Uitvoering

Swift 1.3 Shogun

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2008

Jaar van aanschaf

2008

KM-stand laatst

49.800 km

De Swift na anderhalf jaar rijden

49.800 km

2 september 2009

Ik heb al eens eerder een nieuwe Swift gehad, een 1,3GS uit 1989.
Destijds beviel dat heel goed. En wat ik mij ervan herinner ook redelijk degelijk en rammelvrij afgewerkt.

Daarna ruim 14 jaar BMW gereden. Uiteraard geen eerlijk vergelijk, maar het is wel gebleken: éénmaal BMW, altijd BMW.
Je bent 'verpest voor het leven' zeggen ze dan, maar wel op een prettige manier.

Maar goed, we hadden een BMW E39 530dA Touring, fantastische auto, met alle denkbare luxe. Maar vanwege gewijzigde privé- omstandigheden en de fors gestegen dieslprijs en met name de exorbitant hoge wegenbelasting met veel pijn afscheid genomen van de BMW.
Er moest iets zuinigers, maar wel degelijks komen.
In het segment waarin de Swift zit bleek dit de meest aanspekende keuze. Zuinig, compleet, leuk model en de spreekwoordelijke Japanse betrouwbaarheid.

Ervaringen na bijna een halve ton sturen in 1,5 jaar:

Voor het type auto een prima wagen die in feite alles doet wat je ervan mag verwachten. Brengt je keurig van A naar B zonder storingen. Comfort is voor een kleine auto niet onaardig, maar met echt lange ritten stap je toch een stuk vermoeider uit dan bij een BMW. Is logisch, maar toch.
Niet extreem veel lawaai, maar ook niet echt stil.
Opvallend is het windgeruis en hoog afrolgeluid van de banden.

Omdat wij toch wel zo'n dikke 31.000km per jaar rijden is comfort wel een belangrijk aspect.

Verbruik: gemiddeld tussen de 1:15 en 1:16, maar dan wel met een behoorlijk rustige rijstijl, veel snelweg en op de snelweg niet boven de 110.
Boven de 110-120km/h loopt het verbruik sterk op namelijk.
Wat wel storend is, is de erg kleine tankinhoud van slechts 43 liter.
Met de vele km's die je dan per week maakt sta je toch veel aan de pomp.
Waarom niet een wat groter vat aan boord?
Er zijn denk ik wel auto's die met meer gemak zuiniger lopen.

Olieverbruik: Geen, tussen de beurten geen druppel bijvullen.

Onderhoud: 1x kleine beurt 144 Euro, en 1x grote beurt 300 Euro.
Redelijke prijzen.

Kortom, voordelig transport voor relatief weinig geld.

Minpunten:

Krakende voorvering, bekende klacht, opgelost door dealer met wat vilt op de stabilisatorstangen e.d.
Flink stuk minder geworden, maar nog steeds niet helemaal verdwenen. Ook vreemd dat importeur/fabriek daar sinds 2005 nog niet een modificatie voor hebben bedacht.

Lakkwaliteit: gewoon ver onder de maat.
Krasbestendigheid, ondanks de waxoil behandeling die we hebben genomen, zeer slecht. Wij wassen de auto altijd met de hand, met veel water en eerst helemaal met hoge druk afspuiten.
Dan nog krassen in de lak na het wassen.
Ook de neus zat al vrij vlot onder de steenslag.
Komt ook door het model, met aflopende motorkap die dus vol in de
vuurlijn zit om het zomaar te zeggen.
Over geklaagd bij de dealer, maar niets aan de doen.
Denk dat er gewoon heel zuinig met lak wordt gespoten (dunne laklaag) en slechts één dunne blanke coating erover heen.
Is ook lak op waterbasis en dat kan ook niet veel hebben.
Maar goed, dat hadden mijn BMW's ook, en die hadden geen last van krassen en veel minder gevoelig voor steenslag.

Achteruitversnelling regelmatig zeer moeizaam in te schakelen.
Ook niet altijd zonder kraak in de bak.

Filerijden.
Niet altijd even fijn met een erg op zuinigheid 'geknepen' motortje en brandstoftoevoer. Erg bokkig in de 2e versnelling bij lastwissels in de file. Je went eraan, maar fijn is anders.
Kon ook niets aan gedaan worden. Is allemaal zo afgesteld vanwege CO2 emissie-eisen e.d.

Op de snelweg even van 80 naar 100 of 120?
Neem er zeer rustig de tijd voor, 5e verzet biedt onderin helemaal geen trekkracht, en zelfs de 4e is aan de matige kant.
Kortom, wil je wat power dan moet je echt ver in de toeren doortrekken. Dat is weer een nadeel voor het verbruik en de herrie.
5e is natuurlijk een spaarversnelling, maar toch, dan verwacht je in de 4e toch wel iets meer.
En echt zeer super zuinig is de auto nu ook weer niet.
Gewoon aardig zuinig. Niet meer dan dat.

Ergonomie.
Op zich qua knoppen en schakelaars geen probleem.
Alles werkt ook probleemloos en knoppen voelen goed aan.

Wel wat irritante missers:
Tolautomaat op electrische ramen voor, werkt wel naar beneden, maar niet naar boven. Wat is dan nu voor verkeerde zuinigheid?
Zeer irritant, zeker omdat ik dat 2x per dag gebruik.

Sleutel in contact en deur open? Hele irritante felle piep waarschuwing dat je sleutel in het contact zit. Ja dat weet ik ook wel.
Pas tot zwijgen te brengen met doordraaien op contactstand.
Waarom niet op accessoire stand, of gewoon weglaten dat piepje.
Leuk zo'n waarschuwing als je na een rit uit wilt stappen, en je vergeet je sleutel, maar als je zelf INstapt en je steekt de sleutel vast in het contact, begint hij ook meteen te loeien.

Zelfde voor gordel om. Prima dat er een lampje voor is, maar waarom dan ook nog zo'n luide piep? Nergens voor nodig.

Centrale portiervergrendeling: 1x drukken alleen bestuurdersportier open, twee keer drukken de rest ook.
Is op zich aardig bedachte beveiliging tegen ongenode instappers, maar in de dagelijkse praktijk lang niet altijd even handig gebleken.

Voor een 1,5 jaar oude auto teveel rammels en kraakjes in de harde kunststofdelen in het interieur. Dat was bij mijn eerste Swift veel beter. Auto is dus duidelijk op kostprijs gebouwd en minder op degelijkheid. Ga je je op een gegeven moment aan ergeren. Zaken als tapijt op de wagenbodem is ook flinterdun en lijkt het zeker geen heel autoleven vol te houden.
Dat is -ook in deze prijsklasse- bij andere auto's beter.

Conclusie: technisch degelijk en betrouwbaar, maar laat her en der toch wel wat steekjes vallen op afwerking.
De slechte lakkwaliteit is het grootste minpunt.
De waxoil behandeling is ook gewoon zonde van het geld. Doet helemaal niets.

Het bloed kruipt waar het niet gaan kan, en we rijden weer BMW.
Een E46 318Ci uit eind 2000. Aan deze auto mankeert werkelijk niets in al die jaren. Geen rammel geen kraakje, niets.
Lakwerk ook gewoon nog helemaal top.
Ziet er met 9 jaar en 94.000km beter uit als de Swift die wij achterlieten bij de dealer.

Voor wie in de klasse van de Swift winkelt: geen slechte keus, maar weet wat je koopt (zie boven), kan je daarmee leven dan heb je een prima auto. Maar zou toch ook bij de concurrentie gaan kijken, die hebben ook veel te bieden in deze klasse.

7,5