong in het diepe heb gemaakt.

De auto rijdt onwijs vertrouwwekkend. Is belachelijk snel als je het Vermogen gebruikt, Heeft heerlijke stoelen, makkelijk te bedienen (alle fysieke knoppen op het stuur zijn makkelijk te vinden en het went heel snel voor een nieuweling als ik. Het grote scherm met de fysieke temperatuur en volumeknoppen werkt fijn en koppelen met Android auto easy.

Wat opvalt:
- de auto is stil, maar grote Spiegels. Fijn voor het zicht, maar relatief veel geluid in verder Stille auto.
- follow me home verlichting is voor mij nog onvoldoende. Wel de functie aangezet, maar vooral koplampen en achterlichten blijven uit.
- de draadloze opladers hadden voorzien moeten zijn van antislip en/of meer met opstaande randen.
- ACC reageert met afremmen wel erg ver vooruit (ondanks korste instelling) maar wellicht moet ik wat verder de instellingen in het menu beter
finetunen.
- de opbergbox is top via 2 kanten te openen. En door de diepe dubbele bodem, mis je het dashboardkastje niet.
- het vak onder de opladers is handig, al zijn de usb-c poort en de 12 volt moeilijk te bereiken.
- geluid jbl is zeer prettig en vol. Ook bij lage niveaus als erg mooi.
- automatisch licht assistent erg goed. In de vw gaat die uit bij het naamplaats bord en nu pas erna als er meer licht komt (maar wellicht heeft dat ook met andere instelling te maken.

En dan verbruik....ik kan een 1e inschatting maken met regelmatige sprintjes, forenzen verkeer en avond snelwegrit met 130kmh en veel Wind.
Zal rond de 400-440 uitkomen bij gemiddeld gebruik verwacht ik zo.

Wat netjes is van Toyota dat het inschakelen van de automatische climate control de actieradius bij (en van) een volle accu zo'n 30-40 kilometer verminderd in het Display.

Ze airco is slim in te stellen en de lucht wordt zeer schoon met ioniseren.

Ik ga de komende weken de boel beter bestuderen en houdt jullienopnde hoogte.

1 ding is zeker...wat een gave en fijne auto met beleving heeft Toyota gemaakt en wat een mooie afwerking van binnen en buiten. Zelfs de zonneschermen zijn van heel fijn materiaal gemaakt. De reacties van omstanders zijn lovend. Dus ga doe proefrit maken en laat je verassen.