Uitvoering

Vitara 1.4 Boosterjet Smart Hybrid Style

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

2024

Jaar van aanschaf

2024

KM-stand bij aanschaf

1 km

KM-stand laatst

53.000 km

Betaalbare betrouwbaarheid

53.000 km

19 januari 2026

Nadat wij met onze vorige auto betrokken raakten bij een stevige kop-staartaanrijding, hadden we nood aan een nieuwe wagen. Onze wensen waren duidelijk: een compacte auto die toch ruim genoeg is voor ons gezin van vier, betrouwbaar is in dagelijks gebruik en bovendien een hogere zitpositie biedt.

Na veel afwegen kozen we voor een zilvergrijze Vitara GLX (Style) met panoramisch dak en trekhaak. De voornaamste redenen waren de relatief lage afschrijving, de reputatie van betrouwbaarheid en de snelle leverbaarheid. Dat laatste was erg belangrijk, aangezien onze huwelijksreis naar Tsjechië al vastlag en we die liever niet met onze Seat Mii wilden maken.

Eind juni kregen we onze Vitara geleverd. Ikzelf had er op dat moment nog niet mee gereden, de testrit was door mijn vrouw gedaan, aangezien zij de auto dagelijks gebruikt.

Meteen viel mij op dat het een behoorlijk vinnige motor is. De auto stuurt aardig strak en blijft mooi neutraal in de bochten. Wat mij echter meteen ook opviel, is dat de Vitara bij accelereren flink uit zijn vering komt en bovendien redelijk overhelt. Die laatste indruk kan deels te maken hebben met het feit dat onze vorige wagen een BMW was.

Ondertussen hebben we de auto ruim anderhalf jaar in ons bezit en hebben we er ongeveer 53.000 km mee gereden. Omdat dit onze eerste auto is waarmee we meer dan 50.000 km hebben gereden zonder enige storing, leek het ons de moeite om onze ervaringen neer te pennen.

Onze gevoelens zijn gemengd. De auto doet heel veel dingen heel goed, en toch blijven we met een dubbel gevoel achter. Dat komt doordat de Vitara in onze ogen ook op verschillende vlakken steken laat vallen.

Pluspunten

Erg zuinig. Sinds de aankoop zitten we op een gemiddeld verbruik van 1 op 18,5, met grofweg 80% snelwegkilometers. We tanken uitsluitend E5 en komen, tegen Belgische benzineprijzen, steeds onder de €10 per 100 km

Relatief lage onderhoudskosten. De onderhoudsinterval bedraagt 20.000 km. Wij laten om de 15 à 17.000 km een beurt uitvoeren, afhankelijk van de beschikbaarheid. Tot nu toe hadden we drie beurten:
1e beurt €180
2e beurt €220 inclusief ruitenwissers
3e beurt €490, grote beurt met alle filters en bougies.
Compact en wendbaar met een kleine draaicirkel en vlot in het verkeer.
Voldoende ruimte voor ons gezin met twee kinderen van 4 en 6 jaar en de hond in de koffer. Op vakantie lukt dat met wat puzzelwerk. Voor de volgende reis komt er wel een dakkoffer.
Het panoramisch dak gaat echt ver open.
Het blijft prettig sturen met de Vitara.

Minpunten:
De auto is luidruchtig. Wind- en rolgeluiden zijn nadrukkelijk aanwezig. Tijdens de proefrit viel dit nog mee, maar hoe langer we ermee rijden, hoe storender het wordt. De matige geluidskwaliteit van de radio helpt daar niet bij. Na een vermoeiende werkdag is de auto weinig ontspannend, terwijl we beiden graag autorijden.
Met de adaptieve cruisecontrol kunnen we geen vrienden worden. Dit systeem werkte in onze vorige auto veel beter. De Vitara grijpt veel te snel in; nog voor je de kans krijgt om je richtingaanwijzer te gebruiken, gaat hij al stevig in de remmen. Ook remt hij regelmatig voor auto’s die al de afrit opdraaien
Lane assist staat uit omdat het systeem te overgevoelig is op het wispelturige Belgische wegdek
De actieve noodrem staat eveneens uit. Deze is te gevoelig en heeft zelfs eens ingegrepen op een volledig vrije snelweg
De regensensor is ook te gevoelig en zelfs de minimale interval is te snel. De manuele stand biedt weinig verbetering
De inklapbare spiegels zijn enkel te bedienen met contact aan. Bij het uitstappen heb je dus geen zicht meer. Er bestaat een module die de spiegels automatisch laat inklappen bij het sluiten van de auto. Die laten we bij de volgende onderhoudsbeurt plaatsen
Wanneer de achterruitbediening wordt uitgeschakeld voor de kinderen, kan ook het raam aan de passagierszijde vooraan niet meer bediend worden
De kofferklep sluit zwaar en valt hard dicht. Hierdoor kwamen de achterlichtunits steeds los en zijn deze uiteindelijk vastgelijmd
De USB-aansluiting voor Android Auto is erg stroef. Deze werd zelfs al vervangen kort na levering omdat er nauwelijks een kabel in paste

De dodehoekdetectie in de linkerspiegel werkt vaker niet dan wel. Bij links afslaan geeft het systeem daarentegen geregeld een waarschuwing voor een verkeersbord

De LED-koplampen geven weinig lichtopbrengst
En zo kunnen we nog wel even doorgaan

Voor de prijs die we betaald hebben, begrijpen we dat je geen absolute luxe mag verwachten. Maar systemen die gemonteerd worden, zouden wel naar behoren moeten functioneren. Zeker gezien het feit dat dit model al een doorontwikkeling is van ongeveer tien jaar.

De lage gebruikskosten, beperkte afschrijving, betrouwbaarheid en de ruimte binnen compacte afmetingen maken de Vitara zonder twijfel een verstandige keuze. Toch blijft het gevoel dat het nét niet is wat het zou moeten zijn.

8,5