Tesla Model 3 RWD (2024) #7

autoreview

Gebruikersreview

Uitvoering	Model 3 RWD
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2024
Jaar van aanschaf	2024
KM-stand bij aanschaf	3 km
KM-stand laatst	51.000 km

Nog steeds ophalen in Tilburg

300 km
20 juni 2024

Het is zover, de lease Tesla mocht worden opgehaald. Om dan vanuit Zwolle helemaal naar Tilburg te moeten voelt niet erg klantvriendelijk van Tesla. Dat kan echt nog beter.

De eerste rij indrukken zijn goed. Helaas wel op de eerste dag al 5 tot 6 keer 'phantom breaking' gehad bij de autopilot. Op het eerste gezicht werkt het systeem van Kia veel beter (zie mijn eerdere review van de Kia Niro EV 2022).

Tot nog toe geen echte conclusies. Wordt vervolgd.

Het plezier neemt toe

1.100 km
13 juli 2024

De titel zegt het al, de auto is me steeds meer gaan passen.

Ondanks andere geluiden blijft er op sommige momenten sprake van phantom breaking. Niet meer zoals in het begin bij elke rit, maar nog wel 1 tot 3 keer per week. Ook op 80 of 100km/h wegen met een dubbele doorgetrokken streep is het me enkele malen voorkomen, juist op rechte stukken.

Verder bevalt de auto steeds beter. Het rijden is prettig, er zijn weinig afleidende piepjes, en de stoelen vind ik ook op langere ritten goed zitten. Tot nu toe éénmaal een langere rit van 200 km gemaakt en dat beviel goed.

De actieradius valt niet tegen, ook dit presteert zoals beloofd.

Al met al een tevreden gebruiker, ondanks sommige eigenaardigheden. Zelfs de richtingaanwijzers op het stuur wennen.

Vakantie Zwitserland - Italië

7.300 km
15 augustus 2024

Een korte update dit keer.

Vakantie naar Zwitserland en Italië was ontzettend prettig met de Model 3. De bergruimte is immens, alle kampeerspullen pasten erin. Helaas hou je dan geen ruimte meer over voor kinderen op de achterbank omdat deze plat moest, maar dat kan ook aan het volume aan spullen liggen dat wij mee hadden ;-). Het vakje onder de kofferbak is bijvoorbeeld wel zo groot dat er een Campinggaz 6kg gasfles en kookplaat in kan en zelfs 2/3 van een skottelbraai en 4 wandelstokken. Om maar een idee te geven.

Laden onderweg ging rap en maakte het reizen juist comfortabel door de verplichte maar ook eigenlijk broodnodige stops.

Slechts 1 keer is het voorgekomen dat de Supercharger slechts met 75kw laadde, snel ingeplugd op de ernaast gelegen Ionity. Jammer overigens dat Tesla zo sterk de voorkeur geeft aan de eigen laders, waardoor je soms van de snelweg af geraakt en dichterbij liggende laadpalen voorbij rijdt.

De autopilot/Acc functie blijft stoeien. In het algemeen is deze alleen geschikt voor gebruik op de snelweg en sommige bredere N-wegen. Ook tijdens de vakantie is meerdere keren voorgekomen dat de Tesla vol op de remmen stampte terwijl het niet nodig was. Op dit moment zou ik de functie een 7/10 geven. Werkt vaak prima maar kan ook echt beter en dus niet zo vaak bruikbaar als de Acc die op radars/lidars etc. werken ipv camera's.

38.000 km's

38.000 km
13 juli 2025

De 3 is nog steeds prettig in de omgang. De niet kinderachtige acceleratie blijft verslavend. Heb mezelf aangeleerd bij wegrijden direct de snelheidsping en de rijstrook overschrijdingspreventie uit te zetten. De laatste begrijpt namelijk helemaal niets van de Nederlandse wegen met fietsstroken, heel irritant die ingrepen en waarschuwingen die er dan worden gegeven. Ook heb ik inmiddels meerdere keren gehad dat de auto vol op de rem stampte bij het uitrijden van parkeergarages met schuifdeuren. Als de opening naar zin van de auto wat smal is, heeft ie weinig tolerantie en grijpt ie te vroeg in.

De noodsystemen zoals botspreventie werkt erg goed ondanks de camera's ipv lidar/radar. Ik kan in elk geval 2 gevallen herinneren waarin de auto me heeft gered van een aanrijding.

Zoals vele tesla bestuurders valt me inmiddels ook de kwetsbare lak op.

Al met al een fijne auto, waarbij opvalt dat de meeste hulpsystemen verbetering en fijnafstelling kunnen gebruiken. Voor mij genoeg reden om in de toekomst niet opnieuw een tesla te kiezen.

Botsauto

51.000 km
23 november 2025

De Tesla zijn we inmiddels volledig gewend. Dat betekent ook dat we bij instappen direct op het scherm de snelheidsmelding uitzetten en bij wegrijden de autopilot functie voor de rijstrookoverschrijdingspreventie. Op wegen binnen de bebouwde kom is deze functie ronduit gevaarlijk omdat het fietsstroken als wegrand ziet. Het is al een paar keer voorgekomen dat de auto je ineens de weg op 'zwiepert' zonder rekening te houden met tegenliggers. Verder is dat natuurlijk ronduit irritant. De reguliere autopilot of adaptieve cruise control gebruik ik nog wel, maar steeds minder. Erg vloeiend gaat het namelijk niet, het verbeterd de rijervaring niet. Toch jammer van het systeem, dit had met een radar of lidar (Ken het verschil niet) toch veel beter gewerkt vermoed ik.

Een grote verbetering is dat de Tesla nu ook andere snelladers in het scherm laad zien, en er naartoe genavigeerd kan worden waarbij de accu ook voorverwarmd wordt. Super! Scheelt soms net een 5 a 10 minuten die je niet van de snelweg af hoeft omdat sommige superchargers iets van de snelweg liggen. Al moet gezegd dat het gemak van automatische laadpaalherkenning erg prettig is, dat mis je toch bij een Fastned lader bijvoorbeeld.

Helaas na zoveel kilometers ook al een lichte schade gereden. Bij uitrijden van een parkeervak had ik de paal niet gezien waardoor het linker voorwiel vol erop knalde. Geen blikschade, maar hoe verder ik reed hoe slechter de auto het deed. Uiteindelijk bleek de voorste draagarm ontwricht en is deze vervangen.

Door het ontbreken van parkeersensoren aan de voorzijde heb ik helaas ook al eens iets aangetikt met de lage voorbumper. Beter opletten is het devies, dit soort schades zijn jammer. Ik heb overigens wel het idee dat de Tesla meer dan andere auto's gevoelig is voor lakschade.

Opvallend blijft toch ook wel dat de auto soms de enorme berg vermogen maar moeilijk op de weg krijgt en de ingrepen die er dan zijn. Met nat wegdek heb ik tot 80km/h doorslaand wielen gehad. Bijvoorbeeld bij het accelereren vanachter een vrachtwagen op de snelweg.

Ook is het me meermaals overkomen dat de auto ingreep tijdens een doordraaien op een klaverblad. Vond het toch wel even schrikken dat de achterwielen wegglijden bij 100km/h op een klaverblad. Ook een bepaalde invoegstrook heeft me bij nat weer al meerdere keren verrast. Is dat erg? Ach, soms tovert het juist een glimlach op je gezicht, het is ook de lol van achterwielaandrijving. Al heb ik het idee dat als je op dat moment ook nog eens wordt ingehaald, de Tesla blijkbaar toch wat grip of onderstelverfijning mist. Overigens zijn de banden al eens vervangen dus dst kan het probleem niet zijn. Wel teleurstellend is altijd de enorm harde ingrepen die door de auto worden gedaan. Wederom mist dan de verfijning. Maargoed, anderzijds zal dit wel her veiligst zijn.

Al met al was het een prima auto. Bij naderende overstap naar een andere werkgever zal de Tesla echter toch ingeleverd worden. De lage zit, het grote scherm dat nooit uit kan, de toch wat zenuwachtige rechtuit stabiliteit en de wat onpraktische kofferbak maakt dat we een iets ruimere en praktischer auto gaan kiezen.

Al met al heb ik de Tesla ervaren als een prettige auto door met name het enorme vermogen en alertheid van de aandrijflijn, de ontzettend goede integratie van hardware en software en het fijne laadpalennetwerk en hoe dit samengaat met de navigatie. Verder werkt de app prettig en snel.

8,0